祖國萬歲
我一直以为高铁是没有“无座票”。
可事实是高铁有“无座票”出售。
还有上车补票的，也是“无座票”。
我第一次做火车是2005年10月2号，座的是从“洛阳至开封”的普通火车（那时洛阳还没有高铁），买的是早上4点时候的“无座”车票。上车后，车上的旅客大部分都在睡觉，过道站了很多人，或坐在自己旅行箱上。我至站在的两车厢交接处，从洛阳站立到郑州，站了二个小时，到郑州后下车的旅客挺多，我找了个座位坐下来了。
从那次座火车以后，心里一直的阴影，火车上人这么多，一站都是几个小时，在随后的很多年，我都没有座火车出过门。
到2015年时，和朋友们去北京，要座十几个小时，“座票”和“无座票”可不敢选，硬卧又怕买不到一个车厢，加上也不想在火车上“睡一晚”，所以直接选择了“高铁”，高铁4个多小时都到北京了。那一年去北京的往返，我都是高铁，那次没有见到“站票”。
2018年8月19日我从“南京回洛阳”，一上车，我们车厢竟然有十几个人“上车补票”，补票肯定是“站票”。
后来查了一下相关规定，原来，“但在春运期间和高峰期间会放部分站票，数量控制在车厢座位数的10%-20%之间”。这是乘客自愿购买的。
高铁“无座票”与“二等座票”价位是相同的。
很多人乘坐高铁为了能买到“有座”的票，往往都是提前很多很多天都“预定”车票了，如果想要的日期与车次没有票，往往还会选择购买后几天的“有座”车票。
购票日期晚的人，座票售完了，你也可以选择推迟时间出行，即然你非要购买“无座”车票，那你在“付钱购票”时已经认可了。
所以，我认为，“高铁”在“高峰期”可以适量出售“站票”，但一定要控制好“数量”！
人在风上走
高铁有无座票无非就是想多挣点钱，从经济学角度看也没错，可我认为高铁卖无座票其实就是自贬身价，本来高铁是中国对外宣传的一像名片，档次是很高的，可有关部门为了多卖几个钱却干出了自贬身价的事，这让人不可理解。
飞机为什么不卖站票呢？我敢说要不是有国际航空公约约束，估计都能在飞机上卖站票。
天宇的文史情怀
高铁为什么要不无座票，这个问题要辩证的分析来看。
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上的列车，高速铁路相比较快速铁路（160-250km/h)和普速铁路（80-160km/h）而言是一种速度更快，服务和乘坐体验更舒适更好的一种新型铁路交通工具。有些人可能有疑问，现有高铁都这么快了，为什么还要卖无座票呢。其实这个问题很好解释，下面我和大家分享一下我的个人观点，欢迎大家交流。
火车售无座票已经是一种火车票销售的传统模式了。大家都知道，我国从普速列车开始，就有售无座票，早在60-70年代，普速火车作为一种长距离、大运力的交通工具，是人们外出远行首选的交通工具，到了在80-90年代改革开放时期，火车更是成了外出务工人员的的不二之选，想当年排队买火车票的情景仍然记忆犹新。普通火车一般有18节，特殊情况下20节，18节车厢有机车1+行李车1+餐车1+发电车1+软卧车厢1+硬卧车厢+硬座车厢.春运的时候可能会增加2个硬座车厢,所以有时候会达到20节.硬座车厢一般118个座位，硬卧车厢有60张床铺，一列火车大致的总座位床铺位在1500个左右，也就是说这趟火车一次可以运送约1500个人。举个简单的例子，假如从某一个城市到另一个城市，比如从北京到昆明，在2010年2月15日春节期间，每天至少有5000人要回家过年，有4000人想买火车票，但北京到昆明开行的列车每天只有一对，每天只能拉1500人，为了解决这个矛盾，怎么办，只能尽可能增加某一列车的运力，卖更多的票，让更多的人能坐上车，火车上那还有哪些空间可以利用呢，比如过道，进出火车的走廊门道，餐车厅等等，这些空间还可以站人，于是，就有了无座票。本质上讲，无座票是为了解决运力不足与出行需求的供需矛盾而产生的，虽然在票价上可能有一定的不合理性争议，但是却最大程度上满足了人们购买火车票出行的需求。
高铁是一种速度更快，服务和乘坐体验更舒适、更好的一种新型铁路交通工具，但本质上，高铁可以理解成速度更快的火车，虽然高铁的速度更快，但我们也必须同时认识到，我国的经济一直在快速的发展，人们的生活水平，人均收入水平都在稳定提升，也就是说人们更富裕了更有钱了，人与人的流动变得更加频繁和高效，如每年外出旅游，已经成为人们生活方式的一种选择，高铁又自然成了人们外出旅游的首选的交通工具，每年的春节黄金周，十一黄金周，乘坐高铁外出旅游的人更是爆满，我们必须客观承认，高铁虽然速度更快，但每列高铁的运力相对于普速火车而言实际上减少了，一列CRH380型高铁8列车厢定员是504人，而一列普速火车是1500人。虽然高铁更快，开行更密，但在人们的出行需求更高、人的流动更频繁的现实情况下，买不到高铁票在现实中依然是存在的，尤其是在春节、国庆黄金周期间一票难求。在这种情况下，高铁售卖无座票就变得很自然了。
