CarKei
肯定热卖，为啥，因为它价格便宜！
前两天沃尔沃XC40上市价格让人大跌眼镜，超过40万的定价不知道是瑞典人疯了，还是中国人傻了。好在同级别不止XC40这一款车，还有一位整车进口的大咖准备上市，他就是雷克萨斯UX，UX车身定位与XC40相当，比NX低一个级别，预计售价在30万以下。
相比较同级别的讴歌和英菲尼迪，雷克萨斯总是能带给人更高的品质感，在讴歌和英菲尼迪都进行了国产的情况下，雷克萨斯仍然保持着它纯进口的身份，这也让无数的消费者对这个品牌有着更高的认可。不过关于这款入门级的SUV到底有什么样的表现，还是来看一波我们的综合分析吧。
在外观上，雷克萨斯采用了最新的家族式设计语言，上下双梯形的拼接，结合满天星式的进气格栅，不仅是带来了很强的视觉感，而且也让车子多了几分霸气的味道。狭长的大灯可以称得上是该车的一大亮点，在视觉上带来了锋利的效果，而雾灯的造型也比较独特，总的来说，前脸有着十足的冲击力。
车子的侧身，采用了比较动感的双腰线设计，带来了很强的力量感，黑色的轮眉和熏黑的多幅式轮毂都让这款车的运动氛围更为浓重。尾部的造型，主打的还是年轻的风格，贯穿式的尾灯设计，迎合了当下消费者的喜好，也在视觉上增加了比较高的辨识度。
在内饰方面，大面积软包材质的拼接在视觉上带来了很高的档次感，银色饰条的拼接也增加了年轻的味道，悬浮式的中控液晶屏幕和三幅式的中控方向盘都是雷克萨斯一贯的设计风格，可以说有着很强的家族式风格。
在动力上，雷克萨斯UX将搭载一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达170匹马力；并且还会推出一款由2.0L发动机和电机组成的混合动力，最大的输出功率可达178匹马力，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。
目前，中国一小撮精英阶层，已经脱离了“买大车”的低级趣味，转而开始看中精品小车，而雷克萨斯UX无疑是这里的佼佼者。
白希文
我看或许能够热卖。为什么？
雷克萨斯在国内销量看涨
近年来，雷克萨斯在国内的销量一直看涨，2017年雷克萨斯全年累计销量超13万辆，创下在华销量新记录。进入2018年，首月销量就取得了开门红后，2月销量为9943辆，同比增长9.3%。雷克萨斯车型在国内是受欢迎的，因此雷克萨斯UX进入国内后同样有望获得消费者欢迎。另外，雷克萨斯推出UX这款车的一个重要原因就是希望在紧凑型汽车市场获得销量上的突破。
卷土重来抢占紧凑级市场
雷克萨斯UX上市后将接替CT200h，成为雷克萨斯的入门级车型。作为入门级车型，往往是希望以低价来获得更多的销量。不过CT200h没能获得好的销量表现，原因在于这款车空间小、动力总成单一，动力弱，作为进口车价格还没那么便宜，然而雷克萨斯并不愿意就此放弃紧凑级市场这块蛋糕。于是，在人们追捧SUV的当下，雷克萨斯推出了UX这样一款有着跨界风的紧凑型车。
首先，雷克萨斯UX通过新的动力系统，解决了CT200h动力总成单一，动力弱的问题。雷克萨斯UX200采用了最新的Dynamic Force 2.0升发动机，UX250h则将采用2.0升混动系统。Dynamic Force 2.0升发动机和混动系统在未来五年内将普及到丰田和雷克萨斯旗下80%的车型上。这款发动机到底有多牛？Dynamic Force Engine 2.0升发动机基于TNGA平台打造，汽油和混动发动机的热效率分别高达40%和41%。该发动机的压缩比可以达到13：1，最大功率171马力，峰值扭矩为205牛·米的。混动系统中，这款发动机的压缩比为14：1，最大功率145马力，峰值扭矩为180牛·米。
其次，车身尺寸方面，雷克萨斯UX相较于竞争对手，在长度上比较突出，其他中规中矩。
接下来就看雷克萨斯UX制定的价格了，只要价格合理，这款车有望热卖！
回答/李晶晶说车
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”
话车点睛car
