用戶63723068182

我覺得很多人的回答都是一堆廢話，說得還實在點，根本就是技術不好，拿著一兩年的駕齡在回答這個問題。尤其說什麼堵車時謙讓的人是老手，不謙讓的人是新手，我覺得就是放屁。

根據我的經驗，觀察。開車老手，一定有這幾點習慣。

第一：開車越久的人，越容易忘記打轉向燈。大彎基本不會忘記，但自認為沒危險的小變道非常容易忘記，而且還不以為然。

第二：開車越會開的人，只要是自己的車，坐的姿勢就會越慵懶，簡直就不是在開車，而是在躺沙發。因為他們打心裡不認為開車是個什麼難事，人性就是這樣，順風浪，逆風投，無關習慣。我強調這點必須是自己的車，是因為只有自己車，才對車況、車身長度、寬度瞭如指掌。

第三：越是老手開車，開車過程中，越是喜歡東看看，西瞧瞧，不然就點根菸，不然就喝個水，再不濟就老是換歌，或者時不時看下手機，小動作很多，想盡一切辦法打發掉開車無聊的時間，因為他們實在覺得開車累，多開一分鐘都不耐煩。

第四：很會開車的人，三個後視鏡對他都非常重要，缺一不可。因為他們就算開車沒個正經，但經驗已經培養了他們眼觀八方的習慣，就算小動作很多，坐姿懶散，但不管直線行駛還是轉彎，都會潛意識隔十多秒就掃一下三個反光鏡。就算知道這十秒內不可能後車能開到自己車後來，也會再過十秒確認一次，反反覆覆。

第五：他們在沒標線的地方停車時，會觀察想停車位周圍的一個大範圍，而不是隻光盯著有車位就馬上就停，他們自己心裡確定停車後，過段時間再來開車時，不會有其他不穩定因素導致開出車位時有其他阻礙。包括距離前車半個車位、下臺車停車時會不會擋自己出車時的路等等。

第六：老司機一般開車會有點憤世嫉俗，雖然有些人因為性格不同，所以嘴巴不會說出來，但心裡就是這麼想的。大概是：堵你媽逼…臥槽他媽會不會開車…他媽再擋我路試試…媽逼前面這車傻逼嗎，就要紅燈了還他媽慢悠悠。老司機一般在路上誰的技術都不服，只要對方操作影響了自己，就自然想罵，不會太理解別人，雖然後來發現也不是對方的錯。

第七：老司機開車，在自己沒錯的情況下，喜歡跟別人較勁。比如對方走路中間，你想超車，而他又似有意，似無意不讓你超的時候。因為開車越久的人，越沒耐心。

第八：老司機喜歡按自認為的經驗，來躲避違章，而一定不是不去違章。比如實線、掉頭、臨時停車。

事仁兩不立

可能是自己開車已32年，平常不放心其他人開車，於是凡坐其他人的車，經常會在心裡對司機的技術有個評價。大概從如下3方面判斷：

1、司機坐姿，凡是司機坐姿較正，且向前傾，雙手緊握方向盤的，眼睛左右望路況，應該是新手。凡是坐姿自然，神態放鬆，目視遠方的應該是老手。

2、如果坐在車裡的人不急劇前傾後仰和左搖右擺，車速快而不嚇人，則說明司機起步和剎車動作平緩，能提前作預防性駕駛動作，則是老手。

3、停車入庫轉向動作輕柔，每次停車前方向盤能提前準備，只看三面後視鏡即可完成入庫，而不需要瞻前顧後或扭身向後，則是老手。

從以上3個方面判斷，基本上大致可知司機的技術情況。當然喜歡劇烈駕駛，要享受駕駛激情的不在此列。

圓頭哥3661100051

老司機穩啊！

這麼說吧，給領導開車的司機那真叫穩！高速180超車沒感覺。彎道感覺不到減速。暈車的阿姨感覺不到不適。這就是技術好。具體表現在以下幾點。

1.起步。已家庭用車為例，分為自動擋和手動擋兩種。

自動擋只要右腳控制好油門的大小就可以了，緩踩油門慢慢走。而手動擋的起步就完左右腳配合一起來完成。配合的好的起步平穩。技術不好的會有一躥被晃到的感覺。

2.換擋。換擋時是感覺不到車子速度的變化。不知道大家是否知道。技術好的司機手動擋在行駛過程中發動機轉速夠了，換擋是不用離合器的。當然本人只是加檔位時可以不踩離合。還有降擋補油。由於發動機高速旋轉從高速突然到低速、人在車內會感到速度變化的不適，補一覺腳油門不但會車子保持良好的性能。還可以讓我們自己感到舒服、自然、平穩。

