一半秋山带斜阳
其实是我们把铁路的线路规划和建设考虑的太简单了，除了距离等因素外，铁路在规划的过程中还需要考虑周边辐射的地区以及客流量等问题。
虽然从兰州到北京的铁路中线距离非常短，但是这条路所经过的客流量实在是太少了，这也是有一定的历史的原因的。就拿北京到西藏的快车来说，走的也是中线道路，但是值得注意的一点是，它这条线路在太原的停靠点为24点左右，之所以选择这个点停靠，很可能是太原去大西北的人还是少之又少的，甚至没那个习惯。
同理，西北人习惯去西安等地方，而并没有这个习惯说一定要经过太原，石家庄等地方。就像是山西运城人爱去西安办事不去太原，大同人爱去北京不去太原是一个道理。如果走中线路段的话，那所搭载的乘客较少，铁路部门也不愿意做赔本买卖，除非中线路段，乘客满员，再加之中线路段的距离又比较短，铁路部门也会选择考虑中线路段的。
目前来看，绥德至中卫的太中银铁路，兰州至中卫高铁项目中卫段也已经提上日程了，等这些铁路线路完工后，从兰州出发，经中卫、太原到北京的高铁线路估计也会开通了呢！
旅游消费视界
北京到兰州有高铁，我向有关人员打听过，是G427.428次。用时分别在8.9个小时，只有两趟，可见兰州城不被重视！
我意：北京到兰州凭什么只有二趟，且时间长，坐二等座受罪，为什么不能像京沪那样1200公里四个多小时到呢？
原因是宝鸡至兰州线路不好，降速行驶，故要九个小时以上。
建议铁路方面改善路况，从北京西至兰州五个小时以内到，但这个愿望不知何日实现！
具体线路为，北京一阳泉一三边一兰州，不用中线改造，人流量大的很！
河黄驰骋之杂家
国家规划和地区需求相近，地区会积极响应
- 青银高速太原--吕梁--银川段谁最迫切，当然是银川。
- 问题是陕西部分，不经过榆林，也不经过延安，修一条东西干线铁路，陕西积极性不强。
- 西安铁路公司经营地域与当地行政区域高度重合，陕西首先推进以西安为核心的”米”型放射状铁路，这段线路推进会很慢。
甘肃高铁情况
- 甘肃已经开工的中卫--兰州高铁及将要开工的兰张三四线，断了银川--中卫--武威跨越兰州去乌鲁木齐的线路。
- 华北地区去乌鲁木齐的高铁必须经过兰州。
- 太原--兰州高铁线路，甘肃积极推进的是兰州--定西--平凉--庆阳--延安线路，陕西积极推进的是西安--铜川--延安--吕梁--太原。
- 兰太高铁推进比太银高铁快很多。
- 因此，兰州--中卫--银川--吕梁--太原线路不是北京--兰州最短线路，也不是先建成的线路。
- 兰庆高铁，甘肃长期规划是形成青兰高铁，甘肃意志坚定，已多次与陕西、山西协商并积极推进。
- 甘肃、山东一带一路对接，打通青岛(烟台)--潍坊--济南--聊城--邯郸--长治--临纷--延安--庆阳--平凉--定西--兰州，高铁和快速重载铁路是重大项目。
- 白银(定西)--平凉、长庆桥--庆阳、庆阳--黄陵铁路将陆续开工，青兰铁路有序推进。
天佑中华紫气东来
兰州，因取“金城汤池”之意，又称“金城”，是甘肃省省会。在2017年的全国城市综合评比中，兰州被评定为二线城市。当然，大部分人认为兰州城区面积不大，GDP综合指数较低，人口也只有360万左右，它仍是个三线城市。该城市一直以“中国西北游，出发在兰州”作为自己的旅游宣传口号，是内陆地区连通青海、新疆的重要交通枢纽，战略地位非常重要。
目前，从兰州到北京的铁路有两条路线，一条是从兰州出发，经西安、石家庄、保定、再到北京，这条线路原本一直是快速铁路专线，自从宝兰高铁开通后，加开了高铁线路，从兰州出发，经宝鸡、西安、郑州、石家庄再到北京西。另外一条是快速直达列车线路，从兰州出发经中卫、太远、石家庄，再到北京西。从过站可以看出，第二铁路线明显较短。
至于为什么不开从兰州经中卫、太原到北京的高铁线路，我想说这条线路不是没规划，而是在逐步实现当中。目前太原至绥德的太延客运专线已于2014年7月开始建设，时速350km/h；绥德至中卫的太中银铁路也已经开始逐步改造，规划时速200km/h；兰州至中卫高铁项目中卫段已于2017年6月开始施工建设。一旦这些铁路线路完工，从兰州出发，经中卫、太原到北京的高铁线路估计也会开通。
兰州读者之声
有规划。
北京市2017-2035的城市规划 可以看到
北京到太原的高铁规划。
有理由相信这是一条时速350的高铁。并且比现在京广（石）-石太线路更短。
而另外太原-延安-兰州时速350的高铁也有规划。
这样就形成了 北京-太原-兰州较短的线路
目前太原作为省会城市高铁线路还是比较少，特别是时速350的高铁。但是在京津冀一体化，雄安新区的大背景下。有理由相信太原的交通会得到很大的提高。
一剪晗梅畅谈规划
从兰州到北京的铁路，中线运行距离最短，但乘客太少，由于历史的原因，西北人习惯去西安，而不习惯去太原，石家庄。类似于山西运城人爱去西安办事不去太原，大同人爱去北京不去太原。所以乘客比较多，乘客多意味着铁路收入也多。
另外，有一趟北京~西藏的快车走的就是中线，到太原的停靠点为黑夜24点左右，个人认为，正因为太原去大西北的人少，历史原因，也是一种习惯不去大西北，铁路部门综合考虑停靠点才选择在24点，(当然也有考虑终点站到站及其它原因)
除非兰州，银川，乘客满员直达北京，还是走中线距离短合适。
大碗稀饭
兰州至太原之间没有大城市，人口密度低，没有客流。
现有太中银铁路已经可以满足客货运输需要。
兰州在国家布局中的重要程度还不足以支持一条北京兰州直达高铁。
