我想吸引那些不專業從事視頻和攝影的人。許多人認為，用於這些目的的無人機將是一個出色的助手。儘管如此 通常地，鳥瞰圖，動作鏡頭，它會顯示這個動作，所有意想不到的視圖。
型號範圍的無人機DJI，自下而上：工業，Inspire 2，Phantom 4，Mavic Pro，Spark
在DJI中，選擇很簡單。不考慮工業無人機，Inspire價格昂貴 - 升級機器更好; 行進狀態中的幻影 - 它是一個行李箱，不可能和你一起坐飛機。幻影可以通過汽車在某處取出，但這並不適合所有人。火花很緊湊，但飛行時間不夠，它在摺疊狀態下與Mavis完全相同。所以，選擇是顯而易見的 - 我們採取Mavic。
購買完成 - 沒有任何限制令人高興。哦，這些奇妙的攻擊，離開，攝像機角度 - shmakursy。朋友們在街上表現出了侵入性的興趣，實際上和旁觀者一樣。沒有反彈的兒童和狗表現出絕望的慾望，用鋒利的螺旋槳切碎。
但是在這裡開始出現問題，我認為這些問題將成為未來幾年無人機普及的主要限制因素。事實是，管理嗡嗡聲非常困難，我會解釋原因。
無人機
在沒有意外的情況下起飛和降落無人機 - 這是基本的，即使有明顯的風。工程師和程序員DJI做得非常出色。無人機不被風吹走。如果你退出控制，無人機會在空中凍結並變成沒有腿的三腳架。你可以把遙控器來回答了Gawker通過對無人機的成本和攝像頭（並確保惰這個問題一直存在） - 無人機不會去任何地方，將正好掛在同一個地方在20分鐘內，良好的電池壽命。飛行可以放寬 - 在MAVIC的，除了GPS / GLONASS和超聲波測距儀，有一個光學定位系統 - 兩個視頻攝像機在前面，兩個在底部。他不會飛到樹上，即使它被特意指向一棵樹，也會飛過任何其他會注意到的障礙物。如果你試圖用手抓住它，它會飛起來 - 膽小。
MAVIC輕輕地降落和親切，徘徊了幾秒鐘在地上，輕輕下降和關閉推進器，歡暢pomigivaya側轉向燈。而無人機可以返回到起始位置（起始位置 - 接通電源時會被自動記錄）本身，自動，在一個按鈕的觸摸。看起來完全幸福需要更多嗎？為了完全幸福，沒有足夠的美麗和動態的計劃和軌跡。這都是災難性的困難......
駕駛無人機就像駕駛汽車一樣。你還記得第一次和教練一起坐在方向盤後面去了城市嗎？你還記得溼背嗎？他們是怎麼扔離合器的？踏板是如何混淆的？我完全記得那些時候。
通過控制面板上的兩個控制桿和一個控制輪實現完全控制。通過一次按下所有內容即可獲得最有趣的計劃。這意味著你，例如，飛側身有輕微的碰撞（側面右杆）（右杆向上），撥號高度（左槓桿向上），從而平滑地旋轉對象（左槓桿側向）和補償攝像機角度（左下來）。槓桿和輪子對壓力很敏感。任何不準確的移動都會導致視圖中的抖動和丟失。同時，當你橫著或向後飛（以及由卑鄙法律，只是產生的最壯觀的計劃），電子不會保護你免受碰撞，因為只有在前面和底部的傳感器。如果你混淆槓桿，那麼你可以側身飛向任何支柱，而不是轉動 和“飛入”非常字面意思。不，當然，謝謝你，你不需要跟隨它的電子設備。但是，如果沒有重複培訓，任何質量計劃都很難給出。與此同時，錯誤的價格已知 - 1 000歐元。
直升機的飛行特性
總的來說，我想再次表達我對無人機複雜性的欽佩。從控制檯可以控制高度和速度，而不是單個螺釘的旋轉。只有這樣，原則上管理才有可能，而且沒有數月的準備。
