成都车展的热度基本上已经过去了，一批新车也照惯例该亮相的亮相，该上市的上市。
但在这一批车里，让我最感兴趣的既不是大几百万的豪车超跑，也不是大家吆喝着已成大势的新能源。反而是一台传统燃油车——雪佛兰沃兰多。
其实，我对通用的产品一向是不太感兴趣的。尤其是雪佛兰旗下的车型，对我而言更是路人一般的存在。但是，成都车展上这台沃兰多却一下吸引住了我。实话实说，雪佛兰的SUV这两年在造型上确实下功夫了。尤其是这种稍显质感的灰色，加上现在的家族式设计，再配上个熏黑轮圈，看起来还真挺显好的。
但当我真正想要继续深入了解这台车的时候，第一个问题就把我难住了。
问：沃兰多到底算是个什么车？
这个问题，在我看了很多篇沃兰多的相关报道和图片后，我依然不能很准确的回答上来。问了很多身边的朋友，甚至媒体老师，得到的答案也都不一样。有人说，它是一台七座SUV；有人说它是个SUV模样的MPV；还有人说，他就是为了讨好消费者在设计上耍滑头的四不像。
雪佛兰官方称其为CUV车型，即为把轿车舒适性、MPV装载能力、SUV通过性三者完美结合的一种新产品。所以，对于这三种答案，我其实更倾向于最后一种。
如果你通过照片还是看不出来它的本质，不妨从它的车身尺寸入手。
这款沃兰多的长宽高分为别4684/1807/1628mm，轴距为2796mm。这个尺寸，可真跟SUV关系不大。不就是入门级的MPV尺寸吗，又是通用出品。果然，顺着我的猜想，查了一下，这款沃兰多和同门的别克旗下的GL6几乎相差无几。只是在长宽高上有几毫米的差别，轴距则是完全相同。
所以，基本上可以认定，这款沃兰多基本上就是GL6同平台的换壳产物。
但是，有一点让我很诧异。虽然没能去到成都车展亲自体验这台沃兰多，但是好歹别克GL6我是体验过的，6座版本的GL6第三排空间就已经相当惨了。我实在是难以想象，在车身长度不如GL6，轴距与GL6相同的情况下，这台沃兰多是如何做成七座车型的？难以想象。
雪佛兰表示，这台沃兰多将在9月21日正式上市。目前，已经全面启动预售。
这也是第二个槽点，就是它的预售价。
“七座版本车型起步价不高于12.9万”，那我们可以理解为他的预售价基本上就是12.9万左右了。而目前别克GL6的入门价格也仅为14万出头，况且由于销量不佳，大部分城市的别克经销商已经开始对GL6进行幅度不小的降价优惠。一来二去，GL6和沃兰多就真正站在同一条起跑线上了。
多啰嗦一句，在国内，别克也不是什么高端品牌。但我敢保证，在多数人的心中，至少还属于合资品牌的一线阵营。至于雪佛兰，由于定位低端，让它顺理成章的成为了大家心中的“屌丝”品牌。
所以，按照目前雪佛兰和别克在国内的品牌溢价能力，如果这两兄弟的价格相差无几，雪佛兰几乎没有任何胜算。
当然，最为关键的还是这个GL6同款的1.3T三缸涡轮增压发动机。这个发动机放在GL6这么一台定位于MPV的车型上，本就有些勉强。通过市场的销量和用户的口碑，已经足以反映这台发动机的问题。
然而，雪佛兰却再一次以“首台三缸七座SUV”刷新了我的三观。依然沿用了GL6上那台不受人待见的1.3T三缸机。我就想问一句，难道雪佛兰的高层真的就看不见别克这套1.3T+6AT在市场上的口碑有多差吗？
其实，通用这么干无论是消费者还是媒体都习惯了。一样的平台，交给别克和雪佛兰生产两款车。本质上来说，这种做法无可厚非，而且也不止通用一家在做，对于一款机械素质真正合格的产品而言，如果能有不用有的品牌设计元素和风格供消费者选择，其实未尝不是好事。
但对于雪佛兰这次，把卖臭了的东西接着拿来卖，实在是有些让人难以理解。
说回这台沃兰多，稍高的预售价、口碑翻车的动力总成、低端的品牌形象都成了它未来销量的绊脚石。但是，伴随着中国汽车文化的不断发展和消费环境的不断成熟，这一代消费者，又或者说这个市场，不会再车企太多“有错就改”的机会了。
所以，当沃兰多面对这个本就容量不大的市场，如此产品力，基本已经可以预见它的未来了。
说完
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