10月11日下午
由交通運輸部運輸服務司、
廣東省交通運輸廳支持
深圳市交通運輸委員會主辦的
第八屆公交都市發展論壇（深圳）在深圳開幕
國內外眾多大咖論劍深圳
現場擦出了怎樣的火花呢
深圳市交委在會上透露
將進一步推進公交都市建設
包括構建1100公里的軌道網絡
未來將實現與灣區各城市100％軌道直達
同時
深圳宣佈啟動智慧出行即服務（MaaS）項目
公共交通日均客運量突破1100萬人次
論壇以“新時代，公共交通再啟航”為主題
邀請國內外30餘名專家學者
回顧公交都市論壇創建歷程
剖析當今城市與交通發展變革
展望城市交通發展新未來
本屆論壇
共有國內各級政府部門、
科研機構、國際諮詢機構、
專業院校及知名交通企業的領導、
專家和代表共約600人參加
新加坡麻省理工學院
智能交通實驗室主任Moshe Ben－Akiva、
騰訊公司副總裁鄭浩劍、
中國電動汽車百人會
智慧出行中心主任張海濤等
國內外專家學者
從智慧交通、Maas出行即服務等方面
作精彩演講
深圳市交通運輸委員會主任於寶明在論壇上透露，深圳市緊緊圍繞打造國際水準公交都市的總體目標，大力實施公交優先發展戰略，已在全球率先實現公交100％純電動化，出租車純電動化工作也將在年內基本完成，軌道交通運營線路達8條、285公里，公共交通日均客運量已突破1100萬人次，公交佔機動化出行分擔率達到55.2％。
將構建港深莞惠“1小時通勤圈”
市交委副主任徐忠平作了題為《深圳公交都市發展的實踐與思考》的主題演講。他表示，根據相關方面預測，在灣區融合發展背景下，預計跨市通勤出行需求將呈“長距離、高頻率”態勢，到2025年，預計城際出行總量增長超過200％。未來，深圳將進一步促進粵港澳大灣區交通深度一體化，
實現深圳與灣區各城市100％軌道交通直達，構建港深莞惠“1小時通勤圈”，深莞惠河汕“3＋2”經濟圈“2小時交通圈”。
而在城市交通方面
徐忠平表示
“
隨著城市空間持續拓展，人口、崗位顯著變化，職住分離趨勢進一步加劇，跨組團交通需求大幅增長。數據顯示，“十二五”期間深圳高峰跨二線交通需求增長70％以上，高峰時超過
30萬人次。預計2020年將比2015年進一步增長90％。”
交通應該如何支撐和引導？
未來，深圳將形成以軌道和公交為主體的巨型公共交通系統，並進一步促進軌道、公交以及慢行系統深度融合。深圳將規劃建設軌道網約1100公里、公交網超過3000公里、自行車道網約1000公里。同時，深圳將從強化TOD開發、推進中運量系統建設、公交品質提升、構建智慧交通等方面，打造市民滿意的交通系統。
”
深圳啟動MaaS智慧出行項目
在論壇上
深圳宣佈在全國率先啟動
智慧出行即服務（MaaS）項目
併發布“麥詩出行”APP測試版
據介紹
MaaS即“mobility as a service”，該項目是根據深圳市委市政府關於建設智慧城市的要求，深圳市交通運輸委員會統籌協調，會同中國電動汽車百人會、交通部科學研究院，調動社會資源，以企業為實施主體並市場化運作的一體化智慧出行服務體系。
其內涵是深刻理解公眾出行需求，通過將各種交通方式全部整合在統一的服務體系與平臺中，充分利用大數據決策，調配最優資源，滿足出行需求的大交通生態，並以統一的服務界面或APP對外提供服務。最終，用戶可以在沒有私人車輛的情況下，選擇不同的出行模式。
項目背後亮點在於專業化的數據庫平臺，將公交、地鐵、出租、巴士、共享單車等多個交通運營商調度信息數據匯聚整合、統籌管理，形成一個規模化的調度系統。該系統能發現城市公共交通中換乘的盲點、黑點，以及服務不均衡地帶，通過實時調控，調配最優資源、優化無縫銜接，進一步提高公交分擔率，促進城市綠色出行。
作為項目實施主體
深圳市海梁科技有限公司
在會上首發“麥詩出行”APP測試版
供與會嘉賓體驗
據悉
目前用戶使用這款APP可以進行地鐵、公交實時動態、交通數據的查詢，同時可根據目前所在位置對用戶進行個性化路線定製的出行服務，並支持公交車、地鐵的一碼支付功能。
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