据美国区块链领导人Arun Ghosh称，毕马威已决定“更新”其分布式分类帐技术（DLT）战略。
四大咨询公司专门向CoinDesk透露，已将其区块链活动扩展到其一直在进行的纯粹金融服务工作之外，以探索一条不太常见的道路。
具体而言，毕马威正在寻求跨境制造和供应链满足财务，关税，税收和合规的地步。Ghosh说，这与通常的供应链使用案例不同。
他告诉CoinDesk：
“你听说DLT已经解决了供应链问题 - 但他们有没有？如果剥离这些层，这些供应链的实施就是简单的跟踪和追踪。价值缺失。”
毕马威认为，这个价值存在于海关和贸易中。详细说明，这涉及涉及不同制造组件的公司内部交易以及围绕这些交易的收入确认，这基本上意味着根据公认会计原则（GAAP）计算收入的具体条件。
这还包括一系列复杂的增值税（VAT）和这些组件的关税，具体取决于不同的司法管辖区和贸易区。
退休后，毕马威会计师事务所正在推进先前宣布的金融服务和贸易融资区块链计划，其中包括一项主要的资产管理项目，卢森堡证券交易所计划于2019年1月投入使用。
然而，其在Ghosh领导下的新区块链领导团队倾向于与毕马威美国区块链税务负责人David Jarczyk和毕马威美国区块链审计负责人Erich Braun一起进行税务和审计申请。
这有助于解释新的焦点。与全球贸易中的其他数字化孤立区域相比，今天的跨境制造交易和关税是使用车间系统，运输和接收系统以及提单的混合物来计算的，其中大部分海关工作都是外包的。
作为许多大公司和企业集团的企业税务顾问，毕马威非常了解未完成的商品从一个国家移动到另一个国家或地区的复杂性和痛点，以便完成，整合或添加到更广泛的国家或地区。材料清单。
“你有海关代理和海关经纪人为你处理事情。他们使用第三种制度，所以共享的真相感或今天的通用分类帐是一种非常人工的，密集的和解工作，”Ghosh说。他说，这就是“航空航天，汽车，任何重型工程制造业”的情况。
因此，Ghosh和他的团队将毕马威的企业努力与私人和许可区块链的测试和评估结合起来，以及该领域的海关和关税专业知识。
“海关和贸易以及管理关税合规的能力如今是一个非常热门的问题，”Ghosh说。“我独一无二，我们正在采取我们长期以来所做的同样类型的咨询或税务工作，现在为它设置区块链镜头，因为我们可以而且我们应该这样做。”
征税复杂性
为了验证这一想法，毕马威在2018年上半年开始研究如何将区块链应用于特定航空航天部件的简单零件起源练习。
然而，这并不简单，涉及三个地区和至少20个生产基地之间的进口，其中数千个组件包括特定航空航天零件的物料清单。
Ghosh说，在区块链中包含和管理所有这些是一回事，“但设计系统以便您了解增值税的影响，您的责任缺点等是另一回事。”
退税是某些关税的退款，在进口货物时收取的内部税和税收税，可以根据某个部件是否是在特定国家（例如自由贸易区）设计而有所不同，这可能意味着税收抵免可以申请，即使它是在其他地方制造的。
Ghosh说，区块链和在它们之上运行的应用程序可以减少这种复杂性并使整个过程自动化。
“税务部分，或海关和贸易以及责任缺陷部分，都成为区块链上的智能合约，现在为您提供零件和零件的不可变分类帐，这些零件和零件要么已经完成了应纳税的成分，要么不，“他说。
使用区块链（KPMG使用Hyperledger Fabric）也可以很容易地显示调节器，其中零件或组件可能已与物料清单集成，例如，由于自由贸易区，现在不需要纳税。
展望未来，Ghosh说除了传统的工业制造业（包括航空航天，汽车和重型机械）外，该公司还在调查在高科技垂直领域使用这种类型的海关区块链，它可以跟踪服务器的整合到硬盘驱动器到芯片。
承认企业区块链世界从实验室测试过载的艰难过渡，以及他所描述的“试点”，Ghosh发誓KPMG的海关工作不仅仅是实验，得出结论：
“将此与概念验证或小规模试点区分开来非常重要;这是为生产等级设计的。”
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