不仅在国内，在国外高铁销售无座票也是存在的，比如日本新干线有些列车就设有自由席（类似于坐地铁，没有指定的座位给你，相当于无座票），如果没有买指定席位，等的时候就站1到3号车厢站台，那三节都是自由席位，不指定，只要有空座上去随便座。但在过年这种超旺季，从东海道新干线如果不从首发站上车，高峰期还是会需要站着的，而且是人挤人，即使你买了车票，也不一定有坐位，类似国内的坐地铁，有体会吧。
必须说明的是，随着我国近几年高铁的快速建设，高铁越开越多，普速列车越来越少，高铁慢慢取代普铁，是我国铁路建设未来发展的一种趋势。高铁售卖无座票也许在未来会依然存在不会取消，但我们有理由相信，高铁售票的发展未来会更加多样化，能最终发展成像飞机一样定员定票，人们能更舒适的出行。
有态度的猪妹
其一，维护先来后到的乘坐秩序。优先性原则：first come first serve，这是有机界乃至无机界的自然法则。但不是教条，无座票乘客临时占座空座位，哪怕别人上厕所时，也是自然潜规则，谈不上“霸座”。
其二，满足适度规模的乘客需求。根据“结构对应功能”的柔性设计原则，列车座位不必设计得密不透风。若超员，连无座票也没了。
总之：一方面，乘客要自觉遵守交通规则，乘务员要主动维护秩序；另一方面，有座与无座要相互体谅，出门在外都不容易。
物理新视野
城市里的公交车🚃为什么可以违反《交通法》严重超员运行❓地铁高峰期能挤进去多少人，就拼命往里面挤……
铁路运输也一样，中国人太多，运力有限，尽可能的让每一个旅客上车……
这就是现实，在有限的交通工具条件允许下，满足每一个人的出行需要，只能如此，别无他法！
中国人的节假日又非常非常有中国特色，以春节为例。
有钱没钱回家过年，每逢佳节倍思亲，回家过年一家人团团圆圆，春节前后几亿人集中出行，飞机✈，轮船🚢火车🚉汽车🚙还有摩托车大军，人如“涓涓细流”都会聚到机场，码头，车站……回家，回家，回家！
让谁走❓不让谁走❓
所以说，一个不能少，只要能挤进去，条件允许都要让上车，上船。
铁路部门在春运期间，每开行一对客车，要停运三对货车。确保客运安全和正点。同时要调整运行图，抽调车辆，全员上岗保春运，可以说“不计成本”了！
在高峰期，实行一人一座，现实吗？可能吗？
早晚上下班高峰期，公交车🚃人挤人，哪一个人，高风亮节，心甘情愿的等人少的空车来了在上车❓
现在，各类交通工具已经够先进和方便快捷了，但是！
面对太集中的出行时间，节点，人流量，上帝神仙也没有更好的解决办法！
谁有完美无缺的好办法？说说看？❗
孔乙己乱弹
高铁运力有限，如果客流量大而部分乘客对出行时间比较敏感愿意牺牲舒适度，在这种情况下，对于短途旅客提供站票就是满足需求、提高运力的权宜之计。
在现行铁路的运营规则下，只要二等坐票没有售罄，一般是不会提供站票出售的，这就是对站票的设计及其存在原因的最直接证据。
另一个大家比较关心的问题也和站票存在的原因相关，那就是为什么坐票和站票价格一样？从单个消费者角度，大家可能觉得站票没有提供座位服务，价格应该更便宜。但如果如此定价，并允许坐票售罄前购买站票，那么一些对价格敏感的人就可能会抱着侥幸心理图便宜买站票，然后再上车抢座位。这样的话，不但影响正常出行秩序，而且对花钱购买坐票的人同样不公平。极端情况下，这样的政策也等于在变相鼓励每个人都购买站票然后上车抢座，这显然和设立站票的初衷相违。
晴月浩新雪
无座票的出发点是为了解决某个时间段的庞大客流，比如说节假日、学生假期等，也是车厢空间的有效利用，不浪费可利用的资源。即解决了旅客的出行拥堵问题，也帮助铁路部门创造更多价值，毕竟铁路要常年维修保证路途安全，也要给自己成千上万的员工发工资。无座票也是给那些没抢到座票，而又比较赶时间的人一个上车的机会。个人观点。
不胖的大海
车票卖完并不等于全部满座，况且中途上下车人数也不会相等，但是这说明联网售票还有漏洞，座位统计不精确，需要提升统计和现场管理的精度。不能通过销售一样价格的无座票，来让旅客去找座位补漏洞，产生霸座铁路肯定有相应责任。飞机✈️是超额售票的，晚到的乘客会被安排下一班，包括晚点获赔钱补偿，铁老大没听说过有晚点补偿的，这些都是铁路独家经营无竞争造成的硬伤，所以要反思反思了。[灵光一闪][机智][打脸][撇嘴][大金牙]
yifan53132145
“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。
赵哥156130073
铁路部门要禁止老年人买无座票，就不存在给老人让座问题。再说如果在途中，老人因无座位而疲倦突发疾病，铁路是要吃官司的。如果让乘客让座，乘客凭什么花几百元还要挨站？不让座还道德绑架？谁愿意疲倦不堪的旅行？
