hugh007
隨便找一段高速公路，讓戰鬥機起降殺敵，那是電影裡的情節。不光中國做不到，最會玩兒的瑞典也做不到。
別看中國高速公路里程全世界第一，但現實中能起降戰鬥機的高速公路是相當有限的。高速公路在設計階段，就要按照戰鬥機的起降要求來幹。能起降戰鬥機的高速公路設計和建造標準很高，與其說是在修路，不如說是在修飛機跑道。對於路面硬度、平整度、寬度、路基厚度都按照飛機跑道來。
小國才喜歡玩這手。
最喜歡玩高速公路起降戰鬥機的，都是國土面積很小，沒有戰略縱深的國家和地區。最典型的就是北歐國家，比如瑞典和芬蘭，比如中國臺灣。一旦開戰，它們根本沒有什麼後方機場可以備用。前後方機場都會被摧毀。
為了增加戰鬥機的生存和作戰能力，這些國家平時會在預先修幾段特別寬特別平的高速公路，旁邊的山洞裡修機庫，戰時飛機從洞庫裡拖出來滑到高速路上就可以起飛。完成任務後降落再拖回洞庫裡。並不是所有的路都行。
並不是高科技。
從上面的介紹可以看到，光修高等級高速公路也不行，光禿禿的一段路啥用都沒有。周圍必須建設有配套的洞庫。你的飛機總需要加油吧，總需要掛彈吧，總需要零部件更換吧。油彈零件總需要有地兒藏吧。
戰鬥機在高速公路上起降並不是什麼高科技，只要修高標準的路，再修些洞庫就完事了。對於小國來說，意義非常大。它們本身機場少，容易被拆家。對於大國來說，意義不大。大國本身機場就多，而且前方機場被炸了，後方機場還能用。
大規模來幹勞民傷財
對於大國來說，用跑道的標準修高速公路，並不見得是個划算的生意。小規模玩玩兒就算了，大規模鋪開沒必要。否則就跟當年全民挖防空洞沒有區別，勞民傷財。
因為這種高速公路造價和維護都非常昂貴。而且你不可能把部隊全扔到高速公路上駐紮。平時車來車往，部隊還訓練不訓練了？與其搞這個，還不如老老實實修一個空軍基地，加強防守的好。
厲兵
我國的高速公路也可以起降戰鬥機！當然，並不是全部都能。
有的人說中國的高速公路不能起降戰鬥機，那說明你瞭解的不夠深入，只要有點軍備意識的國家，都會選擇一些戰略位置較高的地方，修建一些平戰結合的高速公路，尤其是機場高速。下面我們來看看：
其實最早的高速公路跑道起源於二戰德國，所以從那個時候就有這個概念了，不得不說德國人的軍事理念就是超前，不然也不會讓好幾個大國費那麼大勁才擺平。 
機場，作為現代戰爭的“必爭之地”，勢必作為敵方戰前打擊的第一波目標。機場一旦被毀，就算飛機安然無恙，在沒有備用跑道的情況下，那麼再好的戰機也是廢鐵一堆，再牛逼的飛行員也將無用武之地。那麼這個國家的制空權將會喪失，只能被動挨打了。比如當年的伊拉克戰爭。
所以，我國也十分重視高速公路跑道，而且早在1989年，我國就公開了第一次高速公路上起降戰鬥機，當時是在沈大高速。後來，在2015年，我國又在河南的鄭民告訴公路上進行了三代機的起降訓練，涵蓋戰鬥機（蘇27），運輸機和武裝直升機等機型，並且公開了視頻。 截圖如下
所以，我國是有可以起降戰鬥機的高速公路的！這就是鐵證！
那麼，有多少呢？這個就不知道確切的數字啦！肯定是保密的！至於是不是所有的高速公路都能起降，這個應該是不太可能，畢竟這樣的話投入太大了，而且也不必要。因為要想起降戰鬥機，必須滿足幾個重要因素：第一，夠直夠長，這一點好滿足，而且大多數都符合。
第二，周圍寬闊平坦，沒有大的障礙物。比如說中間的隔離帶，綠化帶，路旁的燈杆，標識牌等要麼沒有（當然不太現實），要麼可迅速移動，據說好多機場高速的旁邊的護欄都是可拆卸的，就是處於軍事目的。
第三，地面質量要過關。普通的路面只夠大型車輛就行了，瀝青也就鋪上5釐米厚，但是要滿足幾十噸的戰鬥機落下，那必須幾十釐米厚才行！
以上要求，應該還不是特別高吧，而且，高速公路動不動都是上百公里的，也不用都按這個要求，只要有一段幾百米的就夠用了，或者一兩公里，戰時也不可能整整一公里高速都被炸個稀巴爛吧，那地方也要考慮投入。所以，我認為我國在全國各個省市都建那麼幾條高速公路跑道還是不難的。
戰馬一號
