用户78933784195
如果对于奥迪这个品牌有了解的人应该知道，奥迪当年在德国是即将被淘汰的品牌，但是后来被中国救了，也是一跃成为了“官车”的象征，许多人购买奥迪也是为了面子。
但是这几年奥迪却在自降身段，低配的奥迪A4L目前仅仅22万左右，在配置方面也是也是大大的缩水，虽然这些年各大厂商都是简配降低车价，但是奥迪在这方面确实做的比较过分了，作为BBA的中国一线豪车品牌，现在却是向着二线豪车的价格靠近，在这一方面，让人感觉奥迪是在自降身段。
还有就是一个定位，开宝马坐奔弛，这个是许多人知道的，但是说到奥迪，很多是灯厂，虽然奥迪也是有许多的黑科技，但是对于不了解的人来说，往往会将奥迪和灯厂相连接。三者一比较，还是会受到自己的心理影响和大众观念。
但是最主要的其实还是价格方面，就像是保时捷和法拉利，虽然保时捷也有几千万的跑车，像是918，但是其他的车型价格还是不能够和法拉利比较的，所以许多人的心理还是认为保时捷比不上法拉利。同样奥迪也是。当然车价也是和市场相关的，所以奥迪降低车价也是可以反映出中国豪车市场的一个风云。如果感兴趣的朋友其实可以研究一下BBA的车价走向，以及二线豪车的一个价格走向，两者还是很有意思的数据。
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浙有车
俗话说远的香近的臭，远来的和尚会念经。觉得奥迪比不上奔驰宝马，最主要的原因还是因为奥迪进入时间太长了，几乎是跟中国汽车市场共同成长起来的品牌。没有任何现象空间，也没有了神秘感，所以感觉奥迪比不上奔驰宝马。
奥迪不是豪华品牌吗？
很多人认为，奥迪是在跟中国合资之后，才走向豪华品牌路线的。而奔驰和宝马是在这之前就已经奠定了豪华车市场地位的。其实不尽然。
奥迪确实是一个沉沉浮浮的汽车品牌，但奔驰和宝马在二战期间，也已经把当年的底子都打光了。实际上三大品牌的起步相差无几。都是从80年代末开始，向豪华车市场全面进发的。
30年前没有明确的豪华市场
30年前，全球并没有特别明确的豪华汽车市场。除了劳斯莱斯和宾利两个品牌是专供“贵族”购买以外，其他汽车的品牌地位都相差不大。那个时候，在中国认为的豪华车品牌，更应该是凯迪拉克和林肯这种加长车。
而奔驰是在香港电影进入中国后才有了一定的认知。宝马就更加廉价了，如果你翻看早期的香港电影，你会发现所有的汽车碰撞特技都是找宝马拍摄的（不信可以参考成龙的系列电影，以及周润发的《纵横四海》）。
直到80年代末，90年代初，奔驰才开始着重宣传自己的S系车型（当时叫做SEL300/560/600）。宝马是到了90年代末，在与奥迪竞争市场的时候，才开始想7系车型进发。
奥迪到底比不比得过奔驰宝马
可以这么说，奥迪在全球的品牌认知方面，即使比不过奔驰，也比得过宝马。而且奥迪拥有全球第二多的汽车技术专利（第一是丰田），所以在技术储备方面，远高于奔驰宝马。另外奥迪的很多车型都是开创型的，奔驰、宝马只是跟随者。
比如奥迪A3、奥迪Q3、奥迪TT、奥迪R8，都是同级别中开创型的，因为奥迪拥有了这些车，并占领了这些市场，宝马和奔驰才开始模仿和跟随。
未来孰高孰低还未可知
不得不说，就品牌溢价而言，奔驰的品牌确实比奥迪和宝马都高出一个等级，甚至可以跟大众的保时捷平起平坐。但就未来的发展而言，奥迪、奔驰、宝马依旧会保持犬牙交错的升级过程，不同时间段，有不同时间段的优势品牌。
白希文
其实从产品层面来说，BBA三家各有特色吧。奔驰的豪华，宝马的运动，和奥迪的科技感，三家的产品有不同的定位，但产品力基本在同一档次上。但是从品牌层面来说，很多人依然认为奥迪比不过奔驰宝马，最主要的原因就是品牌溢价的差距。而目前在国内消费者的认知中，奥迪品牌溢价不如奔驰宝马有以下几个原因。
首先，从品牌历史来说，虽然奔驰宝马奥迪都是有上百年历史，但是相对于奔驰宝马一直以来就以豪华车立身于世来说，奥迪的历史就要曲折许多，一直到上世纪80年代才正式回归豪华品牌阵营中，奥迪的品牌底蕴相对于奔驰宝马来说确实稍逊一筹。
