【民航事兒】通訊員朱屠豪訊：11月6日，中國商飛C919大型客機103架機在浦東基地C03噴漆廠房完成整機噴塗工作。
本次整機噴漆團隊負責人的王桂丹介紹，飛機進車間後，每天的工作都提前進行了部署，人員、工藝、設備、物料等相關保障準備工作都已經完備。整機噴漆工藝並不如想象中那麼簡單，需要經歷全機打磨、清洗、定位、噴塗等各項工序，牽涉範圍廣，現場一個操作的背後，往往是多個業務團隊的支持。
全副武裝的“槍手”拿著噴槍操作，這是極具技術含量的活，因為飛機表面絕大多數並非平面，而是曲面，稍有不慎，表面質量就得不到保證。“雖然都是整機噴漆，但相比ARJ21，C919的操作有很大區別，一方面整機噴漆順序不一樣，另一方面人員配備也不同，這邊機身一側噴漆分平臺、升降車、地面三層人員，難度增加。”從ARJ21批生產條線轉入C919，
李佳的經驗很豐富，他坦言，相比高層噴漆作業，在地面的“槍手”最考驗技術，一則光線條件差，二則曲面弧度大，需要細心操作。也因這已經是C919第三次整機噴漆，現場也在不斷優化操作，這次，團隊調整了局部順序，將同樣顏色的內容一起噴，以保證統一干燥時間，合理安排操作人員，控制整體進度。“節奏調整，在激光投影操作時也在優化，此期間空出來的大部分人員，我們進行了工作的合理分配，以保證有效工作時間。”噴漆五組副組長沈建兵說，在ARJ21中已經普遍使用的激光投影進行彩色漆定位的方式，同樣在此處應用，相比人工定位，大大縮短了工作週期，也有效解放了生產力。
103架機從噴漆廠房推出的那一刻，人們看到的是飛機表面的不同，但在看不到的背後，是中國商飛各條線團隊的共同努力，為飛機的總裝製造及適航取證忙碌著。（供圖：中國商飛上飛 周志誠、徐炳南、嚴天宇、翟俊傑）
分享到:
閱讀更多 民航事兒 的文章
