进入三伏天的重庆，就如歌词里写的“蓝天白云，晴空万里”，美得不可方物，也热得让人心碎……在据说每6平方公里就有一座跨江大桥的重庆，七八月份气温急剧上升达到了40度左右，空调的制冷效果成为了在重庆选择座驾的一个重要考量因素。
最近几年自主品牌的快速发展，为我们带来了很多性价比极高的代步车。宝骏510便是这样一款车型，上市以来一直稳居小型SUV销量榜首，赢得了很多年轻消费者的信赖。
经过3天的试驾，也明白了宝骏510热销的道理：除了有五菱良好口碑的背书，宝骏510在驾驶感受、舒适性方面都表现出了这个级别的高水准，加上颜值深受年轻人青睐，5.48-7.68万元的价位又妥妥的摆在那里。
试驾的第一天，小编主要测试宝骏510的日常通勤能力，驾驶它从奥体中心到渝北的园博园附近工作。
这一天经历了重庆的早晚高峰，魔幻山城立体复杂、多弯多坡的路况，再加上早晚高峰期道路拥堵，对驾驶员的技术有较高要求，技术不好的话千万别开手动挡，而在8万以内的价位自动挡的SUV选择性还是比较少的。
这次试驾的宝骏510 2017款 1.5L 自动豪华型，官方指导价为7.58万元，虽然搭配的是AMT手自一体变速箱，还是为驾驶者带来了很多便利，省了左脚的劳累。
而且试驾的这款510车型搭载了洋气的旋钮式换挡装置，N、D、M、R四个档位可选，比较遗憾的是没有P档，对于在重庆的驾驶者在坡道停车时尤其要注意停车的安全性。
手动换挡拨片的搭载也是宝骏510的一个亮点，在切入手动模式时，手动加减档的感觉仿佛驾驶一辆豪华车，能够满足你更多的操控需求。
另外，在重庆的高温天里， 510的空调制冷效果不错。在露天停车场经历两三个小时的暴晒后，将空调开至最大风挡21度左右，大约2分钟车内温度即能降到一个舒适的范围。
当温度降下来后，小编和闺蜜进入车内，温度继续保持21度，空调风速调至一档，对于两个女孩子来说足矣。傍晚，在环绕南山的内环快速路上，驾驶着“颜兽”边走边鸟瞰南滨路，夕阳的余晖映照着整个渝中半岛和远处的双子大厦分外好看。
试驾的第二天，小编驾驶宝骏510畅游了重庆的几个网红景点。
第一站我们来到巴滨路，长江之滨的这条滨江路，没有南滨路那么繁华璀璨，是另一番壮阔高远的景象，正直洪峰过境，江边的步道都被封锁了，只能在老码头的路边看看浩荡的江水奔流不息。
巴滨路的路况很好，一路都是水泥铺装路面，车流量很少，在这里能够充分的感受宝骏510的日常代步舒适性。
在这样的路段，宝骏510搭载的通用1.5L-DVVT发动机表现良好，起步时没有惊人的爆发力，但整体感觉线性流畅。这台发动机的最大功率112马力，最大扭矩147牛·米，作为一款家用代步的小车能做到这样已经足够。
而且，拥有半开式全景天窗的宝骏510，给驾乘者带来了很好的空间感受，眼里尽收道路两旁的绿意盎然以及头顶的蓝天白云。
跨过李家沱长江大桥，我们又在中午来到了重庆黄桷坪涂鸦艺术街。在这条全长1.25公里的涂鸦街上，宝骏510动感时尚的外形显得更加个性十足。
宝骏510能稳坐小型SUV销量排行榜头把交椅，颜值也是它的一把利器：整体造型动感矫健，线条舒展，隆起的发动机舱和轮拱、侧面和尾部丰富的曲面，使整车看起来极具力量感。
细看之下，宝骏510的前脸采用宽大的六边形格栅，并使用贯穿格栅分体式大灯设计，动感时尚。价位摆在那里，宝骏510采用的是有些暗黄的卤素光源，但却在中网两侧搭配了LED日行灯，整车质感瞬间提升不少。
此外，宝骏510还汇集了时下汽车界的流行元素：悬浮式车顶、锐利的腰线、刀锋式双色车轮縠等，年轻、时尚气息铺面而来，与涂鸦街的氛围相得益彰。
来到涂鸦街，少不了去品尝这边的美食，就在老川美对面的梯坎豆花是一家老店，在这里能感受到山城浓浓的烟火气息。
饭后，我们决定再去鹅岭二厂，又一个深受年轻人喜爱的文艺之地。鹅岭地处于长江、嘉陵江南北挟持而过的陡峻、狭长的山岭上，形似鹅颈项，故而得名。据说，环抱重庆半岛的两江在这里距离最近。二厂则是重庆第二印刷厂废弃的厂址，就在鹅岭半山腰上。
在攀上这座小型山岭的路上，能够初步感受到宝骏510在坡道和弯道上的表现，这这样的缓坡和弯道上，宝骏510的动力还是够用的，而且前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的调教支撑性也不错，方向盘轻盈灵活，转向精准。
打卡鹅岭二厂后，我们决定去南山，对宝骏510进行进一步严苛的道路测试。
从鹅岭到南山，我们穿越了渝中区，经过东水门大桥后进入内环快速路，穿越慈母山隧道后，攀上蜿蜒曲折的南山公园北路，便达到了目的地——南之山书店。
在内环快速路上，宝骏510在高速段的驾驶性能得以体现，提速不算快，但是整体感觉平稳舒适，时速飙至120码左右也稳妥，而且车内的噪音控制也不错。当然这得益于宝骏510在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置都做了隔音处理，使其在多种工况下的NVH表现强于主流同级别SUV车型。
来到南山公园北路，路况开始变为连续的发卡弯和陡坡，这时宝骏510的动力则开始显得有些力不从心，切换到手动驾驶模式之后会稍微好一些。
而车内，宝骏510内饰采用了大量的软皮质包裹，以及家族式悬浮式中控屏、液晶仪表盘、钢琴拨杆式按键，舒适度以及档次感都提升好几个层次，让人眼前一亮。
空间方面，宝骏510的长宽高分别为4220mm*1740mm*1625mm，轴距为2550mm，在同级中比较优秀，另外后排座椅能完全放平，后备箱空间能够达到1210L，旅途中再多的行李都不怕。
值得一提的是，宝骏510 在安全性能方面也不含糊，ABS、EBD、主、副前排气囊、主副侧气囊这些基本配置应有尽有。此外宝骏510还加入了VDC车辆动态控制系统、HBA刹车辅助功能、AGS进气格栅控制系统。并且无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节/折叠/加热、GPS车载导航等科技配置，以及ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、倒车雷达/影像等安全配置，宝骏510都一一配备了。
傍晚，我们从南山下来，途径上新街、菜园坝长江大桥、黄花园大桥，最后来到了江北嘴。
在高楼林立的江北嘴，聚集了重庆的金融企业，大剧院、科技馆、中央公园都是出名的景观，国金中心是新近而起的地标。隔江而望是解放碑，穿过千厮门嘉陵江大桥变可抵达红遍抖音的洪崖洞。
经过两天的试驾，充分的感受到一款车要登上一个细分市场的冠军宝座，最重要的依然是过硬的产品品质，而宝骏510便是这样一款充分为年轻消费者打造的小型SUV，它能够在这个价位内，均衡的将颜值、配置、动力、操控等做得恰到好处。
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