要問國人最喜歡的豪車，當然非德系莫屬，日系豪車除了雷克薩斯，像英菲尼迪與謳歌已經逐漸式微。然德系如果要排個一二三的話，BBA肯定當仁不讓，雖然奔馳貴為汽車鼻祖，在中國的這個地盤，它還是要看奧迪的臉色，寶馬也不能說什麼長短！服氣。但是還有個現象比較特別，如果國人發達了，一般都會買輛奧迪，大家也覺得奧迪就是身份的象徵，這種強烈的社會屬性，讓所謂的“新貴富人”趨之若鶩。
大家都知道一句話：開寶馬，坐奔馳。奔馳有汽車鼻祖的高貴霸氣，寶馬有飛機制造廠的運動基因，奧迪的出身則是幾家汽車公司聯盟，除了後來引以為傲的壁虎標全時四驅系統，剩下的就是燈廠的美名！為什麼這樣的家底硬是可以把奔馳寶馬比下去？銷量冠軍還是有兩把刷子的！
一、找到了一個好親家
在奔馳與寶馬還在觀望要不要踏足東土大唐的時候，奧迪以迅雷不及掩耳之勢拔得頭籌，率先搶得先機。這位親家也結的相當好----一汽集團，一汽可是天之驕子，不僅能夠提供強大品牌背書，在那個年代，還能提供完善的生產線及經銷渠道及政策支持。國產奧迪的價格一下與奔馳寶馬拉開了差距，同時作為當時國產的豪華車，在政府層面也是相當受推崇，一炮打響！
二、有一個得力的大舅哥
大家知道，奧迪屬於大眾集團，上汽大眾與一汽大眾合力，作為在中國最暢銷的車企，大眾的產品與奧迪一脈相承，為奧迪打下了堅實的用戶基礎，加上大眾推出的豪華車受挫，引領人們把目光投向大眾集團的豪華品牌奧迪，消費升級的結果就是大眾換奧迪，可以說奧迪真是笑的合不攏嘴！哥就是高級，哈哈！
三、會來事兒！
別人再怎麼幫你，自己也得努力一把是不？奧迪最聰明的地方就是會來事兒！喜歡加長，好的，要多長有多長；喜歡好看是吧，搞個大燈亮瞎眼！喜歡檔次是吧，努力把它打造成官車形象，首先作為政府標配，作為一汽的產品，有啥辦不到的呢？
總結：
就是這樣一個特殊的環境，造就了奧迪越來越強的“身份象徵”的屬性，雖然奔馳與寶馬都是豪門，但奧迪在中國就特別好使！四驅，那都是過去，現在的壁虎四驅已經不是過去，智能適時四驅系統怎麼能媲美全時四驅？反正中國的“富人新貴”們不介意，只要還是四個圈就好！
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