讓我們思考一下這個系統有多複雜，四極（四個螺絲的飛行裝置）。首先，兩個螺釘在一個方向上旋轉，兩個在另一個方向上旋轉。如果每個人都朝一個方向旋轉，那麼無人機將在相反方向上作為一個整體旋轉，就像一個頂部一樣，以補償螺釘對空氣的摩擦力矩。這個問題並不新鮮。例如，在直升機中，以多種方式防止旋轉（圖2b）。
例如，向右轉（順時針繞垂直軸向上），無人機旋轉向左旋轉的螺釘更強，並在正確旋轉時制動螺釘，同時保持總升力。手動地，通過單獨調節螺釘的速度，幾乎不可能應對無人機的控制 - 它很可能立即卡在地面或其他障礙物中。
下面是另一個展示設備複雜性的例子。假設無人機水平側向飛行，您可以按住控制面板的右側控制桿（默認設置為控制水平速度）。當您鬆開右側控制桿時，已經被移動到機芯側面的無人機將其滾動更改為相反的滾動 - 它減速（參見圖3）。
圖3。無人機自動制動; a）恆速水平運動（向右滾動）; b）制動（換向滾動，增加牽引力）; c）停止（滾動補償，推力歸一化）
如果不是這樣，那麼他將繼續慣性飛行很長一段時間。制動是一項非常非常複雜的操作，由電子控制的幾個連續動作組成。首先，為了改變滾動，無人機重新分配螺釘之間的力，其次，之後，增加推力以保持高度。第三和第四，停止後，他補償了傾斜並削弱了初始值的牽引力。與此同時，儘管事實上，無人駕駛飛機積極嗡嗡和比目魚，相機保持其方向由於三軸相機的機械穩定，固定於常平架（字，當然，可怕的，但它是一個公知類型的附件，如一個球體）。
釋放一個槓桿後，這一切都會自動發生。此外，所有這些都可能發生在攀爬和倒車的背景下，您可以同時使用另一個控制桿進行控制。
在我看來，自動化的頂端是主動跟蹤模式。在來自相機的4k圖像上，Mavic識別出跟蹤對象並開始獨立地追蹤它。物體可以是人，汽車，船，狗，騎自行車的人等。看起來很有趣。將自己封閉在帶有主動跟蹤功能的電話屏幕上的正方形中（參見圖4），您會發現無人機懸掛在距離您一定距離的空中。你開始走路了，他在追你。
屏幕上的對象，由活動跟蹤功能捕獲，來自網站4vision.ruu的照片
你可以假裝這是一艘外星飛船，並試圖用大火和手榴彈擊退襲擊。在這種情況下，可以詢問無人機（“命令”這樣的智能設備語言不會旋轉）並圍繞您/圓圈中的對象飛行。在這種模式下，獲得了非常動態的計劃，但有一個“但是”。這是殺死無人機的最簡單方法 - 只需去樹上。這再次讓我們回到使用drona的主要問題 - 管理的複雜性以及它碰撞事物的持續危險。
照片和視頻拍攝
使用無人機拍照是很奇怪的，因為對於Instagram來說，拍攝4k視頻的任何畫面都很好。與此同時，任何帶有移動無人機的動態計劃都無限制地贏得任何靜態計劃。
作為取景器，可以在遙控器上在任何情況下使用自己喜歡的蘋果iPhone或三星Galaxy，首先鼓勵，因為他自己的屏幕，這一事實將丟失的質量和對價格產生負面影響。但是，您可以在飛行時撥打電話。他們可以在“體育”模式和彎道上進行呼叫......同時，您將丟失相機和遙測屏幕上的圖像。在我看來，最好將手機切換到“在飛機上”模式。
