近日班长驾驶了科沃兹和锋范，两款车价格接近，外形尺寸几乎一致，同时都配备1.5L自然吸气发动机。今天来谈谈两车的驾乘感受，美系和日系A级车各有什么特点？
本田买车送发动机不是吹的，就是噪音太大；科沃兹动力够用表现更均衡
号称买车送发动机的本田，动力方面无疑更好，锋范的油门感觉是典型的本田车，转速上升很快，很直接，踩多少有多少，即使D档不开ECO也会觉得很窜，一种动力很强的感觉，完全不像是一台1.5L发动机。不过，本田的发动机噪音实在太大，超过2000发动机声音就来了，可以形容为“
动力来的快，噪音来得更快”。
锋范竟然有6种驾驶模式，锋范的前进档就有三个，除了D档还有S运动档和L低速档。本田的自动档车型都有个经济模式ECO按键，那岂不是挂一个档开ECO与关ECO就有两种模式？
班长竟然最喜欢D档加ECO经济模式，也就是最肉的模式，因为这样的话转速上升最慢，噪音最小。
科沃兹的这台1.5L发动机广泛用于上汽品牌各种车型上，从神车五菱宏光到定位比雪佛兰高级的别克均有配备，这台发动机采用铸铁缸体，皮实耐用毋庸置疑，油耗也不算高。
起步的时候动力还是非常不错的，给人一种很充沛的感觉，达到时速80公里以后就有点疲软了，变速箱方面，急加速降档仍然有些慢，想要加速超车需要预留时间降档。
两辆车外形尺寸几乎一样，但锋范的乘坐空间完胜科沃兹
在车身尺寸方面，科沃兹与锋范同为2600mm轴距，科沃兹在车身长度和宽度上分别比锋范超出94mm和84mm，这也是科沃兹看起来比较大气的原因，锋范则一副敦实的样子。
如果说飞度是买车送发动机，锋范还送多一样空间，锋范的后排空间超过了上一代思域，简直达到了紧凑级车行列，并且座椅延续了本田车一贯宽大厚实的设计。
科沃兹同为2600mm的轴距，空间表现不算出彩仅属于合格水平。不过后排座椅头枕是跟座椅连一体的，不可调，前排驾驶座高低也不可调，这样大长腿只能把座椅往后。
科沃兹拥有同级配置最高的多媒体系统，锋范能自己改大屏
在这个几乎所有级别车都配大屏幕的年代，2018款锋范竟然破天荒的迈出了第一步，全系简配掉了多媒体大屏，老款是配的，新款不配了。不过的确，买锋范的车主大多数都是买低配的，然后再自己改大屏。现在也好，销售可以直接不推荐高配了。另外一项简配是，锋范还取消了自动空调，不过科沃兹全系都是手动空调。
科沃兹的视听娱乐系统就丰富了，别看屏幕尺寸不大，但是系统和功能是跟雪佛兰探界者、迈锐宝等车型的一样的，拥有联网和智能语音功能，高配车型还配备号称定制的剧院扬声器，并且有6个之多。在视听娱乐多媒体系统方面，科沃兹是完胜的。
操控和行驶品质科沃兹更佳，本田也不一定都以运动著称
现在的新车基本都采用电动助力了，一般都是轻盈的手感，科沃兹的电动助力却犹如液压助力一般沉，十足扎实的操控感。科沃兹的悬挂也是偏韧性的，后悬挂较前悬挂还要硬一些，过弯信心很足，通过减速带或者起伏路面也没有多余的弹跳，总体而言之，科沃兹的操控表现有点像在开欧系车。
本田锋范，虽然本田这个品牌偏向运动，但是这次操控跟锋范完全不沾边，与飞度同平台的锋范悬挂较飞度更软，形成也更长，完全偏向舒适的设定，后悬挂有点飘飘的，感觉车尾跟随性不够。这一代本田飞度、锋范的方向力度都很轻，回馈力量较之前的手感有进步，非常均匀的手感，指向方面到还精准。
班长总结
科沃兹除了外形大气，驾乘感也很像在开一辆皮实耐用的欧系车，多媒体屏幕更有助其提升档次。
锋范，买车送发动机，同级空间之最，体型高大，想买一辆空间大的轿车可以考虑锋范。
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