迷彩虎軍事為您回答。高速公路上起降飛機，看似是個笑話，但是早在二戰時期就已經實現了。德國建造了世界第一條高速公路，同時也將高速公路用於戰機的起降。
因為在現代戰爭中，機場這類大型軍用目標，即使依靠再密集的防空體系，也不能避免被巡航導彈和彈道導彈進行定點打擊。攻擊機場可以取得不小的收穫，畢竟對方耗費巨資建立的空軍，是無法爭奪制空權。然而要讓戰機快速爭奪制空權，無非是建造垂直起降飛機或者讓戰機在高速公路上起降。
我國很早就注意到高速公路對戰機起降的重要性。早在建造沈大高速時，就預留了作為戰備跑道的路段。1989年9月，殲-7、殲-8和伊爾-14運輸機等主力裝備，在沈大高速公路上進行起降演習，驗證了高速公路作為戰備跑道的可行性。
2014年5月25日，央視曾公開報道了，我國空軍在鄭民高速上進行重型三代機蘇-27UBK、直-9和運-7的起降測試。意味著我國現役戰機具有在高速公路上起降的能力，具有非常重大的軍事意義，可在機場被摧毀下，讓戰機快速起降。
目前能夠兼顧現役戰機起降的高速公路，我國僅有兩條，這是遠遠不夠的。我國擁有十幾萬公里的高速公路，但並不是所有的高速公路都能兼顧戰機起降的。
因為高速公路要想成為臨時機場，必須要遠離空域繁忙地區，以免造成空域擁擠。高速公路承載能力要特別強，必須要扛住戰機降落瞬間七八十噸的衝擊力。高速公路兩側幾公里內不能有障礙物，不能有鳥類聚集地。附近要有大量的空間，可以佈置塔臺和後勤維修補給等設備。因此高速公路賦予了我國戰機更頑強的生命力。
迷彩虎軍事
1989年9月，在剛剛建好的中國首條長距離高速公路——沈大高速公路某區段的戰備跑道舉行了解放軍空軍首次高速公路戰備跑道著陸演練。圖為即將著陸的殲-7。
沈大高速做為中國第一條真正意義上的高速公路，不僅蟬聯多年裡程最長，還擁有第一個公路機場。沈大的建設經驗讓其他的高速建設少走了不少彎路。沈大高速是當之無愧的神州第一路！
出來遛彎1
答案是肯定的，目前我國的部分高速公路是可以起降戰鬥機及中小型運輸機。
1989年，在中國建設的第一條高速公路上，沈大高速某段就進行過首次高速公路戰備跑道戰機著陸演練。
2014年，蘇27UBK戰機、運7型運輸機、直9，在河南民權高速某段進行戰機起降演練，這次演練，也是中國三代機首次在高速公路進行的起降演練。
截止目前，中國已建成和在建的高速公路總里程已超過13萬公里，當然，不是所有的高速都能起降戰機，高速公路作為戰機的戰備跑道，有著嚴格的要求。
一條數百公里的高速公路，也許只有幾公里路段能適合戰機起降。
作為能起降戰機的戰備跑道，對高速公路有著嚴格的要求。比如，高速公路的寬度、瀝青的厚度、強度、縱向和橫向的平整度等等，瀝青加石子的高速路，最起碼要幾十釐米厚，才能承受飛機降落的巨大沖擊力。
除此之外，高速的護欄、隔離墩需要可以移動，在起降戰機時要全部移除，另外，還要保證高速周邊滿足淨空條件，不能有飛行障礙物。
還要有相關的導航、通訊、氣象保障等等，所以，高速路成為戰備跑道沒有那麼簡單。
高速公路當做“臨時機場”，是目前世界各國通行的做法。因為一旦發生戰爭，機場肯定是首先打擊的目標，而高速公路，尤其面對中國目前十幾萬公里高速來說，那絕對是敵人的噩夢。
中國十幾萬公里的高速公路，具體有多少路段能起降戰機，這個應該是秘密，所以我也不知道到底有多少。
茶禪五味
我很負責任地說，中國的高速公路不能起降戰鬥機。
這涉及到幾個問題。質量和成本允不允許？周邊環境允不允許？實際操作允不允許？戰機在高速起降有沒有意義？
一，高速公路的成本和質量根本不允許戰機起降。
二，戰機起降對環境要求很高，地面平坦，兩邊50米內不能有任務物體，兩邊氣壓穩定。
三，實際怎麼操作？戰機在上空作戰，接到通知，機場被炸了，要在高速備降，尋找適合降落的路段，然後等部隊來拆防護欄，鋸掉周邊的樹，拆掉周邊的電子眼？想想就弱智。
四，戰機不是一個個體，是一個團隊，配套的有技師，加油，加武器等等，在高速上起降毫無意義。即使機場被炸，以現在的工事可以很快修復，戰前戰後建臨時機場也很容易。現在在廣東直線每150公里內就必須有一個通用機場，有些戰略城市還有幾個通用機場。
