又到一年深秋時，陽澄湖的大閘蟹已經開湖半個月有餘，撬開厚厚的蟹殼，蟹黃的美味讓人慾罷不能。
說起“吃螃蟹”這個詞，可謂含義頗多，除了真正品嚐美味的意義之外，還寓意著嘗試未知的新鮮事物。
來自吉林通化的孟凡賀，正是一位以“吃螃蟹”而聞名當地的老司機，正因為敢於嘗試，引領了當地選車用車的風尚。
跟小編聊天的時候，孟大哥隨口說出了一個時間：2008年6月29日。這是他第一臺東風天龍上戶的日子，為何這個時間能夠像生日一樣刻在心中，這與他“吃螃蟹”有著很大的關係。
吉林通化，這座以製藥聞名的城市，坐落於東北東部，靠近中朝邊境，運輸業在當地具有舉足輕重的作用。要說到當年為何購買東風天龍牽引車的時候，孟大哥“戀愛般”般的故事就開始了。
之前在8x4載貨車大行其道的時候，孟大哥開的是一臺其他品牌的卡車，飽受各種故障的“折磨”頭疼不已。
在東北，當年東風品牌的重型卡車並不多，大家買車都跟風，當地人買啥就買啥，這樣極大限度地避免了車輛購買不當造成的損失。總覺得，現在大家開的車雖然毛病不少，但應該就這樣了吧？
直到孟大哥的姐夫購買了一臺東風天龍紫羅蘭，開始大家總是一起跑同一個線路。那時候的紫羅蘭匹配的是東風康明斯C系列發動機，每一趟下來，孟大哥的姐夫總是能比自己省一些油。並且整個車輛從發動機到底盤都是乾乾淨淨的，機件沒有任何漏油的情況。
喜歡乾淨的孟大哥對比了一下自己車上油乎乎的發動機體，頓時對東風車刮目相看。
時間到了2008年，全國各地治超已經初見成效，長途牽引車的時代來了。孟大哥準備換一臺6軸13米的高欄跑散配貨，在選車的時候，當地朋友勸他選當地保有量最高的品牌。
但孟大哥還是決定，按照自己的心意來，於是購買了一臺東風天龍6x4牽引車，匹配東風康明斯L系列375馬力發動機。
車提回來的那一天，很多一起跑車的夥伴們都來看，對孟大哥“吃螃蟹”的做法並不贊同，孟大哥沒有多解釋什麼，他相信自己的眼光不會錯。
孟凡賀2008年購買的第一臺東風天龍牽引車
經歷了9年，孟大哥用事實證明了這臺東風天龍的優異表現。從2008年提車開始算起，這臺車共計跑了104萬公里，足跡遍佈到了全國各地，拉過綠通、快運等各種類型的貨物。
車齡到了第8年的時候，孟大哥依舊敢接靠時效取勝、晚到就要扣錢的綠通業務。因為他堅信車輛可靠的品質是不會把他扔在路上的。截止這臺車因為排放原因被淘汰，里程達到了104萬公里，發動機無大修。
與車相處的9年，孟大哥深深的愛上了東風商用車以及東風康明斯的品質。在換車的時候，提了當地第一臺東風天龍旗艦，這臺車配備了東風康明斯ISZ 13升發動機 ，560馬力，採埃孚16檔變速箱加液力緩速器，可謂是頂級配置。
在他的帶領下，幾位曾經使用其他品牌車輛的卡友，紛紛購買了同款同配置的車型。因為他們看到了孟大哥“吃螃蟹”所帶來的是實實在在的收益。
2018年4月10日，是今天孟大哥給小編隨口說出的第二個時間。這是他這臺天龍旗艦560上牌的時間，截止到今天，這臺車已經跑了9萬多公里。
也就是說平均一個月接近2萬公里，講起這公里數，孟大哥說，現在的運輸行業不比原來，靠單趟高利潤獲得收益。隨著市場競爭越發的激烈，運費不斷下降，需要用效率來提升收益，與此同時降低運營成本是每一位車主渴望追求的終極目標。怎麼去降低成本，我們尋找了很多種辦法，歸根結底，車輛的優勢是最重要的。
在新車第二趟的時候，孟大哥與另外一位卡友，跑雲南西雙版納，另一位卡友是一臺其他品牌540馬力的車型，在雲南27公里的大長坡上，孟大哥體會到了天龍旗艦560馬力發動機所帶來的動力優勢。坡道上一路遙遙領先，在油耗幾乎相同的情況下，孟大哥比同伴更早達到的目的地，在很多環境下，高效率就是搶佔市場先機的根本。
說到這裡的時候，孟大哥又舉了一個案例，上個月有一趟，他跟另外一臺540馬力的車型跑山東無棣到寧夏中衛，同樣的時效，跑下來一個單邊少了400元的油錢。對於現在的效率而言，一趟400元，一年下來有的賬算。
孟凡賀與自己的愛車，東風天龍旗艦560
當小編問及，當地原來不好看你買東風天龍的朋友現在怎麼看時？孟大哥說，不管別人怎麼看，買車就是為了掙錢，切切實實的跑，在賣車的時候一數，口袋裡有錢。這才是王道！對於服務這塊，孟大哥說，現在東風康明斯推出的2年20萬公里免拆機承諾，打消了市面上很多人的顧慮。其實，不需要這樣的承諾，從上一臺東風康明斯開始，我就相信它的品質。
說到最後，作為東北當地比較活躍的“老司機”，孟大哥也對自己定下了一個小小的目標，如果這臺車持續保持這樣的優勢。那到了後面將會擴大自己的業務量以及業務範圍，靠優秀的車輛及自己豐富的運營經驗，向下一個9年進發！
孟凡賀駕駛天龍旗艦560，向下一個目標進發
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