3.停車。好技術的司機停車平穩，不睬急剎。停靠的位置合適。特別是現在的新手司機，停車不到位，在路邊停車歪歪扭扭。停到車位裡了，與前車距離太近出不來了。佔道停車。

其實要有好的技術，也要有好的道德。現在街面上經常會出現路怒的情況。技術好的司機不要因為一時怨氣而造成不良的後果。其實安全才是第一位。只要開車專心，好技術功到自然成。

各種悶騷各種撩

不知道大家還記不記得奔馳高速巡航失靈事件，2018年3月14日晚，在河南通往陝西的連霍高速上，一輛奔馳車定速巡航深夜失靈，時速120公里在高速路上狂奔近一個小時，行駛100多公里，最後通過奔馳售後後臺遠程操作結束奔馳車的生死“奔馳”。

可以說，這輛奔馳車的車主就是一個絕對有經驗的老司機了，車技是非常好，心理素質也是很好了。

個人認為，一個技術好的司機不僅是在緊急情況能遊刃有餘，在平常開車的時候也能做到眼觀六路耳聽八方。

有一次我去汽修廠修車，有一輛車從我旁邊過，他的那一邊是另外一輛，間隙非常小，他就能穩穩當當的開進來，左右離兩旁車的距離不超過十公分，結果修車師傅說讓他先出去，別的車進不來，結果這大哥又擠著這個間隙倒出去了，對於當時一個新手的我，太震驚了。

技術好是絕對經驗堆出來的，誰也不是從一開始是老手。

祝大家上路平安

五彩繽紛大熊貓

我是個有11年駕齡、40萬公里里程的司機，算個老司機吧，路上跑的多了，總結的比較多，對於開車技術好壞的標準，談一下我的看法。

起步穩，不搶車，不搶速度

老司機從來不會像那些小年輕一樣在紅綠燈起步的時候一腳油門踩到底，非要搶個第一的感覺，老司機會平穩的換擋（手動擋）、給油，根據車速、轉速來控制油門的大小，確保車輛平穩的加速，在這個過程中，不會去爭搶車道的車位，更不會為了強行變道搶速度，一切以駕駛的平順和乘坐舒適為原則。

剎車穩，不急停急剎

老司機通常在看到前方紅燈、堵車等需要停車的路況時，會在很遠的距離（150-200米以上）開始收油門，並反覆的通過輕點剎車的方式降速，確保車速平穩降速，基本上接近停車位2、30米的時候，車速已經降到了20左右，靠慣性滑行到預定停車位。

急停急剎，對於老司機的車技來說，兼職就是侮辱。

換擋、提速、減速平緩，不會感覺到明顯的頓挫感和推背感

現在手動擋的車越來越少了，但是對於老司機來說，會非常主動換擋的平順感，換擋時機把握的好，動作協調幹練，通常0.5-1秒以內能夠完成檔位的切換，這個過程中，乘客幾乎感覺不到換擋的失速感。

對於自動檔的汽車，即便是手自一體的車型，也幾乎不會切換到運動模式，加減速平順和緩，發動機轉速相對穩定在一個區間內，不會造成明顯的推背感和頓挫感，對於乘客來說，舒適性極高。

視野開闊，能夠有節奏的主動利用後視鏡觀察環境

老司機在駕駛過程中，會盡量的利用空間間隙觀察更遠距離的路況，同時，養成了良好的觀察後視鏡的習慣，會有節奏的通過觀察左中右後視鏡來了解左中右三條車道的並行車輛、跟隨車輛的行駛狀態、加速情況、車間距的信息，對掌握的各種路況、路面車況信息進行及時的分析和預判，降低事故發生的概率。

預防性駕駛的意識很強

以我自己的經驗來看，老司機的預防性駕駛能力和意識都很強，遠遠看到前方路面有異常情況的時候，會很早就做出應對處理，及時做出變道、減速、打燈等動作。道路行駛過程中，經常會碰到並行車道加塞超車等情況，有時候會帶來很大的危險，老司機因為經常觀察後視鏡，能夠及時的瞭解後方車輛的超車加速意圖，判斷自己前面是否有合適的空間提供給對方，進而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位的駕駛動作，減少因為強行加塞帶來的危險概率。

跟車間距適中，車速跟隨能力很強

老司機在行駛過程中，不管是高速路還是城市道路，會根據車速的情況，保持合適、安全的跟車間距，以保證在出現突發情況的時候能夠及時剎車或者變道。此外，老司機的車速跟隨能力很強，路面狀況千變萬化，車流的速度時快時慢，這種情況下，老司機往往能夠根據實際情況平穩的加速、減速，維持合適的跟車間距，避免車距拉大後被後面的車輛頻繁的超車、加塞。

