楊梅洲大橋
作為湘江上跨度最寬的大橋
其建設進度一直備受關注
這不
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10月10日，經過施工人員40個小時的連續奮戰，由湘潭城發集團和中交三航局承建的楊梅洲大橋河東主墩承臺混凝土澆築工作順利結束，這也標誌著這座湘江上跨度最大，同時也是湘潭市最高建築的大橋進入塔柱施工階段。
為了順利完成這個距離東岸80米，水深超過12米，直徑達36米的圓形“大蛋糕”，現場動用了2臺62米天泵車以及10臺混凝土罐車配合澆築，而澆築所用的2700方混凝土，需要10臺罐車來回跑23趟才能完成運輸。在承臺澆築過程中設備、人員、機械等任何環節都必須一氣呵成完成。
值得一提的是，作為此次承臺施工的擋水結構以及鑽孔平臺的支撐結構，項目採用的雙壁鋼圍堰直徑41.4米，高23米，浮運段重達490噸，共計1180噸，創造出湘江水上特大橋施工的最大鋼圍堰記錄。而鋼圍堰結構的使用也極大地保護生態環境，減少施工造成水質汙染。
施工
此次澆築的楊梅洲大橋河東主墩承臺屬大型深水基礎，離東岸距離80米，水深超過12米。為順利完成澆築，承臺已集預埋件、墩柱插筋、墩樁插筋於一體，施工工藝複雜，對施工工藝技術和安全要求更高。
本次澆築，承臺已集預埋件、墩柱插筋、墩樁插筋於一體，施工工藝複雜，對施工工藝技術和安全要求更高。為確保大體積混凝土質量，項目部對施工方案進行設計、優化及比選，並及時進行施工前技術方案的交底，同時項目部實驗室提前優化配合比，降低混凝土水化熱，施工時按照方案要求加設2層外徑50毫米冷卻管，進行水循環降溫，並加入冰塊冷卻降溫。在降溫過程中，項目部採用電子測溫儀測量混凝土中各個部位溫度，切實保證了大體積承臺的混凝土澆築質量。
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