今年8月，经过一个月的试行，北上广深这几个真·一线城市里面，最后一个走上限牌之路的羊城广州终于正式执行四停四开规定，范围覆盖北至广州白云区，南到海珠区的大部分广州城区。
虽然不至于像2014年深圳在“辟谣限行”之后突然宣布限行这么让人措手不及，但随之而来这座城市的通勤生活还是发生了实实在在的变化，不仅是你要拥有良好的记忆以便赶在4天限期以内离开限行区，同时改变的还有潜在新车购买者的选择考虑。这也意味着将会有更多的准一线甚至二三线城市在限行方面继续跟进。
不过办法总比困难多，一个新能源绿牌还是能让你很好的在这些限行城市优雅晃荡的，关键是还能让你剩下一大笔上牌预算。现在要在限行城市获得新能源牌，有两种购车途径，包括享受新能源补贴待遇的所有纯电动车（包括特斯拉此类的进口车），以及插电式混合动力车型。
纯电动体验依然欠佳
随着各种造车新势力的起飞，以及传统厂家纯电动车的跟进，购买电动车来解决出行焦虑似乎是大势所趋。然而电动车的续航问题至今一直被用户诟病，即使作为国内造车新势力标杆的蔚来汽车，首款量产车ES8，官方实测在120KM/H巡航也只能续航226公里，就能知道电池技术要突破能量密度瓶颈，达到燃油车的基本续航水平，起码是在目前将要购车的潜在客户的等待范围之外了。
此处并不是否认电池技术的发展速度，我们谈论的是电池的固有特性。跟传统燃油动力系统相反，电池在高速巡航模式下消耗速率会大大提高，从而影响续航，而在堵车低速行驶，甚至停车开着空调睡午觉的这种传统汽车高耗油状态下，纯电动力就节能得多。所以综合来说，里程焦虑依然大大影响着纯电动车的体验。
混动看起来更靠谱
相对于纯电驱动，混合动力在性能上融汇了传统动力和纯电动力的优势，简单来说就是低速用电，高速用油，似乎是这个时代最好的出行解决方案。而混合动力的实现形式分为很多种，技术层面我们在此不再展开，我们仅看看插电式混动有哪些值得考虑的车型。
欧美系
宝马X1
入门级车型：2019款xDrive25Le 豪华型（仅一个配置）
车价：指导价39.68万，经销商参考价：34.32万
动力组成：1.5T发动机（136匹马力）+70kw电机+6AT，适时四驱
纯电续航：60KM
评价：合资一线豪华品牌、插电混合动力、高性价比，这几个元素的交集恐怕就是宝马X1了。X1基于前驱平台打造，但是依然保持着宝马操纵性能的基因。方向精准，路感清晰这都不在话下。1.5T发动机动力够用，但是由于三缸结构，噪音和抖动不能完全避免，尤其是冷启动的情况。空间够大，后排C级车感受，然而定速巡航，carplay等主流配置缺失让人遗憾。
此外宝马作为欧美系豪华品牌中最重视混合动力的品牌，插电式产品还有X5，5系和7系可选，标志着宝马在这方面技术的成熟。
保时捷-Panamera
入门级车型：2018款 4 E-Hybrid 2.9T
车价：119.8万起
动力组成：2.9T双涡轮发动机（330匹马力）+100kw电机+8档双离合，全时四驱
纯电续航：59KM
评价：土豪上牌神器，这个价位除了特斯拉外的不二之选。除此以外就是性能，发动机+电机可一起工作输出超过800N/M的恐怖扭矩，光算百公里加速已经可以和特斯拉一决高下了。这样的豪华运动车型百公里油耗居然在11个油，虽然车主们当然不会在意油耗，但是不得不说是为环保事业做贡献了。虽然说乘坐舒适度不如同为插电式混动的宝马7系，不过保时捷的名号以及它所代表的性能绝对不会让你把它跟行政级轿车混为一谈。
蒙迪欧混动
入门级车型：2018款 2.0 PHEV 智尚型
车价：指导价28.08万，经销商参考价：24.88万
动力组成：2.0L自然吸气发动机（143匹马力）+92kw电机+E-CVT无级变速
纯电续航：52KM
评价：经常被忽略、在美系车中少有的插电式混动轿车，当然你可能很难在经销商里买到现车，预定需要等待一段时间，对于想买插电式混合欧美系轿车的客户来说，不失为一个不错的选择。动力够用，起步丝滑，高速段稍微乏力，但是福特底盘精准的调教相对于自主插电式混动车型来说依然有吸引力。偏运动定位的车型内饰稍显老旧，设计有待更新，不过一个马丁脸足以抚平一下心理的落差。