會車、超車的時機把握能力很強

這一點不用強調了，老司機確實對於車輛相對車速、對向來車速度的判斷有很豐富的經驗，在把握時機、提前加速、控制車間距等方面有更強的機會把握能力。此外，在狹窄路面會車方面，老司機更清楚應該在什麼位置讓出空間，以避免會車的過程中出現剮蹭等情況。

注重駕駛禮儀

駕駛禮儀涉及不隨意變道、及時打燈、控速、避讓、遠光燈控制等很多方面，老司機經歷的故事和事故太多了，在路上行車，更懂得將心比心，行車禮讓，畢竟，安全出門，安全回家，才是最重要的！

元寶爸帶娃去旅行

開車是個技術活，也是一個熟練活。即使掌握了所有的開車技巧，沒有幾萬公里實際上路演練，是成不了老司機的。

對於天賦好的人來說，起碼也需要3萬公里以上的歷練，才能成為一個名副其實的老司機。那麼作為一個技術好的老司機，都能夠從哪些開車細節體現出來呢？

1.首先是剎車的次數和路況的預判能力，這兩個是相輔相成的，預判能力尤為重要。路況預判的好，靠油門和擋位就能很好的控制車輛，必然剎車也用的少，相對事故發生的概率也小。比如前方堵車了，或者紅燈了，就不要一直加油門了，鬆開油門滑過去就可以了。

2.倒車入庫是否熟練、順暢，特別是側方位停車。倒車入庫你幾次能停好？有的人很順暢的一次就停好，而有的人就需要來來回回好幾次，這就是老司機和新手的區別。另外側方位停車，比如馬路邊有一個車位，但是前後距離都很小，看你能不能倒進去還不蹭到別人的車。若是新手，即使你來回很多次，也是很難倒進去的。

3.起步和行駛中是否平穩。老司機首先要做到起步平穩，自動擋還好，特別是手動擋車，體現了離合和油門配合的熟練程度。新手會出現光轟油門，車不走，或者還沒來得及轟油門，熄火了。起步平穩了，行駛中也要平穩，方向不能急打亂打，剎車也不能隨便急踩。其實行駛中急打方向或者踩剎車，對於乘客來說，是很不舒服的，但駕駛員感受不到。想成為老司機，多乘坐別人的車，多去感受一下，自己也能夠得到成長。

4.通過狹窄路況的能力。比如前面是一座很窄的橋，或者很窄的小衚衕，老司機要做到準確判斷出是否能通過。遠處判斷不準，至少到了跟前要判斷出來，自己的車輪位置在哪，車寬是多少，都能夠心中有數。5.油耗的大小。用油耗衡量雖然不太準確，但也有一定的道理，同樣都是市區行駛，走的路段也差不多，老司機的油耗就能比新手的要低。

中蘊管業

很榮幸能回答你的提問！

駕駛技術是隨著駕駛里程增加而慢慢進步的，而且對於很多老司機來說都會經歷一個開車由慢到快，再從快到慢的過程，如何判斷一個人開車的好壞，從很多細節上就能夠看出來，下面就來說幾個最常見的細節。

看剎車

看言語

經歷過由快再到慢的老司機，心態和技術已經是非常成熟了，在路上不會對某些人的開車技術進行指指點點，尤其是遇到前方新手起步熄火的時候，很少也會鳴笛催促，他們知道誰都需要經歷這麼一個過程，反觀有些看到前車起步熄火就一個勁打喇叭的，其實駕駛水平並不怎麼樣。

看堵車

很多人都經歷過堵車，駕駛水平高的人很清楚要想快速通過，就得規規矩矩的排隊等待，而那些見空就鑽或者來回變道也不知道自己要在哪條車道的，明顯就是還不夠成熟，這樣搶來搶去最直接的結果就是道路變得越來越堵，最後大家都耽誤時間。

這三點主要是駕駛經驗方面的表現，如果就是具體到開車上，那麼以下這些細節也能表現出來：

看轉彎

汽車在轉彎時多少都會有視覺盲區，開車好的人一般會習慣性的探一下身子來避免盲區，這是一個非常好的開車習慣，建議平時這樣做，相反轉彎時穩穩的坐著是有所欠缺的。

看對後方的觀察

用車燈

夜間開車一定要會使用遠光燈，遠光雖然看得更清楚一些，但是會讓對向車輛受到很大影響，對方一個不高興也開遠光互相照，這樣誰都看不清了，前方路況照明不好也沒有車輛當然就得開啟遠光，這樣能夠及時的看到更遠的路況。

至於起步是否平穩、換擋是否流暢等操作上，個人感覺並不能很好的看出真正的駕駛水平，只能是說是對這輛車的熟悉程度，而駕駛可不僅僅是熟悉一輛車這麼簡單。

希望以上分析能對大家有所幫助！

小輝講車

現在路面上的車越來越多，而且有車的人也越來越多，那麼當我們坐上一輛車的時候，我們怎麼判斷駕駛員是否是個老司機，技術是否過硬呢？其實總體來說，不難分辨，只要能做到以下幾點的司機，十有八九就是一名老司機了。

