電三輪正準備去送貨,踩了一下剎車不走了,拔掉剎車斷電開關,還是不走,什麼原因?

多斌修車


這類情況不在於剎車斷電,存在於轉把上,為什麼要這樣說呢?因為通過諮詢車主的實際狀況,這輛車在前幾天就出現過,打開電源不轉動轉把時,車會慢慢向前動,並且向後推的時候特別重,我就判斷在轉把上出現故障。

你的題目中還有一點就是踩了一下剎車,車就地不走的,這跟剎車斷電也有點關聯。即使你拔掉斷電開關插頭,控制器有可能已經受到電壓保護,我就在控制器處,直接把剎車斷電線斷開,更換一個新的轉把調試一切正常,問題解決。



查清原因,才能更好的處理問題


象這種情況,一般發生在剎車斷電上,但是這次車主也在我這維修的時候學下了一招,就是把剎車斷電線插頭拔掉調試車輛還是不走,他只能推上過來讓我維修。

經過我的檢查斷電開關的確是拔掉的,又檢查各方面的線路問題都是正常的,調試還是不走。就詢問車主一些平時基本情況後判定是轉把出現問題,更換一個新的轉把,調試後車輛正常行走,問題解決。



一些故障假象,不能正確的判斷車不走的原因


就拿這輛車出現的問題來說,踩了一下剎車車輛就不能行走,車主也明白剎車斷電有可能出問題,就拔掉剎車斷電插頭,車輛還是不能正常行走。在推上過來讓我進一步的檢查維修。


對於一些維修工也是這樣判斷的,但是實際問題不在這裡,不時詢問車主我都被假象所騙了。平時一些修理工,維修的時候也是這樣判斷的。我只是做到了一點細節,就是經過詢問車主平時發生的一些現象判斷是轉把出現問題,就接一個新的轉把,調試正常。


總結

問題就出現在表面判斷,不能正確的處理問題,而是要進一步的細緻檢查故障點發生的根源,才能更好的處理車輛不走的原因。車輛不走的原因很多,這才是其中一部分。要想更好的檢查判斷故障點,就要用心去檢測才能找出來,處理問題就比較快。


五六修車


我也碰到過類似的情況:朋友父親的全封閉金彭三輪車,使用30管60V70A控制器。也是在路上碰到他兒子了(我的朋友),踩了一腳剎車。聊了一會兒天要走時,發現動不了啦。

請來村裡專門修電動三輪車的師傅,檢查了半天,也沒有準確判斷出問題所在。後來又找了一個修理工,拆了半天試了不少東西,還是沒有肯定的答案——因為該車的控制器除了紅、黑電源線、三條電機線外,其他的引線都在那個25腳的PIN插座裡。一拔下插座來,就都傻眼了。鬧不清究竟那條線是幹嘛的了。想用其他控制器代換試驗,其他的都是帶線的。沒有這種25孔PIN插座的。(創星電子蘇州有限公司崑山分公司生產的直流無刷電機控制器,型號為EV—MD070—E00)。

因多人檢修無果,朋友用視頻聊天的方式微信聯糸。我讓他斷開剎車線,車不走;測轉把+5V,不會用萬用表;短接轉把信號線到十5V,車仍不動窩。判斷控制器壞了,拆回來修吧。

其實,這種控制器還是蠻不錯的,也很好判斷和修理。其PIN插座各腳功能如下:1腳,霍爾電源十5V;2、3、4腳依次為霍爾信號A、B、C;5腳,地;6腳,電機溫度信號線;7腳,電門鎖線。接十B60V;8腳,轉把信號線;9腳,轉把5V;10腳,轉把地;13腳,剎車斷電;14腳,地;15腳倒車檔位線;16腳,空檔線;17腳,檔位線低電位線;其餘空腳不接線。

把一個16串鐵鋰電池充滿電,用插頭線接到控制器的電源線上。另把+B接PIN之7腳,測得PIN之1腳、9腳均為1.1V左右。判斷為控制器內5V形成電路及其負載有故障。此時斷開電源後,控制器電源線間的電壓無洩放途徑。其內部十幾個並聯的大電解電容上的電荷將長時間存在,易造成紅色+B線對其餘導線及板上元件放電。有燒壞其他元件的隱患。檢修前務必洩放掉。

拆開控制器,抽岀電路板。先檢查5V形成電路的限流供電電阻、7805等元件,均正常。判斷故障為7805的負載。用萬用表D檔測7805輸出端對地電阻,果然僅有9歐。

用小刀分別切斷7805的負載。當切斷中心IC附近的一塊7842IC的供電時,電阻上升。拆下7842,測其供電端對地阻值為9歐姆。

網購7842,用尖頭烙鐵焊上。清潔各引腳間汙垢。確定無短路、虛焊時,通電。用萬用表交流電壓檔測控制器電機線間電壓時,用細銅絲短接PIN之8、9腳。萬用表顯示電壓大幅變化。說明己修復。

裝車一試,工作正常。


大花貓71373869


摘下大墨鏡,放下大皮包,下車看看是否鏈子掉了!




富源娜Fuyuana


剎車斷電開關未回位,拔掉線頭仍是斷開,工作原理是剎車斷電,抬起剎車接通電路。


分享到:


相關文章: