作为凯迪拉克旗下旗舰车型的凯迪拉克CT6自推出以来就备受重视，担负着突破BBA对豪华中大型车的统治。然而上市近两年后，销量依旧不见起色。
目前在终端市场已有近10万元的优惠力度，接近豪华品牌中型车的价格区间，凯迪拉克为此也做出了调整，上市不到两年的CT6就迎来了自己的中期改款车型，可见凯迪拉克对其重视程度。那么改款后的凯迪拉克CT6实力几何？
车身尺寸优势依旧明显
凯迪拉克CT6作为旗下的旗舰车型，定位于中大型和大型车之间，低配车型和宝马5系这类车型竞争，高配车型则直逼奥迪A8。
改款后的凯迪拉克CT6的车身长度加长，达到了5223mm，相比定位于中大型车的宝马5系在三围上要明显大上不少，即便和奥迪A8L这样的大型车相比，落后的也并不明显。从车身尺寸上看，改款CT6依旧利用其大打小的优势，这一方法在凯迪拉克其他车型身上屡试不爽。
动力总成更新，同级别难堪敌手
此前凯迪拉克CT6被市场津津乐道的就是其强劲的动力，中期改款之后，凯迪拉克CT6将换装10AT变速箱，在油耗和平顺性上有了更好的保障。
从参数上看，CT6无论是2.0T还是3.0T车型在数据上与对手相比都是碾压之势，这得益于CT6搭载了机械增压的涡轮，3.0T车型还是双机械增压，相比5系的废气增压，其效率得到了大大提升，但是在燃油经济性上会打折扣。
实际表现上来看，CT6在改款后搭载10AT变速箱会比目前搭载的8AT在换挡逻辑和平顺性上更为出色，得益于更多的档位选择，改款后的CT6在燃油经济性上也会有不错的表现。
现款车型优惠力度大，性价比高
由于不是换代车型，且BBA垄断豪华中大型车的事实也难以改变，所以预计改款后的CT6仍将保持现有车型的优惠力度。
以北京地区为例，关注度最高的其实是CT6的全系最低配车型，即指导价为43.99万元的2.0T时尚型，目前该款车型的优惠力度已经在10万元以上。裸车提车价已经下探至32-33万元的价格区间，而这直接杀入了奥迪A4L中高配车型的价格区间。而作为一款定位于中大型车之上的车型，凯迪拉克CT6的全系标配配置就已经很亮眼了，动力空间更是豪华中型车所不能及的。
产品力出色，品牌影响力弱，后期养车成本高，换装10AT或有改善
目前影响凯迪拉克CT6销量的无外乎价格，虽然已有了10万元的价格优惠，但是在同级别，奥迪A6L换代在即，优惠力度并不比刚上市不久的CT6小，消费者在面对奥迪和凯迪拉克品牌时，以及对这个级别车型的考量时，好产品是抵不过好商品的。
不过在奥迪A6L完成换代后，其不可能继续保持大规模优惠，CT6或能迎来转机。
另外，由于使用了机械增压器，CT6的后期保养成本和用车成本也是影响消费者选择CT6的原因。
文： 韩孟泽閱讀更多 中車網 的文章