一、起步穩。這個起步穩說的肯定就是手動擋車型了，因為自動擋的話，大家的起步都是一樣的穩。首先油門與離合之間的配合，就能看出一個是否是老司機了，離合松的穩且補油及時的司機，就是還不錯的。

二、視線是否放的更遠。開車在路上，都會不可避免的碰上緊急情況，如果你的視線僅停留在十幾米範圍的話，那麼遇到緊急情況會來不及反應。而老司機的視線通常都會在幾十米之外，路上的一切都在自己的掌控之下，就算有危險也有時間來躲避。

三、看後視鏡的頻率。一位合格的老司機必須能夠眼觀六路耳聽八方，所以說汽車的後視鏡在老司機的手裡將會是一把利器，它能夠輔助司機對路況的觀察。一般來說，如果你看到駕駛員頻繁的看後視鏡，那麼它極有可能是個技術還不錯的老司機。

四、對於車速的控制。有些人會認為開車快的就是老司機，其實不然，只有該快的地方快，該慢的地方慢的司機，才能稱之為老司機。因為他們能拿捏好尺度，不讓自己和乘客置身於危險之中。

如果想成為老司機的話嗎，那麼平時一定要多開多練。

高氏觀市

如何判斷一個人的開車的技術好與壞？只有老司機能體會到，這確實是事實。

那我就講一個真實經歷（反面案例），供大家參考參考一下：

端午節坐朋友車回家，一路上滌盪起伏～主要講一下高速路上的經歷吧：

1、朋友雙手緊握方向盤，手心出汗，全身僵硬，很少與我們聊天。從這種現象可以看出，他很緊張，說實話，開車沒多久，就敢上高速，這一點我非常佩服！所以，我認為，一個開車的人，心理素質很重要！學會放鬆自己。

2、行程過程，多次壓線，車身時不時有點“小漂”，說白了，就是方向盤抓不穩，視線看短不看長導致的！所以，建議司機朋友，特別是告訴路上，風流比較大，一定要抓穩方向盤，目光向遠，比如，把前方行駛的車輛作為參照物。

3、加油時，不熄火，下車，不拉手剎。這是杜絕的行為！不可取的。

4、變道時，方向攀打得有點大，而且，偶爾沒打轉向燈。而且說變就變道，也不知道看後視鏡了沒有。這種操作非常危險！

5、加速換擋時，出現空擋現象。換擋提速時，速度沒有很快的跟上，車身稍微抖一下！這大大減少了坐車的舒適度，對暈車的朋友，可不是一件好事！

6、高速路上，本來車跑不快，非得行駛在最左車道，一個勁的開著大燈！這讓我很難理解。

7、超大貨車時，一個勁的按喇叭，這種現象不太好吧。我覺得，大貨車司機朋友的素質比我們更高，給他一點提示，人家會知道該怎麼做。

8、過收費站，不提前開門窗，非得到了人家窗口，才慢悠悠打開。掛一檔提速非常慢，估計4秒左右吧～

9、高速路上，是不是開門窗。難道你不知道，這樣會增加行車阻力嗎？如果你不怕費油，那我也沒辦法。

希望大家切勿有這樣的操作。作為道路行駛的參與者，一定要做到文明安全駕駛！杜絕危險行駛。安全永遠是第一位！！

整個經歷就是這樣～那麼請大家評價一下我朋友的開車技術吧？

1組27號

本人10駕齡，5年出租車經驗，本人30歲，30歲這個年紀，在一生當中，生理、心理還有反應方面應該算是不錯的狀態吧！對於怎麼看出來司機的技術好壞，這個個人認為不好做評判！在我第一年開出租車的時候，覺得技術就還不錯！第二年的時候，自我感覺比上一年技術更有長進，第三年比第二年好，第四年比第三年好，今年就感覺去年有的時候不應該那樣開！膽子越來越小，當時總感覺技術可以了，但是一年半載下來回想下，當時不應該那樣開！個人認為老司機的標準：1心態是非常好的，不是隱忍，而是真的對於路上的突發情況，他習以為常，見怪不怪，你別下他，他認為這正常，他自己知道，特殊情況下，自己也會別別人！2預見性，判斷非常準確，路況，前方後方，左右都要判斷……來客了，就說到這裡，總之，我最討厭新手的一個做法，就是前方有障礙物或者車輛阻礙你的前進，新手的做法就是直接剎車，一直剎到靜止！這樣做容易追尾，而且再起步費油費時，方向盤是幹嘛的，最懶跟這樣的新手後面，關鍵我起步太費勁了……

關鍵字: 駕駛技巧 老手 謙讓