自主系
GS4 phev
入门级车型：2017款1.5L PHEV智享版
车价：指导价20.98万，经销商参考价：16.88万
动力组成：1.5L自然吸气发动机（97匹马力）+130kw电机+单速变速箱
纯电续航：58KM
评价：整体性价比高，17万不到的裸车价，同时满足SUV以及牌照的需求，即使各方面都中规中举都是能被接受的。汽油发动机动力一般，但是130kw的电机功率很亮眼，足以让你在拥堵的市区游刃有余。当然一分钱一分货，某些看上去应有的流行配置，例如定速巡航、LED大灯等在GS4 phev身上并没有看到，中控的电阻屏更是让人诟病，但是这些都可以通过后期加装解决，毕竟买车最重要的还是质量和性能。
荣威RX5
入门级车型：2018款eRX5 50T 混动尊享版
车价：指导价23.19万，经销商参考价19.59万
动力组成：1.5T发动机（169匹马力）+56kw电机+30kw电机+2档AT
纯电续航：60KM
评价：上汽颜值担当，霸气的外观比肩合资品牌，中控超大尺寸屏足够高大上，可惜低配车型不能联网。汽油发动机数值非常突出，发动机舱内更是塞进两台电机，三者结合让综合扭矩狂飙至704N/M。较为独特的是变速箱，该变速箱是独立研发的2速EDU电驱变速箱，曾获得2016年度中国汽车工业科学一等奖。此外电池组的达到8年/12万公里，同级对比可以说非常厚道了。
比亚迪唐DM
入门级车型：2018款2.0T 全时四驱智联创悦型
车价：指导价23.99万，经销商参考价23.99万
动力组成：2.0T发动机（205匹马力）+110kw电机+180kw电机+6档双离合，全时四驱
纯电续航：80KM
评价：一款超过20万的比亚迪，高大霸气的dragon face外观设计绝对颠覆你对比亚迪的印象，然而相比起外观，几乎照搬S7的内饰稍微逊色，塑料感依然较大。而性能方面可以说是压倒性优势，前后双电机+2.0T发动机的三擎动力搭配，不仅吊打同级别竞品，理论能达到4.5s的百公里加速已经让该车型经常出现在跟各种跑车直线加速pk的视频里。大尺寸的7座空间，2820mm的轴距完全满足一家人出行的需求。作为电池起家的比亚迪，纯电达到80KM的超长续航距离让纯电短距离跨城也成为可能。
WEY P8
入门级车型：2018款2.0T尊贵型
车价：指导价25.98万，经销商参考价24.48万
动力组成：2.0T发动机（234匹马力）+85kw电机+6档双离合+适时四驱
纯电续航：50KM
评价：巨大的前脸中网绝对能让你好好享受一把什么叫回头率极高，设计、造工和车内噪音控制也对得起国产豪华的定位，但是相对来说霸气的外观才是车主们津津乐道的事。电机布置在后轴，功率和扭矩输出稍微逊色，但是得益于2.0T发动机的加持，总体动力丝毫不含糊。内饰基本与VV7相同，流媒体后视镜也很实用，但是由于电池布置在后备箱下方，造成后备箱地板隆起，装载空间稍有影响。
日韩系
大家可能留意到，在插电式混合动力领域，日系品牌集体失声，我们熟知的丰田本田近年来更专注的是非插电式混动方面，凯美瑞混动、雅阁混动等均获得市场的认可，而丰田普锐斯作为插电式混动车型鼻祖，却悄悄退出中国市场。相反韩系的起亚K5和现代索纳塔都有一款插电式混动车型在坚守。
总结：
我们有太多理由选择插电式混合动力，属于真正新能源车范畴，享受新能源补贴，以及新能源上牌政策；纯电续航能达到50公里以上，纯电驾驶上下班毫无压力；可用专用充电设备直接进行外部充电，不用耗费任何燃油，目前公用充电设备越来越多，充电困难的问题得到一定程度缓解。
不过，如果你的用车环境不具备充电条件，外接电源充电功能将成为摆设，单纯用发动机给电池充电，能耗算起来并不低；新能源补贴逐渐退坡，或者某些品牌地方补贴不一，你想买的品牌不一定具有价格优势。
閱讀更多 合車社 的文章
