文：王鹏杰
访博世中国执行副总裁徐大全
2018年5月17日，全球领先的技术与服务供应商博世发布了其2017年在华业绩，销售额首次突破千亿，达到1134亿元人民币（约合149亿欧元），实现了近20%的增长。博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示，中国多年来持续成为博世在德国以外最大的单一市场，此外，未来博世还将持续在华投资布局。
同时，博世还在其官网上特别提到，这些成绩与博世顺应中国改革开放，携手本土市场共同成长分不开。对此，博世中国执行副总裁徐大全对记者解释道：“回顾改革开放的40年里，博世不光将技术和产品，还有精益管理、资源整合的国际先进理念带进了中国；同时，受益于中国改革开放带来的巨大市场潜力和业务机遇，博世在华业务开展得也非常好，成为集团业务的重要驱动力。可以说，这是一个双赢的格局。”
回顾历史，徐大全介绍，博世非常乐于和本土客户展开合作，并且始终都在积极调整产品步调和策略。从20世纪80年代末开始，博世在华的产品研发步调从最开始的引进技术，满足最迫切的造车需求；到后来90年代随着中国市场从劳动密集型到精密加工的转型，不断强化本土制造研发能力；再到现在快速迭代、定制需求、创新研发和供应全球，博世在华的业务走出了一条非常漂亮的趋势线。“经过多年的培育和发展，目前博世在中国的研发和制造水平都达到了世界领先水平，已经有能力领导开发最尖端的产品和项目以满足全世界的需求。”
在改革开放初期，外资进入中国就好比一颗颗种子埋在一块沃土里等待生根发芽，经过多年的生长，这些种子有的已经长成了参天大树，而这些大树身边，也涌现了本土树木的茁壮成长。“中国目前汽车供应链和制造业的繁荣，有博世的一份努力，但是更多的是所有同行一起进步的结果。”徐大全表示，正是外企和本土企业协同配合，才完整地打造了目前在中国本土的汽车产业链。此外，他强调，打造产业链仅仅是产业升级的第一步，汽车产业要盈利，更需要围绕着“精益”的理念，打造出精益生产的制造体系和质量管理体系。同时，正是这一理念的确立，才让主机厂和零部件供应商被纳入到同一个体系，从而在这几十年里，让中国的汽车生产制造实现了巨大的进步。
此外，特别值得注意的是人才培养对于博世乃至对于整个产业链的贡献和重要性。据了解，截至2017年底，博世在华员工人数近6万名，其中，超过6850名员工致力于研发工作，占公司员工总数近12%。令人印象深刻的还有博世内部一个名为JMP（初级经理人计划Junior Managers Program），据介绍，这是一个类似快消行业里管培生的制度，“博世在招聘的时候会将素质优秀的年轻人才纳入JMP，让他们每6个月轮一次岗，通过在不同岗位里面学习和实践，来培养未来公司中高层的管理者。目前，博世全球的十人董事会成员里面就有两位是当年JMP项目培养出来的优秀人才。”
脚踏实地，但也要仰望星空。博世身为零部件领域的“巨无霸”，自然对前瞻性的技术和战略充满了进取心。“相比其他企业，博世有以下几个优势”，博世总结，首先企业常年作为一级供应商，可以全方位地了解行业最新的需求和变化，从而能够清晰地判断未来的发展趋势；另外，博世非常乐于与别的企业展开合作，“我们和华为在车载通讯方面展开合作，与百度在自动驾驶上展开合作，与潍柴在燃料电池上展开合作等等，这些都体现了博世的开放与合作精神”；最后，博世的底气在于每年对研发的巨额投入，据了解，2017年博世在华研发总支出高达64亿元人民币，拥有23个技术中心，新增注册专利较去年增长19%。对此，徐大全表示，业绩的稳健增长为博世持续地在华投入提供了坚实的保障，从而也保证博世在华的长期可持续发展。
不过，对于博世这头“大象”而言，新时期的挑战依然存在，徐大全坦言：“目前，技术的迭代非常快，客户对于新产品的需求也越来越广泛，这对我们的供应链体系能不能保持如此快速的反应和效率，提出了非常大的挑战。”
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