不幸的是，在陽光下，在當前旗艦的小型屏幕上看到的很少。我有一個iPhone 7 Plus，但在中午我幾乎看不到任何細節。特別是我看不到電線，我最害怕的碰撞。我聽說人們在他們的頭上扔一條毛巾正常看，但是，對不起，這不是一件好事。三星的幸運擁有者用二極管屏幕在陽光下的情況應該會更好，但我懷疑它是否從根本上更好。懷疑這個問題的製造商提供虛擬現實眼鏡，太陽不能穿透。從他們保存的太陽，但通過無線電頻道傳輸的圖像的質量顯然不足以沉浸效果，特別是對於3D。有人會爭辯說，當從控制檯進行飛行控制時，有一個驚人的功能，而相機是通過旋轉頭控制的。這個功能對我來說似乎不切實際。我懷疑是否可以為相機提供一個平滑的頭部以獲得壯觀的動態計劃（如果我錯了，請在評論中糾正我）。而且，對於我自己，我完全相信我不會攜帶VR眼鏡。積分很麻煩 - 並立即對工具包的緊湊性進行了分析。另外，我們可以說，在DJI Inspire中，攝像機可以由第二個人 - 操作員控制。是的，是的，高質量的射擊是由兩個人 - 飛行員和操作員 - 進行的。這一次又一次讓我們回到複雜性的問題。
這就是為什麼我敢肯定，雖然在無人機的幫助下獲取照片或視頻的過程並不像使用手機那麼簡單，但實際上並沒有大型無人機。單反相機已經發生了類似的故事。鏡子仍然是很多單位和專業人士，孤獨的完美主義者，追逐超級多餘的照片質量。對於群眾和instagrama而言，單手按鈕拍攝最簡單的手機就足夠了（有些人可能會不同意，但統計數字含蓄地證實了這一點）。
在五年內，無人機將易於使用。通過按下一個按鈕，無人機本身的情況下解壓縮，整頓的螺絲，取下，選擇當前條件的最佳位置，並提供了幾個可供選擇，警告的時刻，當你需要的位置，使500張照片，通過去除壞選擇其中最好的，他會小心翼翼地把自己裝在封面上。今天，我通常無法想象有無人機的Instagram的普通用戶。使用無人機非常繁瑣。在飛行的第一週，我自己無法完全放電。即使在銅電池乾涸之前，神經緊張也從我的所有果汁中吸出來。飛行員的指控早些時候結束......
電池
這並非沒有驚喜 - 電池充電的速度令人高興。電池通常充電不到40分鐘。飛行時間超過20分鐘，這意味著有三個電池和兩個充電，您可以無限期飛行，僅中斷“進站”以更換電池，並在必要時更換存儲卡。順便說一句，Fly More捆綁包含連續飛行所需的一切。
我必須說，無人機與我接口，還有一個短暫的失望。我正在莫斯科 - 彼得堡的摩托艇巡航之前進行購買。該機動船作為NWP-2017科學會議的場地。這條路線對於休息來說很奇怪，但是對於會議來說這是非常合適的，因為它很難從船上逃脫，唯一剩下要做的就是訪問報告。我是如何夢想這些聰明的計劃，從無人機中移除，在船上飛行，沿著俄羅斯巨大母親的水動脈和毛細管前進。但是，由於一個非常簡單和無情的原因，夢想註定不會實現。
起飛時，無人機會記住起始點的GPS座標。如果發生任何不可抗力或電池電量低於設定限值，則自動返回原位的程序將打開。不可抗力可能發生並且發生得足夠多。雄蜂假設可以從偏遠地區吹的風強陣風，系統攝像頭的管理，可以在其內部dronovskim原因自發地重新啟動，你一會失去的能力，從相機圖像的方向。由於您和無人機之間出現障礙，或者由於飛越蜂窩變電站干擾無線電信道，通信可能會中斷。在所有這些情況下，無人機無情地處於自動模式的無人機返回原位。就在那裡，幾分鐘前，有一艘機動船 - 進入河裡。由於淹沒無人機從移動船上發射的嚴重危險，有必要拒絕。“接下來的時間會多一點經驗，我將能夠在手動模式下，沒有GPS光學接觸結合放無人駕駛飛機在移動平臺上......” - 我安慰自己。“但是，如果你有1K歐元明顯的量，你需要振作起來，並放棄與火車，汽車和輪船，這將是智能動態的角度控制無人駕駛飛機不答應......” - 等我平靜自己了。
高度，速度，範圍