雷克萨斯UX
雷克萨斯UX基于丰田TNGA平台打造，外观方面具有极强的科幻感，具有明显的家族化特征，雷克萨斯UX外部可以看到F SPORT套件的装置，整车车身具有很强的识别性，让新一代的年青车友们更加喜爱。车辆内饰有相当经典的设计元素，与现代流行的大量使用触摸控制器的方式不同，雷克萨斯UX认为实体键的作不用可取代，因而在这方面有更多的保留，内饰的运动色调也让新车活力十足。
动力上丰田为雷克萨斯UX提供了四种动力系统的配置，分别是200、250、250H及260H，前两种动力系统分别装配的是2.0L与2.5L自吸引擎，而后两者则是采用2.0L与2.5L混合动力引擎，为消费者提供多元化的选择。
北京车展最值得留心的合资SUV之一
二师兄玩车
介绍一下自己，从小喜欢汽车，记得最早看的一本汽车杂志好像是2001年的《汽车之友》，现在正在考虑为母亲参考一款相对较小的车。妈妈货真价实女司机（就是开得慢比较仔细，算好啦）开一辆中型SUV上班还是不太好停车……😂
首先一句话概括：这是一款我很欣赏、很喜欢的车型， 它的销量可能会见涨， 但它一定不会是热卖的车型。
❤️雷克萨斯的质量毋庸置疑，日本高端汽车品牌的代名词，全球汽车质量率居榜首，身为二线豪华品牌雷克萨斯首款进军20万左右价位的SUV，它可以说是令人期待满满的，正切合现在中国市场依旧的SUV热。仅仅从颜值上看，这是一款很帅气、我很喜欢的车型。
❤️品牌OK，入门级车型价格也算OK，SUV车型OK，颜值OK，伴随着雷克萨斯品牌的整体销量上涨，我相信，相比于LS、LX等高端车型，入门级的UX会成为该品牌一款相对走量的车型，它的销量一定会见涨。
❤️但我个人认为，它一定不会热卖！ 💎 首先，虽然 小型紧凑型的SUV车型 正在成为市场新的宠儿，它在具备了SUV的基本素养同时，又满足了国人家庭第二辆车没必要大而全、城市停车等对尺寸的限制， 但是我们也要注意到，一线奔驰GLA 宝马X2X1 奥迪Q2Q3 和二线的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4 捷豹E-PACE等纷纷涌入，竞争激烈，而这本身就属于一个小领域的细分市场，总体销量并不会特别多，UX仅仅是其中一款车型，竞争激烈，UX并不具有特别突出的优势所在； 💎 其次，20万左右的区间属于车型交叉最广的车型，这个区间小型两厢车、运动小钢炮、旅行车、普通品牌的主流SUV、部分品牌的中大型SUV、7座商务车、自主品牌合资品牌的精品车型……消费者可选择余地太大、品牌太多，那么问题就来了，手持20万的消费者会不会去选择一款二线豪华品牌相对较小的SUV呢？ 💎再次，我们从雷克萨斯品牌来看，在中国，本身雷克萨斯就属于相对小众的品牌，并无出现过特别热卖的车型，之前尝试打入30万区间的紧凑级SUV——NX也并无太大影响力，而且NX已经比较紧凑了，更为“紧凑”的UX恐怕更不容易被人们所接受，况且雷克萨斯的品牌定位和未国产的现实情况摆在眼前，UX应该不会出现一个太给人惊喜的售价， 论品牌比不上一线，论尺寸比不上主流品牌，论个性比不上更小众的车型，论价格应该没有惊喜，论性价比赶不上普通品牌，谈情怀也谈不上……这样一款车，我真的没法说它会热卖。 但我仍然感谢它，感谢它扩大了消费者的选择余地，仍然祝福它，祝福一款重视质量汽车品牌的新款车型能够得到它应得的销量和回报！
以上全部，均为本人原创手机打字，业余汽车爱好者一些不成熟的小看法，谢谢大家观看，如有不对的地方，欢迎大家与我交流探讨～～
第一次回答问题，纪念一下……
——2018.4.27
666爱我中华
全新ES的发布确实使雷克萨斯又热门了一把。而近日在成都车展，雷克萨斯的展台上，重点并不是雷克萨斯推出不久的全新ES，而是首次在国内首发的雷克萨斯UX。其实雷克萨斯UX不单单是在国内首发，在整个亚洲地区也是首发状态，而之所以选择在国内成都车展首发，其实也不难看出中国市场对于雷克萨斯来说的重要地位。
小型SUV喷涌，雷克萨斯UX应运而生
