近期，
安徽铁路、高速又有新消息！
包括你关心的合安九铁路、
杭黄高铁、滁定高速
……
一起看看这些好消息吧！
合安九铁路又有新消息了！安庆境内有7座高铁站
合安九铁路又有新消息
新建安庆至九江铁路“新安庆西站”
建筑概念设计方案征集活动正在进行
新安庆西站
总建筑面积暂按60000㎡控制，按一次性规划、分二期实施的原则设计。其中一期工程为北站房、安九铁路车场上方的高架候车室，建筑面积暂按40000㎡控制（含架空层及地下空间面积），二期工程为南站房及预留车场上方的高架候车室，建筑面积暂按20000㎡控制。
合安九高铁建成后，安庆市境内将有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站及香铺站等7座高铁站投入使用。目前，合安九高铁沿线站房均在进行站房及站前广场设计，下一步，我们将积极做好相关规划设计，构建新安庆西站“零换乘”交通系统，促进铁路与高铁新城高度融合，以新安庆新站的建设为支点，努力将高铁新区打造成为皖西南片区的经济、文化、教育、商贸中心，有力支撑安庆区域中心城市地位。
“最美高铁线”杭黄高铁最快12月中旬通车
上海、杭州和黄山三地人民翘首以盼的杭黄高铁，已经基本结束联调联试，预计最快12月中旬就要通车。目前，黄山市各地已在借力杭黄推介本地特色旅游了。10月11日，黄山市的“黄山号”旅游品牌形象高铁冠名项目，已对外招投标。
杭黄高铁接连了杭州和黄山两大世界级旅游胜地，加速了上海等长三角地区和黄山对接的速度，沿途风景美不胜收，有世界级最美高铁线美誉。黄山市作为旅游主打城，借助杭黄高铁，加强旅游宣传营销和推介。
“黄山号”旅游品牌形象高铁冠名项目是黄山市旅游宣传推广中心主导负责，目的是紧抓2018年黄杭高铁开通契机，策划“梦幻黄山、礼仪徽州”——“黄山号”高铁冠名广告投放宣传。这一项目预算资金为280万元，资金来源为财政资金。
目前，歙县、黟县等地也各出高招，把本地的旅游亮点传到高铁沿线及高铁动车上。其中，黟县旅委主导的“黟县高铁品牌专列旅游宣传采购项目”已完成单一来源方式采购，预算110万元，拓展杭黄等沿线旅游市场，宣传黟县优质旅游资源及旅游产品。投放路线以杭黄高铁为主。
10月10日，歙县旅委称，歙县也会抓住黄杭高铁开通机遇，设计黄杭高铁旅游精品线路，计划在宁波开展专题推介；结合高铁和冬游产品计划给予长三角辐射城市群景区门票半价或免费政策。
歙县作为千年徽州府城及徽州文化主要传承地之一，文旅资源极其厚重。歙县三阳高铁站也是杭黄高铁线唯一一座乡镇级站点，三阳古镇在清凉峰山脚，曾被著名作家郁达夫、林语堂称赞为“东方的小瑞士”，风貌景观很美。为此，歙县已经对三阳镇打造最美高铁站进行了详细规划，并在实施中。
滁定高速计划年内通车 滁州至定远车程将缩短至40分钟
日前，随着滁定高速最后100 米上面层施工完成，历经全体建设者两年多的奋战，滁定高速主体工程全面完工。目前各参建单位正开展清理完善工作，预计10月下旬交工验收。
滁定高速全长62 公里，是安徽省规划的“ 五纵九横”高速公路网“ 横四”——S12 滁新高速公路的重要组成部分。滁定高速东起宁洛高速黄泥岗，设枢纽互通相连，向西南方向前进，在沙河镇南侧跨G104 及京沪铁路后继续向西，在前郢村跨S311 后沿沙河集水库南侧、琅琊山景区北侧布线，下穿京沪高铁希望大桥后在宝塔山南通过，于永宁与规划S226 交叉，并设置永宁互通，终于定远县仓镇。全线采用四车道高速公路标准，设计时速120公里。
根据工程计划，该高速公路预计今年底竣工通车，届时，阜阳、淮南车辆前往滁州、南京将新增一条直达高速。建成通车后，滁州至定远车程将缩短至40 分钟，同时河南及阜阳、淮南前往南京方向乃至长三角地区的来回车辆可不再借合宁高速、蚌宁高速绕行，必将分流两高速车辆通行量，缓解节假日交通拥堵状况。
岳武高速东延线开工建设
G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段（又称岳武高速东延线）近日在岳西县毛尖山乡境内庐头尖隧道口举行开工仪式，正式开工建设。
据悉，岳武高速东延线起于在建北沿江高速石涧枢纽，顺接北沿江高速巢湖至无为段和芜湖长江二桥接线，终于岳西北枢纽互通顺接上海至武汉高速公路的岳西至武汉段，全长197.2公里，工程建设总投资194亿元。
合肥“断头”怀宁路将实现湖底“接头”
近日，合肥市重点工程建设管理局对合肥市怀宁路下穿天鹅湖工程设计项目进行了公开招标，安徽省交通规划设计研究总院以第一中标候选人的身份顺利中标，这项让合肥市民期待已久的怀宁路南北贯通工程终于被正式提上日程。
合肥市怀宁路位于合肥市政务新区，是合肥市除东、西二环和铜陵路高架之外，唯一一条可以连通南北二环的道路，但受天鹅湖影响，这条南北向主干道一直未能贯通。
作为合肥市政务核心区道路网的“左膀右臂”，怀宁路的贯通可大大缓解翡翠路和潜山路的交通压力，充分发挥路网的整体功能；同时，为了避免对市区轨道交通的运营产生不利影响，在地铁3号线通车前实现贯通也是势在必行。
基于“融入不抢镜、增色不乱景”的原则，安徽省交通规划设计研究总院建议怀宁路贯通工程采用隧道下穿的设计方案。隧道线型为一直线，自南二环路下坡，穿越地铁3号线和天鹅湖路后，穿入湖底，在祁门路北侧升坡与地面道路衔接，南接祁门路路口。
然而，要想在湖底修一条隧道绝非易事。既要应对自然条件的挑战，还要克服技术上的难题。
根据安徽省交通规划设计研究总院提供的设计方案，隧道计划采用围堰明挖法施工，即将湖底的淤泥先清理干净，把隧道架设在稳定的基质土体上以避免不均匀沉降，随后再将原来的淤泥回填。另外，隧道整体采用的是闭合框架结构和U槽结构。
根据规划，怀宁路下穿天鹅湖工程计划于今年年底开工，一期实施北工区非涉轨节点段与天鹅湖路管线迁改；二期实施北工区涉轨节点段及南工区；三期进行路面、装修等附属工程施工。
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