順便說一句，關於光學接觸。護照上的控制檯範圍是7公里，這是一個很大的距離。通常Mavic你在發佈後平均停止看20秒。它飛到那裡的某個地方 - 你沒有看到它，也沒有聽到它。所有反饋都是來自控制檯的遙測和手機上相機的圖片（你還記得手機連接到控制檯嗎？見圖5）。
圖。5遠程+電話，來自wrjzj.com的照片
這就是你在屏幕上可以看到的問題，特別是在陽光燦爛的日子，這是非常熱門的話題。500米的高度受到電子設備的限制，綽綽有餘。在Youtube上，如果您願意，您可以輕鬆找到超過4公里的Mavic視頻，這在特殊的天氣條件下才有意義。隨著這種上升，水平移動實際上失去了所有意義，因為從下面的圖片幾乎沒有變化，並且電池的整個充電將僅用於上下。在Side的土耳其發射無人機，由於陰霾，我沒有看到在300米以上的上升點。上述情況變得更糟。在俄羅斯的中部地區，在較乾燥的氣候中，可以爬得更高 - 夏天的空氣更加透明。值得記住的是，就電池消耗而言，下降非常昂貴。無人駕駛飛機“害怕”期間快速降低，並且因此不能提供的3米/秒的快門速度（相對於5m / s的解除）非託管轉動。如果你瞭解4公里（對於這一點，我相信，無人駕駛飛機不得不重新刷）為電池的50％，很可能你會花至少40％的下降。在規劃高空飛行時，您應該始終記住這些問題。確實，控制程序肯定會警告你“不歸路”即將到來，並且返回原位可能會出現問題。有關剩餘飛行到原位和電池完全放電的估計時間的信息始終以電子屏幕的頂部以圖形表示形式提供（參見圖4）。
無論是觀察潛水還是觀看在這些時刻拍攝的視頻，最高65公里/小時的水平速度都令人印象深刻。高速的價格是增加電池消耗和斷開避障系統。在最大速度下，無人機將在空中勉強“伸展”10分鐘。
拍照
我必須承認，通過收購無人機，我對攝影的看法發生了很大變化。我回過神來的事實，根本不再足夠的照片一個電話，因為10的高度的任何計劃 - 100米一千倍，你能負擔得起，站在地面上的稀奇景色更有趣。看看下面的照片組。
火星領域，聖彼得堡
查看到涅瓦河，聖彼得堡
彼得和保羅要塞，聖彼得堡
河站，MSC
Kirillo-Belozersky修道院，Goritsy
只有肖像畫無人機失去地面的，因為鏡頭的具體要求 - 適用於人像攝影需要一個比較大的焦距和美麗的背景虛化比較大的光圈。在無人機上，由於視角小，長焦鏡頭會非常不舒服。
可以拍照的動態4k計劃，不會留下任何照片感。此外，沒有提供軟件同步視頻和攝影，並且用於拍攝照片的翻錄視頻沒有任何意義。
後處理以及放置素材的位置
一個單獨的問題是存儲數百千兆字節的視頻，這些視頻可以在一天內完全生成。懷疑論者會說通過從4k切換到全高清很容易解決音量問題。但是，看到眾神，你不想降低Mavic Pro相機給你的華麗畫面的分辨率。對於飛行期間的細節，可以無限期地觀察。這些細節無數......人螞蟻，樹木，小路，鳥類和動物......
此外，視頻拍攝涉及編輯，因為您不太可能顯示所有不成功的航班。而且，它們將佔據材料鏡頭的95％。後處理是一項嚴肅而漫長的工作。我的第一個8分鐘視頻編碼了兩個小時（估計時間，生活中取決於很多因素）。安裝花費的時間幾乎相同。統計數據大致如下：1小時的原始視頻片段（飛行更多工具包約3個電池和光盤30 GB）減少到5分鐘的視頻。將此視頻掛載一兩個小時並進行編碼。因此，大約5個小時的花費時間顯示5分鐘的轟炸視頻。不是每個人都會這樣做。這種勞動強度似乎將成為無人機普及的主要威懾力量。
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