不论是今年4月份的北京车展还是正在举办当中的成都车展，都不难看出小型SUV市场绝对是今年SUV阵型中的爆发级别。广汽丰田的CHR、一汽-大众的探歌、奥迪Q2L、沃尔沃XC40等等，都可谓一亮相就备受瞩目。而雷克萨斯UX其实也就是雷克萨斯品牌所顺义热潮而推出的小型SUV。
因此雷克萨斯UX是要比NX更低一级，显然是要把售价拉低来冲击更加年轻的消费群体。事实上UX整体风格也是更为偏向于年轻，例如更为锋利和年轻化的外观设计、与家族车型更为统一的车厢设计等等。有留意雷克萨斯的朋友应该都知道，从12年雷克萨斯推出纺锤丝设计语言开始，其实整个雷克萨斯的车系都是开始偏向于年轻化、锐利化设计，所以UX有如此取向，其实也是意料中事。
销量不稳定，7月的暴涨如何延续？
从舒适转向年轻化，其实也是顺应市场潮流，但雷克萨斯的销量却仍没有起色。从2017年整年到今年上半年，雷克萨斯的销量都可谓是不断下滑以及被超越。数据显示，今年上半年雷克萨斯的总销量只能排在凯迪拉克以及捷豹路虎之后，而另外沃尔沃也开始势头强劲，今年上半年与雷克萨斯的销量差距已经开始不断拉近了。
诚然，因为全新ES的上市使得了雷克萨斯在7月份销量得到了一定的提升，但要知道，哪怕雷克萨斯销量有所增长，但7月份凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃的销量没有受到一丝影响，依然是稳中有序。一方面雷克萨斯全新ES的新鲜势头丢失之后，雷克萨斯又拿什么来应对其他豪华品牌呢？另一方面，这是否也证明着雷克萨斯的销量并不稳定呢？至少相比起竞品，雷克萨斯销量要跌宕起伏得多。
车型可买度不高，UX有多少胜算？
为何会有如此不稳定的销量？其实归根到底还是回到车型产品力上。就拿全新ES来说，为何一推出就能够收到如此关注？显然就是要比老款更为低廉的售价。但可买度是否就是高呢？显然并不是的，小编此前就写过一篇文章——《全新雷克萨斯ES到店情况：配置暗藏蹊跷，还要加一万元装饰》 ，描述了小编到店发现的各种蹊跷，不论是配置分布还是动力系统，分配都并不合理，导致全新ES的可买程度并不高。特别还要加上加价，全新ES的热度又能维持多久呢？
再看回来雷克萨斯UX，虽然具体售价现在尚未揭晓，但据之前有消息称，UX的售价将会是25万元左右起。若是如此售价，那么尴尬的定价和不高的性价比，将会继续延续下去。与自家大哥NX对比，起售价仅低几万，但车身尺寸、整车档次感都大幅落后于NX；与同是跨界日系竞品——讴歌CDX对比，起售价又高了不少，2.0的入门动力又不如CDX的1.5T，空间更是有较大差距；与BBA相比，品牌力差距较大，优惠幅度也不如BBA竞品。特别空间层面，更是UX的一大缺陷。所以正在要购买这个价位的豪华SUV，UX又有多少胜算呢？
质量问题频发，匠心还是糟心
所以正正是雷克萨斯如此尴尬的定价，才会使得销量会出现如此不稳定的状况。但除了看得见的车型产品力和性价比方面，其实雷克萨斯近期出现的频繁质量问题，也是导致销量出现如此动荡的原因。
8月份，雷克萨斯被查出部分车型存在前排座椅安全隐患，并要求雷克萨斯赔偿16亿人民币，雷克萨斯的质量问题再一次被大家引起关注，不得不说，雷克萨斯到底是“匠心”还是“糟心”？不止是这个案例，6月份，雷克萨斯因为燃油泄漏而召回11.5万辆，高田气囊事件同样多次召回。在201年，雷克萨斯光是在国内召回，就多大4次。所以雷克萨斯的“进口品质”还有多少可信度？实在令人质疑。
总结
毫无疑问，雷克萨斯如今正在质量问题和新车性价不足的双重危机当中。抛开今年7月销量，从2017年开始到今年上半年雷克萨斯的销量确实是不断下滑，最大原因其实就是上述的这两点。这也就明白了为何全新ES上市没多久，UX就加急在国内举行亚洲首发的原因。
但正如上文所述，现时雷克萨斯的质量危机还在水深火热当中，预计25万元的起售价其性价比又远不如竞品，难倒UX就真的凭借靓丽外观而值得选择？答案显然是否定了。当然了，雷克萨斯UX售价、配置现时都尚未得知，其真正产品力也就无法知晓，具体可买度如何还要等到上市才能分析了。
