你的电动车超标了吗？我想这是很多人关心的问题，在各地如火如荼的电动车改革声中，除了三年自动报废的期限，还有厂商回购这个选项，不过相比来说，我心想，哪个企业会傻到以现金回购自己的产品呢？以旧换新这个思路似乎更符合大家的期望，也更符合厂家的利益。但是，常说一句话，无利不起早，没有利益谁会跟你换新？早有套路已经设计好了！
电动车的特点大家都很清楚，电池占了车辆成本的一大半，而车架的质量怎么样大家就更是清楚，卖废铁能不能卖一百都是疑问，可骑上两年电池费了，电动车也就没什么价值可言，实际上电动车虽然不用烧油，可换电池的成本能比烧油便宜多少还真不好说，而且由于换车频率高，电动车真的是在禁摩的情况下社会底层人民的无奈之选。这下有换新当然不能错过！
第一，先抬高旧车价格诱人上当。
之所以会踊跃的参加这种“以旧换新”的活动，是因为搞活动的商家普遍会提高旧车折扣的价格，农民手中只能值100多元的旧车，只要参加活动，商家可以出500元回收，农民认为机会难得，便果断出手了。
第二，假降件，真涨件。
活动商家为了诱惑农民积极参与行动，总是为新车虚标价格，活动价多半会比原价低上几百元，声称是因为厂家直接销库存，造成一种“错过好机会，价格高几倍”的心理预期，果断出手消费。其实活动价来抹平旧车的收购高价还绰绰有余。
第三，更换电动车配置。
部分黑心商家甚至为了自己的利润最大化，会把原车配置的优质电瓶换成质量不好的次品，利用农民的粗心大意来鱼目混珠。
总之，天下没有免费的午餐，说电动车不好的人，他们天天开车上下班；要给你换购的人，他们赚的盆满钵满；给电动车找出路的各路专家，早已给你选好终极出路，那就是换车，全新的新能源电动汽车，在补贴之后还要比目前同款烧油的汽车贵1.5倍，而这个价格的计算，也只是在当前零售价的基础上计算而来，也就是说，当收的shui一点没少收，厉害了我的国！逃得出五指山，却逃不过如来神掌啊！
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