關於國產車我們說的最多的是什麼？
抄襲、質量渣、不保值、動力不足、
零件90%來自國外品牌、都是組裝的
除了便宜一無是處
來攻擊國產車
除了讓自主品牌車企，有點臉上掛不住以外
一切過得很“富足”
2016年數據顯示中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，佔乘用車銷售總量的43.19%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別佔乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。
很顯然，結果印證了一句老話“打是親，罵是愛”。中國消費者是最“愛國”的消費者之一。當然很多心理和嘴上，都是很迫切的不承認國產車是一輛“好車”，只是便宜而已。
雖然我們詬病說國產車的組裝問題，認為國產車是沒有自主的技術，全靠組裝！最先開始組裝也是需要相應的技術的，再者，國產車在近年來的發展也是有目共睹。別的不說，我們的吉利大大不也是國產品牌！但卻收購了沃爾沃，還一舉成為戴姆勒最大的股東。
說完作為消費者的不開心，再來說說消費者的開心：價格多低呀！時光倒回20年前，中國有汽車的家庭就可以牛逼得上天去了，在農村有一輛摩托車也都夠吹半年的。再看現在，6萬可以選車，8萬就可以上“高端貨”SUV了，價格低也有價格低的普及性。至少在汽車普及這件事情上，國產車還是起到了很大的作用。
總得來說，
中國車企是沒有太辜負中國消費者的，投桃報李，中國消費者也用鈔票證明他們也是愛國產車。我們更願意相信中國汽車消費者對於中國車企汽車更多的是“愛之深，責之切”。但是中國汽車消費者也還是要和中國足球迷學習學習，一萬次失敗中的相信，這不是換來了“1:0”的勝利麼！中國車企現在頂多算一個創業者，沒有低谷時候的支持，等中國車企走到如今寶馬、奔馳的地位的時候分享到:
閱讀更多 PP停車 的文章
