路虎是發明SUV的品牌，第一輛真正意義上的SUV叫攬勝。
而當年路虎品牌創立的時候定位是越野品牌，但隨著攬勝的成功和SUV市場越來越廣闊，路虎進入2010年之後在徹底的“去越野化”——神行者系列、衛士系列都相繼被停產。
雖然攬勝還標配著很牛X的越野配置，但它早已不適應野外了，極光也是如此，至於星脈就更不提了。
當下的路虎家族充其量也就是去爛路秀秀四驅和差速鎖，然後看著五菱從身邊開過——除了發現。
注意是發現，而不是發現神行。
就目前來說發現已經是唯一一輛真能越野的路虎了，也是最保值的路虎，和陸巡甚至奔馳G齊名。
並且因為國人不太認可，這貨性價比賊高。
圖為現款發現，也就是第五代版本，實際上也已經大幅SUV化。
外觀不再像是方盒子，取消了非承載式底盤，車重較上代輕了接近400公斤。
但也是因為更輕的體重和依舊出色的底盤，根據路虎官方的參數、第五代發現的極限甚至更高了。
只是看上去不再硬派，事實上這貨確實天生能越野。
第五代發現車身依舊巨大，甚至比攬勝還高大。
車長4956mm寬2073mm高1893mm，軸距2923mm。車身高度超過一般的成年人，基本找不到什麼比它更高的原廠車。
另外這代發現的SUV化還體現在配置和動力上，首次加入天窗設計，並且是雙天窗。
其次中規不再提供柴油版，入門級提供2.0T版本——300馬力，7.7破百，比上代的3.0T還快，如果不真的越野的話其實很合適家用。
中規發現指導價為68.8萬起步，而對於懂車的小夥伴來說，港口有大把50萬出頭的平行進口車——比陸巡都便宜。
並且就尺寸和外觀來說，這貨看上去和百萬的攬運差不多。
圖為第五代發現的內飾，相比於上代大大豪華了，除了科技化配置外並不比攬運差不多。
從家用的角度來說，它已經變的完全可以代替攬運。
並且發現全系標配7座，內部空間比攬運大得多，圖為該車的第二排座椅。
得益於五米長的車身，其第三排空間依然闊綽，提供獨立頭枕。
後備廂有底盤升降控制，全系標配可變懸架，高配車型提供座椅電動放倒。
圖為第五代發現的發動機艙，若是從一輛城市SUV的角度、這貨的2.0T版本在使用成本上會比3.0T版本低很多。
外加車價比3.0T便宜的部分，2.0T發現存在的意義是讓更多的人可以買得起它。
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