五，高速有戰略意義，但這個戰略意義並不是起降飛機，而是投送。物資投送，兵力投送，雷達車，導彈車移動等等。
JERRY2858
你好，長安小師爺頭條號作者為您回答這個問題，作為戰鬥機平常的起降訓練都是在各自的軍用機場來進行的，但我們也都知道，在發生戰爭時，往往跑道等重要設施都是首要被打擊的目標，所以如何在和平時期以非常規手段來訓練戰鬥機以及飛行員的操作問題，便是各國研究的重點問題。
軍迷朋友們經常會看到，外軍戰機有在高速公路上進行起降的訓練，這也是題主所問到的我軍的高速公路是否能進行起降的問題，答案是能夠的，並且在以往的相關報道中，也對我軍機起降訓練的畫面予以曝光。不管外軍還是我中國空軍進行此種訓練的目的就是為了應對在戰時發生跑道被毀，能夠保障戰機正常起飛昇空作戰的目的。
也按照以往的報道中，我們從畫面中也看到了諸如殲7、運7等其它主力機型都有過此類的訓練，要說到我國目前在基礎交通建設上的投入，相信國人也是有目共睹的，作為基建大國，我國現在的高速公路里程在全球敢說第二，估計也沒有哪個國家敢說自己是第一的，所以對於此類訓練的地點相信也會存在很多處的。
常規固定翼戰機一般起降的滑跑距離也是安全距離基本上在幾百米以上，所以高速公路上拐彎的地方當然是用不上了，符合戰機起降也只能找修建的相對筆直的路段，並且也不是所有隻要筆直的高速公路路段就能夠進行起降訓練，還有一個重要的要求便是路基的承重，這要在高速公路建設之初就有一定的設計要求的，畢竟幾十噸重的龐然大物，瞬間起降的重量也不是一般路基所能承受的。
長安小師爺
但是，在戰爭開始，各國發動第一波攻擊時，更多把炸燬對方的機場、油庫、雷達站或戰機等目標作為首選。因此，各國都會建設大量機場，以及規劃佈局備用機場，甚至在建設高速公路時同步考慮在符合戰鬥機起降條件的路段，加強路基強度和提高設置一些備用設備，以備戰爭期間戰鬥機臨時起降。
我國在修建第一條高速公路一一沈大高速時就同步考慮到戰鬥機臨時起降問題。因此，在我國高速公路網遍佈全國各地的情況下，我國戰鬥機在高速公路上起降能力大大提高，這也是我國國防動員能力在世界上居前的一個方面。
駛向春天的列車
圖、中國軍網公開報道圖片，在高速公路跑道上起飛的戰鬥機
在戰時的緊急情況下，軍用機場目標大，非常容易成為敵方的攻擊目標，一旦跑道遭到破壞，整座機場失去價值。而高速公路跑道則形成很好的補充，在拆除綠化帶和障礙物後，就可供戰鬥機使用。其實很多高速公路的設計便是軍、民兩用，尤其在區位敏感的地方。高速公路跑道並不是我國的獨創，瑞典、德國等國家早已實現在高等級公路上的起降。
經過數十年的發展，我國已建成高速公路跑道達10餘條，而鄭民高速則是其中的佼佼者。該高速公路飛機跑道按一級甲類標準建設，可滿足三代戰機和中小型運輸機在戰時或緊急情況下應急起降。
鄭民高速公路為“國家517戰備工程”，也是河南省首條交通戰備路。平時為民用高速公路，應急情況下在1小時內可以清理出6車道寬的飛機跑道，服務區更是滿足20架軍機停靠。此高速公路按照一級甲級標準建設，新華社解釋道這是我國高速公路飛機跑道中設施最全、功能最多、性能最好，淨空最徹底的一條。上圖便是運輸機從高速公路跑道上降落的場景。筆者還走過這條路，駕駛感覺也非常平穩！
航空之家
前方限速120……前方限速80……前方限速40……您已超速……😂
說我國高速都能起降戰鬥機的，請來貴州貴畢高速實地看看，雙向2車道路段比比皆是，你說我開的是垂直起降，那球場就能降落了，去什麼高速？
真正的戰爭打到能把你機場和備降機場掃蕩一空的時候，你還指望你有完整的高速路？神劇看多了吧？
就現階段高速路的各種交通指示標牌，各種高速路上的輔助設施，你還起降戰機？你開個120時速能半小時不減速都少見，何況是接近300時速的戰機，你當是F1剎車系統，3秒就停穩？
請注意，問題是戰時，戰時，不是演習時候一堆保障圍著你戰鬥機給你服務的時候😂