其次，从品牌定位来说，奥迪最初在国内一直保持着“官车”的形象。君不见政府出行都是清一色的奥迪A6。但尴尬的是，随着“官车”光环的逐渐退去，奥迪在国内的品牌形象逐渐模糊不清，导致中间有很多年消费者对于奥迪的品牌认知处于不清晰的状态，直到近几年奥迪才通过强调“科技感”完成品牌重塑。而与此同时，奔驰和宝马则分别在豪华和运动的路上狂奔。
第三，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了。早在1989年，奥迪就开始了国产之路。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。早早进入中国市场的奥迪在价格上势必比奔驰宝马要便宜很多，所以就给很多人造成一个感觉就是奥迪比奔驰宝马要低端一点。
第四，任何品牌都需要产品的支持。而奥迪近些年推出的新产品，虽然产品力不俗，但是始终给人缺少新意的感觉。比如这新Q3、A4等均是如此。相比之下，奔驰的这一代产品可谓是翻天覆地的变化，直接助推这两年奔驰在国内销量与品牌双丰收。
老款A4
新款A4
老款C级
新款C级
autocarweekly
奔驰、宝马和奥迪并称德国三驾马车，并驾齐驱为德国汽车制造业立下汗马功劳，但是三者之间的纷争从未结束，并且愈演愈烈。奔驰始终被称作是老大哥，而宝马则是千年老二，奥迪总是屈居第三。为何同为一线豪华品牌的奥迪总给人不如奔驰与宝马的感觉呢？
都说开宝马坐奔驰，宝马汽车主打运动和操控性，富有驾驶乐趣，被贴上了运动的标签。奔驰汽车豪华氛围营造的最好，舒适性也是一流水准，被贴上了豪华与舒适的标签。而奥迪个性并不鲜明，相对中庸一些。相对奔驰和宝马来说，奥迪的谈资更少一些，于是乎大家觉得奥迪不如奔驰和宝马。
奥迪觉得自己和宝马一个档次，宝马觉得自己和奔驰一个档次，奔驰只认为自己是一个档次。 奥迪的品牌缩水的一个重要原因是没有了官车的支撑，政府采购大量较少，让奥迪的附加值随之减少，神秘感不在，无形中档次就下了一个台阶。
奥迪属于大众集团，与大众汽车很多配件都是共用的，包括造车平台和三大件等。这样奥迪的档次明显下了一个台阶，甚至有人说奥迪只是换壳的大众。相比奔驰和宝马，奥迪的高级感还是会逊色一些的。
奥迪在国内仍然属于一线高端豪华品牌，也从来不缺少追求者。但是相比奔驰与宝马，还是表现的更中庸一些，缺少个性和特点，这对于一个豪华品牌来说，并不是好兆头。
小强说说车
网上有公开的数据，德国市场近年来销量最好的汽车品牌排序一直是：大众第一、奔驰第二、奥迪第三、宝马第四。前四名都是德国本土品牌。从第五开始出现外国品牌，会变化，但前四一直就是固定的。
所以那些说奥迪完全靠中国、离开中国市场就会完蛋，等等，都是荒谬观点。毫无疑问奥迪在德国国内是很强大的，完全不是要靠中国市场才生存得下去的情况。事实上德国的这几个汽车品牌都挺重视中国市场的，但绝对不是离开中国就过不下去的情形。这么想的话有些人真是太高看中国市场了。
至于奔驰宝马奥迪三个品牌的形象认知、档次认知，那是很主观的事情，拉帮结派争辩没意义，大家看公开的数据，那是过硬的、没有欺骗的。奥迪近年一直是德国本土市场很强势的一个品牌。
耳机俱乐部小白
众所周知，国人偏爱BBA是事实，但是在BBA的平行对比眼里，有人认为奥迪的品牌影响力要低于宝马和奔驰，那到底是因为什么呢？
奥迪隶属于大众集团，中低端车型都有
一些高端的品牌也知道10-20万元左右的市场是普通消费者所能接受的价格区间，但是为什么不生产这个级别的车型呢，主要是就是为了拉开品牌差距，让大家开起来自己的高端品牌更有面子，更有豪华感，所以不屑于生产低端产品拉低自己的品味。
奥迪是大众极端的中高端产品，下面有更适合大众的购买的上汽大众和一汽大众，而且在国内的销量还是数一数二。这就造成大家的横向对比，比如买个奥迪A4L，有很多人觉得还不如搞个高配的迈腾，无疑拉低了品牌价值。
官车形象渐渐退去
以前开个A6，很多人都猜不透车里到底是什么样的职位，什么样的人，加上奥迪进入中国市场较早，品牌深入人心，大家心目中的奥迪车主更多的是西装革履白衬衫的领导。
