曹大河
西安在國慶假期結束後開始新一輪的限號，確實對於很多外地人來說，是有些意外。這位史先生就是其中之一，可以說是進退兩難，非常尷尬了。
限號這個規定在推出之初，可以說就是飽受了爭議，甚至到了今天，我們依然可以聽到很多不同的聲音和觀點。同樣是進行限號，各個城市之間也存在著一些差別，例如西安是不光限本地車，外地車同樣受限，否則就要扣分罰款。而蘭州則是對於外地車首次且首日進入蘭州，不做限行處罰的。
這樣的對比之下，我們是否會覺得蘭州的規定更加有“人情味”一些呢？
自然，規則的制定需要各個社會成員共同遵守才能顯示出效果。但規則在約束的時候，也應該在儘量估計大前提的情況下，儘量去兼顧更多社會成員的合情合理的訴求，才能顯示出城市管理的功力。這就像決定一個水桶能裝多少水，是由最短的那條木板所決定的一樣。
另外，或者我們也可以假設自己是因為被限行而限在了高速上的外地遊客，此時該作何感想呢？
華商網
可以不限，所有道路車輛佔滿，不能移動。所有景區，沒停車位，前後都是車，六七個小時在車上，看前車屁股，後頭車看你車的廢汽筒。馬路停車一排二排三排，中間一點點路面移動蝸牛。一日內全汽車尾氣享用呼吸。這狀況能改變嗎？能，人是活的，讓車擠死？限轎車購買，加快報廢，減百分之八十，留二十。減一半還是堵。這條不限，就加大停車位，四環一公里寬，五環兩公里寬。圍城增加幾百平方公里，綠化，停車，休閒。想想，環路並排停二百輛車，一百七十公里環，停車三百四十萬輛。再緊點，停六百八十萬輛。鄭州來二百萬輛遊客隨便停。這就是國際化大都市，用三百四十平方公里換來人流，車流，物流，信息流，資本流，智慧流。
一日之計在於晨China
出門在外，入鄉隨俗吧。拿自己家鄉的規矩去異地要求人家，顯得有點腦子不夠用。何況西安交通擁堵不是一天兩天的事了。出臺的政策面對所有人，不可能為了你搞特殊化。自己出門前的功課沒做好，這誰也別怪。中國人最欠缺的就是按套路出牌，守規矩。聰明勁總是往歪處用。
實現一個曉目標
你給西安交稅了嘛？憑什麼以別的城市和西安比？首次，怎麼定義？每月的首次還是每年的首次？既然限行，你就要遵守，你可以等到8點之後再下高速！再說，你訂酒店可以說明你晚到，為啥要退？
