中量級跑車雖然逐年被看衰，但實際上各大車廠相繼地推出並更新自家中量級跑車，這一次輪到了川崎當家中忍Ninja ZX-6R 636，大量的電控輔助與新科技功能，已等不及在米蘭車展就率先發布了，目前以國外的零售價看來，排氣量較高的ZX-6R 636無ABS版僅9,999美元（6.9萬人民幣，國內羨慕嫉妒恨），比基本的2018款ZX-6R還要便宜了多達1,700美元。
中量級跑車的陸續推出，也讓600c.c.不被看好的謠言一舉殲滅。
2019年川崎 Ninja ZX-6R 636規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC直列四缸
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：67.0 x 45.1 mm
排氣量：636 cc
壓縮比：12.9：1
最高馬力：95.4kw (130ps) / 13,500 rpm
最大扭力：70.8Nm(7.2kgf-m) /11,000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋁合金車架
前懸掛：SHOWA 43mm SFF-BP倒立式前叉
後懸掛：SHOWA中置避震器
前剎車：NISSIN對向四活塞卡鉗、雙310mm碟盤、KIBS AB
後剎車：NISSIN單向雙活塞卡鉗、210mm 碟盤、KIBS ABS
軸距：1,399mm
座高：830mm
裝備重量：196kg
全新家族面貌的ZX-6R 636
沒有最好，只有更好
川崎知道在Middle Weight級別跑車中，車手需要的會是什麼。扛著ZX-6R頗具淵源的車系金字招牌以及川崎在SBK的持續輝煌，對於新款ZX-6R 636的推出，其實本身就已經是被各界以高水準的角度在審視。新款636車如其名，採用了636cc水冷四行程引擎，馬力較舊款稍稍調降一匹，增加了更多電控系統以及換上了全新的家族面貌。
ZX-6R 636的忍者形象帥氣不減，但更強調道路使用。
全新的忍者形象
全新的造型為Ninja ZX-6R帶來全新的形象。結合老大哥Ninja ZX-10R的前臉線條，目前整個Ninja車系不分排氣量也都相繼跟進，新款Ninja的家族風貌比起前一代處處可見的銳利線條與極度侵略性的車頭設計，新世代家族風格反而趨於柔和，在尖銳中帶點圓潤，除了空氣力學的雕塑之外，還多了一些屬於川崎自家的和式勾勒。2019 Ninja ZX6-R的造型變化包括新的車頭和風擋，LED頭尾燈組，以及全新設計的尾段造型。
636也跟進老大哥ZX-10R的前臉線條。
新的家族化車頭與LED大燈。
尾燈也採用新的LED燈設計。
全新的尾段造型，比起前一代似乎更有質感。
全新ZX-6R 636看起來就像大一號的Ninja 400
在新款的636上，雖然我們知道川崎的跑車引擎與車架懸掛都經歷了賽事的嚴苛考驗，但對於636來說，川崎依然進行了針對道路騎乘體驗的調整與優化。引擎優化的部分，在全轉速域都具有相當程度的提升，懸掛的改良套件等等都讓ZX-6R 636比較起上一代，在舒適性與順暢度上也都有所進化。
636針對道路使用也進行優化。
在車款亮點的部分，2019 年全新Ninja ZX-6R採用了最新的川崎快排系統(KQS)，外觀上也用上了雙LED頭尾燈組，以及符合歐盟四期排放標準的排氣系統，輪胎的部分則是配上全新的Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S22。
636的引擎箱較於599的6R行程稍為長了一些，也因此在中低速更給力！
忍者之心
636cc水冷直列四缸DOHC四行程的發動機規格齊實並非SSP的制式式樣。但由於67.0 x 45.1 mm的缸徑和行程，造就了這顆引擎硬是比典型的599cc跑車引擎多上了37cc的排氣量。為了滿足歐盟四期法規的標準卻不願妥協引擎性能之下，新款636引擎採用了超細霧化噴嘴，注入小於60mm的液滴來讓每一滴油都能更有效的被燃燒，以確保有效的空燃混合，從而有助於提升燃燒效率。而在引擎活塞的部分，活塞群部的鉬鍍層能夠有效降低摩擦，將引擎性能最大化。
636cc的引擎，是川崎找到最適合公路與賽道使用的中量級車款排氣量。
另外的改款重點便是新增為數眾多的電控系統來輔助騎乘
雖然多了36cc，但未計Ram Air就有130ps的輸出，也是中量級最強。
先天優秀的俐落身手
正如先前所說的，全新的Ninja ZX-6R 636比起前作，這一次的更新更加強調在街道使用與中低速域的動力要求。也因此，全新設定的終傳比15/43，也正驗證了川崎打造新一代636的風格與路線。原本就具備電控輔助與滑動式離合器的ZX-6R 636，除了自家先進的智能防鎖死制動系統（KIBS）和川崎循跡控制系統（KTRC）外，更加入KQS快排系統，搭配優良的SHOWA SFF-BP大活塞懸掛，提供了更加順暢且輕鬆寫意的操駕體驗。
SS等級車架結構保留了下來，令636依舊具有強大的運動性能。
動力模式、KTRC與KQS都在儀表上。
具備升檔快排的KQS列為標配。
其實對於中量級跑車市場而言，聽多了一些悲觀的市場考量與風向難免令人沮喪。但對於MiddleWeight級別車款來說，不管是街車或是戰鬥的跑車車型，我們認為依然有存在的必要價值在。這介於輕量級與公升級猛獸之間，要說是靈活輕巧，他有，要說是動力充沛，似乎也都能夠得到滿足。更遑論強調動力性能的跑車車款，在CBR600RR停產的消息一出後震驚四座，一夜之間中量級跑車車款宛若蒙上一層不安的灰沙，但在YZF-R6卻又以全新面容亮相至今，川崎也不落人後的將旗下中量級武將ZX-6R636給改頭換面一番，種種動作都似乎再度的激起關於中量級運動車款的熱情。
ZX-6R 636的改款，無疑給了中量級跑車愛好者一劑強心針。
閱讀更多 MOTO 的文章