而现在官车也改革了，更多的时候用途也少了，并且开始采用自主品牌，这种光环是越来越少了，重要性自然而言就下降了。
价格优惠更大，价格受影响很大
同级别的车型，比如奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，或者是低一个级别的A4L、3系和C级，奥迪的终端优惠都是最大的。这就让很多装X的人得不到心理的满足感，自然降一级的感觉。
不过个人特别喜欢奥迪这个品牌，相对于宝马的运动和奔驰张扬来说，奥迪更符合中庸之道的国人，您认为呢？
66号车坊
一部分人和懂车的一般不会这么想，
第一 奥迪奔驰宝马在世界上包括美国德国地位都是平起平坐的，官网售价同型号几乎是一个起跑线上，在国内便宜的原因一是4s多 竞争大，加上最近像a6这种马上大改款终端优惠大 给人感觉便宜，就好比去年5系大改款前也卖的极其便宜。
第二是由于奔驰宝马最初进入中国的时候都是顶级型号，而奥迪却是奥迪100这种中低端型号 加上开宝马坐奔驰这种口号，老百姓就习惯了这种排位方式。其实现在并不是这样。
第三，奥迪因为低端车型如a3 a1大量跟大众采用同一底盘发动机 所以拉低了档次，殊不知中高端型号是纵置底盘 与大众不同的双离合型号 发动机带气门升程 最早还带分层燃烧，很多老百姓就以为都跟大众一样的。
总结就是 这三个品牌没有高低之分 本来就是个伪命题，宝马操控发动机不错 内饰渣 奔驰内饰很不错 操控一般 发动机一般 奥迪都还行 均衡 就这样。
最后说一点 这年头三个品牌烂大街了 主要看型号 主要看型号 主要看型号 开个c200l 320li a4 40tfsi 真的也就没比迈腾强多少 尤其是c200l 被人接受度最高的型号，其实多少有老百姓装逼因素在内，真的是要加速没加速 要操控没操控 行驶质感也一般，只剩下内饰和品牌了。
巨匠x
说到豪车，国人公认的就是德系三大豪车BBA，不过在这三者中间，其实大家心目中还是有一个排名，他们觉得奔驰和宝马肯定是排在前两名，而奥迪总是落得第三的下场，为什么会有这样的排名呢？
国人经常说，“坐奔驰开宝马”，说的就是奔驰整体的设计充分考虑到了乘坐者的感受，不仅在座椅上的用料非常讲究，在悬架的调教上更加严谨，给乘坐者一个舒适的乘坐体验。
而说到开宝马则是宝马在动力上的输出非常的强劲，能够给驾驶者提供不错的驾驶体验。
唯独没有说奥迪，其实还是因为奥迪早前是以官车的形象进入国内，于是人们心中对于开奥迪车的人总是有一种司机的感觉，这也是为什么大家普遍觉得奥迪比不过奔驰宝马的原因了。
大闽车生活
奥迪定位比较低，售价比较低，因为合资早，国人要赚钱，德国制造精神被削弱一大半。
宝马03年合资车第一胎落地，奔驰05年。
目前来看，由于中国人没有德国制造精神所
以说，初期阶段都是盈利为主到了中后期张
做质感钱不够了！只能被动的被奔驰宝马追
着吊打，去4s同时看看主流的A4L C200L
320Li ，A4L体验最差，打开门严重的塑料
异味扑鼻而来，320Li第二差，看到手刹基
本不会有人想着买回去漂移，这个设计就
输在中控台了，奔驰其实算好的了，不过看
了怀挡还是心里不自在，非主流设计…
奥迪的品牌其实不错的，就是中国人好骗
用料太差了，老款A4L后排门板比比新款
的，自己去体验吧，更恶心是连个后排出风
口都不给，不过A6 525 E200L 也就只有A6
玩前驱…低端是一开始就存在的
自由River
我来说说我的观点，奥迪，宝马，奔驰我都开过，奥迪虽然说科技感强，但是感觉不到太多的科技感，我的是12年A6，但是奥迪的车灯确实漂亮，操控感，个人感觉不及宝马，并且奥迪有点烧机油。开奥迪的那几年总感觉自己老成很多。宝马操控性比较好，内饰比较中性化但是方向盘比奥迪重些，当然新款宝马的方向盘感觉更好。开宝马总想开的飞快，因为不小心就开快了，宝马的外观很时尚，前脸比较霸气，适合年轻人开，特别拉风。2个月前新入手了奔驰，内饰比较华丽丽，怀档不方便操作，但是内饰和新的一米长的液晶显示屏，觉得科技感超级好，360度环影，唯一不足就是怀档不舒服，提速有点肉。开奔驰的感觉比较优雅
