戴姆勒正加速推進瞰思未來（C∙A∙S∙E）戰略，2018CES Asia開幕之前，該公司在上海展示了該戰略最新進展：奔馳全新電動汽車品牌EQ概念車，Smart Vision EQ fortwo概念車，MBUX人機交互系統及智能數字大燈技術。
戴姆勒集團正在加速推進2016年發佈的瞰思未來（C∙A∙S∙E）戰略，在2018年亞洲消費電子展開幕之前，該公司在上海展示了瞰思未來戰略的最新進展，以此展望未來出行的圖景。
CASE四個字母分別代表的是Connected（智能互聯）、Autonomous（自動駕駛）、Share&Services（共享出行）、Electric（電力驅動），這是戴姆勒集團及其奔馳品牌、Smart品牌未來發展的四個方向。
此次展示的內容主要包括：奔馳全新電動汽車品牌EQ概念車，Smart Vision EQ fortwo概念車，MBUX人機智能交互系統以及智能數字大燈技術。
▲北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示：“汽車行業正經歷著前所未有的轉型。梅賽德斯-奔馳也積極擁抱變革，致力於將自身從汽車製造服務商轉變為出行服務提供商及高端生活方式的倡導者。”
EQ品牌首款電動車明年底國產上市
此次展出的EQ概念車已經非常接近量產車，據瞭解，基於這款概念車的首款量產車將於2019年在中國生產並上市銷售，這將是奔馳品牌首款純電動車型。
▲EQ概念車
EQ概念車搭載兩臺電機，前後軸各有一臺，以保證強勁的動力性能，最大功率達到300千瓦，最大扭矩為700牛·米，零到百公里加速時間低於5秒，續航里程可達500公里，還可以採用無線充電方式為動力電池充電。
EQ概念車的設計也充滿了未來感。這款車採用轎跑SUV造型，線條簡潔流暢。攝像頭取代了後視鏡，在減小風阻的同時還能獲得更大的視野。前臉的燈光設計所營造出的現代感是整車的最大亮點，白光映襯的立體三叉星徽和藍光映襯的邊框融合在玻璃元件中，被電藍色LED光纖環繞，讓人過目不忘。
進入車內，4把懸浮式獨立座椅，極具質感的淺白色皮革，可觸控的中控大屏，電藍色、白色和玫瑰金色組成的色彩用戶界面設計，營造出個性化的視覺感受和充滿未來感的車內空間氛圍。
現場的技術人員表示，這款概念車的設計非常接近量產車。
2016年，奔馳就推出了電動汽車品牌EQ，並計劃到2025年推出10款EQ品牌電動車型。
目前，奔馳正在加速推進EQ電動車的國產化進程。今年5月份，北汽股份與戴姆勒簽署了合作協議，雙方將共同投資119億元，在原來北京汽車順義工廠的基礎上建設北京奔馳新的生產基地，生產包括電動車型在內的多款奔馳品牌車型。預計在2020前後，基於EQ概念車的EQC和EQA兩款電動車都將在中國生產。
除了生產工廠以外，戴姆勒還與寧德時代建立了合作關係，將寧德時代作為其電池供應商。
Smart自動概念車展望未來出行
奔馳在2018CES Asia上展出的Smart Vision EQ fortwo概念車是首款集CASE戰略四大趨勢前瞻科技於一身的全自動駕駛概念車型，也就是說這款概念車將具備L5級的自動駕駛能力。當然，這還停留在概念階段，因為在現場的這款概念車上沒有任何的傳感器。
▲ Smart Vision EQ fortwo概念車
這款車的外觀設計呆萌可愛，兩個前大燈就像人的眼睛一樣，通過眨眼來向你問好，前臉處的屏幕上也可以顯示定製化的語言來和外界互動。進入車內看不到方向盤、油門和制動踏板，只有一塊碩大的中控屏來控制車輛。當然，座椅也不分駕駛和副駕駛位。
為了節省停車時的空間，車門是上下移動開啟的，而不是向外開。
這款概念車所描繪的未來出行場景是這樣的：用戶通過智能手機向共享的Smart Vision EQ fortwo發出指令，車輛自動行駛到用戶所在的位置，通過位於車輛前端的顯示屏上的“對話”，用戶與車輛完成匹配。它的共享功能還可以為用戶尋找志趣相投的拼車旅伴，並根據雙方共同意願，匹配新用戶加入行程。
