虽然中国车市量价齐跌，但吉利汽车仍旧保持着高歌猛进的势头。9月份吉利乘用车销量为124429辆，同比增长14%；1-9月累计销量为113.6858万辆，同比增幅为37%，离全年158万辆的目标更近一步。受此影响，摩根士丹等公司最近纷纷对吉利汽车给予了买入的评级。
值得一提的是，吉利旗下高端品牌领克也持续发力，销量节节高升。9月份领克创下去年10月产品上市以来的单月最高销量，其中领克01销量为9309辆，1-9月累计销量为74124辆；6月份上市的领克02亦崭露头角，9月销量为5566辆，环比增长27%，执国内紧凑型轿跑SUV牛耳。
或许这么说大家还没什么概念，那不妨做个比较，9月领克02的销量成绩超过代表着行业内同级别销量水平的奔驰GLA车型（9月销量为4000多辆）1000多辆，和超过了马自达CX4等同价位合资竞品。
值得一提的是，和竞争对手纷纷大幅降价促销不同，领克品牌产品自上市以来价格一直坚挺，领克01主力车型成交价在17万元以上，领克02主力车型成交价在15万元以上，高于许多合资同级车型，这充分体现了用户对于领克产品价值的认同。
其背后的秘密，很可能在于吉利汽车集团副总裁杨学良说过的那句话：领克是用豪华车的产品力去和大众、丰田竞争。
领克02基于吉利旗下最新的家族式平台——CMA基础模块化架构（CMA-L架构）打造，定位于高性能SUV，目标人群为一、二线城市中伴随着互联网时代长大的年轻消费群体。今年4月，领克02在北京车展完成国内首秀，并于6月26日正式上市，共推出8款车型，官方指导价为12.28万元-19.28万元。
车身尺寸方面，长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。对比同级别车型，领克02的车身尺寸与轴距都有不小的优势。溜背式车身、动感的腰线，都紧紧抓住了年轻消费者的颜值软肋。
领克02的内饰设计延续了领克01的风格，对部分细节进行了调整，整体更偏向驾驶者，用料方面非常厚道。至于当前消费者比较关注和在意的人机交互和车联网方面，领克02基于CMA电子电器架构系统可实现高效的海量数据传输。相比领克01而言，再度优化的界面交互有着媲美智能手机般的操作体验，基于安卓系统开发而成并支持多个开放APP， APP可实现远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能，科大讯飞技术的语音交互以及国内最易用的高德导航都说明领克懂得做一台好用好看的车机。
动力方面，领克02主推1.5T三缸动力，此外还提供有2.0T四驱版作为补充，后续还将推出2.0T两驱6AT版本，或许会有偏向运动化的包装重塑。领克02搭载的是由沃尔沃、吉利共享的Drive-E系列动力总成，包括1.5T涡轮增压直喷发动机，以及7速湿式双离合变速箱，并且提供了足以令用户放心的售后服务政策。
与此同时，领克02还继承了沃尔沃的安全基因，在乘员安全方面搭载ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统反应更迅速，DVR行车记录仪360°全方位无死角超强安全车身结构加强车内乘员安全防护能力。行人安全方面，领克02配备了主动式弹起发动机盖在碰撞中最大限度减少对行人的伤害，还搭载了AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，降低与行人发生碰撞的可能性。
领克02的推出，还和领克01一起在产品矩阵上形成双子星战略。随着汽车领域消费升级现象的日趋明显，消费者对一辆车的要求不止满足于实用，对车的造型、空间表现、智能互联以及动力性能也提出了更高的需求，领克02的出现恰好满足了80、90后对个性化的需求。
在紧凑级轿跑SUV市场，领克02的竞争对手直指奔驰GLA、丰田C-HR和奕泽、马自达CX-4以及一汽大众探歌等车型。相比C-HR、奕泽以及探歌，领克02在某些方面或有短板，但整体来看产品力可以说是没有对手。
值得一提的是，在国内最大的垂直汽车网站汽车之家上，领克的用户口碑评分高达4.67分，超过了许多合资同级车。而基于用户浏览数据的分析可以发现，领克02的潜在用户同时关注的车型是一汽马自达CX-4和东风本田思域。
写在最后
除了领克01、领克02等SUV车型外，在轿车市场也即将推出领克03，此前同事也对这款车进行了试驾，给了领克03充分的肯定，未来领克03也将在张家口工厂投产。对于领克而言，现在最大的瓶颈不是产品也不是营销，而是产能。
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