第一代奧迪A7 Sportback於2010年面世，是廠方首次採用類似 Coupe 車型的轎車。也是衝著奔馳CLS而來的產品。然而有別於CLS，A7 Sportback並非採用三箱式車身，·而是兩箱式斜尾揭背設計，行李箱是貫通車廂的。廠方於2014年為A7 Sportback 進行了一次中期小改款，今年終於推出第二代了！
車身尺寸沒太大變化
全新A7 Sportback的尺碼與舊款近乎一樣，長寬高只有數毫米的差別，·然而因探用改良型MLB車架，軸距增長了12mm，而且經廠方再三調教之後，後座額外多了21mm的腿部伸展空間。其實,舊款的後座腿部空間已經很充足了，像小編接近一米八高的乘客坐進去的話，也不會出現膝蓋頂著前座椅背的情況。如今換代之後腿部空間更多了，·那豈不是可以把雙腿伸得更直，令人覺得更高級嗎？
動力升級！油耗量更低！
第二代A7 Sportback的機械結構也是進行了全面革新，其中一個改動就是之前50 TFSI quattro型號上的3.0 V6機械增壓已經退出歷史舞臺。取而代之的是55 TFSI quattro型號搭載的3.0 V6渦輪增壓發動機。動力從原來的333匹增加到340匹，最大扭矩從440Nm增加到500Nm。此外，還配備了一個以48V為主電源電壓的輕油電混動系統，它的特點是使用比平時12V高四倍的電壓，大幅度提升電力系統的效率。而且在車速低於22km/h和低負荷的時候，電腦會關掉髮動機，達到節能的效果。大家一定很關心油耗吧，第二代A7的平均耗油量只有6.8-7.2L/100km，這可比舊款發動機多省出10%的油啊！
外觀內飾改動繁多。
除了車廂大了一點之外，第二代A7 Sportback的外觀和內飾也煥然一新。車身線條更加銳利和稜角分明，讓人覺得比舊款更加硬朗。此外，全新頭尾燈造也營造出別樹一幟的個性，而且這輛A7 Sportback 還配備了全LED頭尾燈和走馬燈式指揮燈。頭燈更是附設了高燈輔助系統的頂級HD Matrix款式，不但照明距離比一般LED頭燈更遠，而且能夠按車速和環境自動調節照明範圍，不會讓迎面車出現眩光的問題，夜間駕駛自然更加安全。
至於內飾方面，內飾佈置和設備接近全新A8的旗艦車系，其中值得一提的是雙輕控式中央多功能屏幕，上屏幕為10.1寸，下屏幕為8.6寸。兩個屏幕都採用了最新的觸摸式虛擬按鍵。按下之後會產生如實體按鍵般的按鍵震動，讓使用者清楚知道系統已經收到指令。頭燈開關跟全新A8一樣用上一按式循環選項按鈕，Virtual Cockpit電子儀表盤也是標配。
既豪華，又運動氣息十足！
上文已經提到了第二代A7 Sportback搭載的是3.0 Turob發動機，最大扭力高達500Nm，所以就算車長接近5m，車重接近1.9噸，也能夠做到低轉速行車。傳入車廂內的發動機聲音自然少了，況且在隔音方面，第二代A7 Sportback比舊款的隔音效果更好。此外，第二代A7 Sportback的懸掛非常柔軟，既能夠保持車身平衡，又能夠充分吸收路面震盪，既寧靜又舒適的乘坐體驗猶如一臺豪華轎車。
起步的時候，發動機動力源源不絕的湧現，加速非常給力，而且懸掛提供了充足的支撐力，在迂迴的山路上高速行駛也能感覺到貼貼服服，加上胎感清晰直接，與舊款一樣，是一部操控感強烈的轎跑車。
同級比較
奧迪A7 Sportback的直接對手，當然是奔馳的CLS，而同樣屬於Coupe車型的寶馬6系Gran Coupe。雖然在尺寸和性能上相差不多，可是入門640i車型的售價由80.78萬起售，遠遠超過這輛A7和奔馳CLS，所以不能成為同級之選。
至於第三代奔馳CLS，它的CLS 350 4MATIC版也是搭載3.0 Turbo發動機，也是採用
7V輕油電混動系統，售價卻比第二代A7 Sportback貴了將近9萬塊人民幣。單單看牌面已經斗的難分難解。不過由於CLS 450 4MATIC的發動機馬力比較高（高出27匹），而且名為EQ Boost的輕油電混動系統額外提供22匹和250Nm的動力，性能明顯比較強，更能討好喜歡開快車的朋友，只不過平均油耗上因為動力輸出更高，所以油耗比A7 Sportback要高10%。
在來說說CLS 450 4MATIC比不過A7 50 TFSI quattro的地方。首先是雖然車廂腿部伸長空間多一點，但是頭頂空間反而少一點，尤其是後座，身材較高的乘客可能會覺得不夠開揚。另外，CLS 450 4MATIC的標配不及A7豐富和新穎。比如輪轂是比A7小2寸的18寸，也沒有兩個大觸控式中控屏、電子儀表盤和投射錶盤等。（電子錶盤和投射錶盤是CLS的選配），但是車廂氣氛燈反而在A7上是選配。換句話說，兩車的售價就擺在這裡，各有長短，至於車友們如何取捨，始終要看大家在品牌和內外設計等各方面的喜好了！
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