有一句耳熟能詳的廣告詞:擁有桑塔納,走遍天下都不怕!
說起上海汽車工業的發展,桑塔納是個必須提到的名字。
1978年,國家決定引進一條轎車裝配線,批准上海與國外合資經營轎車生產。通用、雷諾、雪鐵龍、大眾等不少知名車企“上門提親”,而最終牽手成功的是唯一願意提供技術又提供資金的德國大眾。
談判過程並不順利。參與談判的翁建新回憶:“大眾裡面管財務的總裁,他感覺到中國現在還不是用轎車的時候,經濟情況也不好,如果現在去搞這個,弄不好我們虧本。”
1983年,第一輛上海桑塔納轎車組裝下線。
(1983年4月1日,第一輛上海桑塔納轎車組裝成功)
當時這款車定價6萬多元,而普通市民的月工資才三四十塊。6年後,桑坦納實現99%的國產化率,當年的豪車逐漸變成了便宜實用的出租公司最愛用車。
“桑塔納”開創了中外合作的一個成功範例,對於上海汽車工業而言,更是率先走通了一條“引進、消化、吸收”的發展之路。
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