這輛車不僅能和乘客交流，還能通過顯示屏與行人對話，或者通過尾燈向外界發出警示和道路信息。由於具備全自動駕駛功能，這款車可以真正解放用戶的雙手雙腳。它的動力來自鋰電池包，當車輛無人搭乘時，它將自動前往充電站通過無線充電方式補充電量。
現場講解的技術人員稱，這款全自動駕駛概念車針對的是2030-2035年的未來出行場景。他說，屆時，有些國家的某些城市可能為自動駕駛車輛劃定專門的車道行駛，將和普通車輛區隔開，但有些城市也可能讓自動駕駛車輛和普通車輛混行，具體採用哪種方式，取決於這些城市的道路基礎設施狀況。
數字大燈助力自動駕駛
此次奔馳也把2018年日內瓦車展首發的智能數字大燈（DIGITAL LIGHT）技術帶到了CES Asia。這項技術不僅將提高道路交通安全，也是通往自動駕駛的一個重要的里程碑。
智能數字大燈的總分辨率超過了200萬像素，這種高清晰度大燈的內部有一塊芯片，它與每盞車燈的100多萬個微型反射器一起工作，這意味著每輛車有200多萬個這樣的反射器。車載攝像頭和傳感系統檢測出其他道路使用者，電腦在數毫秒之內便能完成數據和數字化導航圖評估，並向大燈發出指令，以便在各種情形中實現最佳的光線分佈，從而降低其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率，減少危險的發生。
同時，電腦控制的智能數字大燈還能向路面投射高清晰度的符號。這不僅能在駕駛員的視野內直接呈現特定信息，還能與周圍環境進行有效溝通。比如，當車輛經過建築工地時，與車輛寬度相等的兩束光線會被投射到駕駛員所處的車道上，這些引導線可幫助駕駛員定向。與導航系統配合時，大燈還能向路面投射方向箭頭以輔助導航。這就能在多車道的公路上為駕駛員提供便捷的支持。還能向道路上投射斑馬線，提高行人過馬路的安全係數。
技術人員表示，智能數字大燈幾乎能夠投射所有跟交通安全相關的符號，比如低抓地力路面符號（如雨雪環境中）、建築工地符號、追尾符號、車道保持符號、盲點符號、車速符號等等。目前，奔馳正在與多個國家的交通管理部門溝通，爭取能讓這項技術儘快投入使用。
MBUX讓人機交互更高效、更智能
MBUX智能人機交互系統採用了AI人工智能技術，能夠通過自學習來滿足用戶的個性化需求，並在車輛、駕駛者和乘客間產生更多情感關聯。該系統也具備OTA在線更新功能。目前，該系統已經在奔馳全新的長軸距A級轎車上搭載。
MBUX人機交互系統會根據用戶習慣為用戶建議最喜歡的電臺或歌曲，或推薦並自動打開經常使用的導航路徑。系統還內置了喜馬拉雅FM、酷我音樂、大眾點評和微信等本地應用。
應用了增強現實（AR）技術的“實景穿越導航”功能非常實用，可將眼前的實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加，讓駕駛者更容易搜索特定的房屋號碼或找到正確的轉彎路徑。針對中國市場，還支持顯示小區的指示功能。
作為該交互系統的載體，24英寸的中控大屏分為左右兩部分，右半部分可以觸控操作。同時，整個系統的自然語音識別支持普通話、四川話和粵語。另外，也可以通過中控臺觸摸板和方向盤上的感應觸控按鈕來操作該系統。
總結：瞰思未來戰略是奔馳面向未來的方向性戰略，很多車企也都提出了類似的戰略，有的公司稱作“四化”。對於奔馳來說，在有的方面已經落後於競爭對手，比如奔馳在電動汽車方面的推進明顯比競爭對手寶馬集團要慢。
如奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）所言，圍繞著瞰思未來戰略的四大方向，奔馳將持續深化本土研發，不斷投入新資源、拓展研發新領域。唯有如此，瞰思未來戰略在中國這個最重要的電動汽車市場和未來出行市場才能成功落地。
閱讀更多 車之大咖 的文章
