天氣漸寒，單車的又一個寒冬來了，曾和摩拜打的難捨難分的小黃車這次可能真的要黃了。
在共享單車圈子裡，ofo曾經的對手摩拜單車早在年初就被美團以27億美元收購，有美團這個大金主在，資金不成問題；而新加入的青桔單車和支付寶哈羅單車背後的滴滴與阿里巴巴實力同樣雄厚，不愁生存問題；現在恐怕也只有ofo在"單打獨鬥"，沒有靠山。
日前滴滴收購ofo意向書曝光，10億美元收購價，創始人戴威被剔除管理層，滴滴全面掌控ofo，這或是小黃車目前最好的結局。
年初共享單車行業的泡沫被刺破，大量小品牌倒閉，而美團突然收購摩拜這個單車巨頭也加速了這個過程，沒有投資人再隨意往共享單車上砸錢，持續燒錢之後的資金缺乏，讓ofo的日子變得不好過。
年初ofo通過向阿里抵押固定資產硬撐了一段時間，這點錢也只能說是勉強"續命"，關掉海外市場節省開支，雖然ofo努力挽救，但各種負面新聞依舊向ofo壓過來，"拖欠供應商欠款"、"挪用百億押金"等消息，都讓大家覺得ofo可能撐不過來了。
雖然外界一直有ofo收購案的傳聞，但ofo創始人戴威一直否認，稱ofo未來要獨立發展，號召員工"戰鬥到底"，但沒過多久就裁員不少。有媒體5月份就報道，滴滴就向ofo提 出收購請求，但被戴威拒絕了，因為他更想自己掌管ofo，當時作為唯一一家可以和摩拜抗衡的單車品牌ofo估值並不低，達到30億美元，但ofo錯過了這個機會，之後的收購傳聞金額也越來越低，加之負面新聞纏身，ofo到現在傳出的收購價只有10億美元了。
缺錢也就導致了一系列問題，ofo運營方面的問題不少，網友戲稱小黃車掃10輛就有9輛是壞的，這話不假。由於缺乏資金，小黃車的壞車問題得不到即時解決，在市面上越堆積越多，調度車輛也不即時，使得用戶體驗極差，用戶流失嚴重，進入惡性循環，盈利遙遙無期。
現在10億美元收購的傳聞也不是沒有道理，ofo手上的籌碼越來越少了，財務狀況也十分窘迫，裁員不少。傳聞滴滴和阿里的兩家都對ofo有收購意向，但支付寶的哈羅單車現在做的風生水起，真願意接盤的恐怕也就只有滴滴一家了。
ofo遲遲沒被收購的原因出在創始人戴威那裡，戴威始終不願意低頭，在和滴滴、阿里收購的談判中不願意低頭，長時間的拉鋸戰使得ofo的收購價越來越低，這對小黃車是極為不利的，如果在冬天之前沒有順利出售，價格也一定為再降低。
ofo五位創始人
這段時間頻發的ofo負面新聞，ofo高管回應是有人蓄意抹黑，用輿論壓低收購價，但除了闢謠外，ofo再無其他應對辦法。而在這次滴滴的收購意向書已經出來了，很大可能是真的，雖然ofo極力否認，但現在看來木已成舟，再說什麼都沒用了，正是因為只有滴滴願意接盤，才把收購價壓得如此之低，戴威終究是沒有撐住，要是早點鬆手，ofo或許能賣個好價錢。
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