我是传奇218410151
f22猛禽战斗机使用的f119发动机，只有一百五十六千牛的推力。小于yf22曾经使用过的f120发动机的160前就推理更远小于f35战斗机所采用的f135发动机的19.8吨的推力。
但是战斗机看的不仅仅是推力，不然的话上一个通用动力高达569千牛，也就是将近57吨，f22装上这个瞬间推重比都超过2:1了。那机动性不是杠杠的，但是想啥呢？
战斗机要看的除了推力还有推重比，还要是哪种形式的发动机，是涡喷发动机，涡桨发动机，涡轴发动机，还是桨扇发动机还是。冲压发动机或者超燃冲压发动机，在获得脉冲震爆发动机。这几个东西的应用场景都不一样。一概而论不是显得很傻吗？
如果f22换装f135发动机的话，那么你可以想一下锥子...两个f135都够推b2了....
寻找丢失的方向盘
完全没有价值，首先说F135的推力的确比较大大，但是F135发动机的核心机与F22所使用的F119发动机核心机是近似一样的，所以说F135发动机虽然比F119发动机推力大一些，但完全是牺牲了某一些数据才达到的推力。不要觉得F135的技术很厉害，这只是偏面的看法。F135发动机只是单纯的推力大而己。
说一下F119发动机的数据，F119作为F22的御用发动机，可以说是上世纪90年代军用发动机的巅峰之作。现在依然没有任何一款发动机能在各方面性能上超越F119发动机，F119发动机是一款双转子涡轮风扇发动机，中间推力10.5吨，加力推力15.5吨，推重比10，总压比35，涡轮前总温1950度。
F119发动机采用上下偏转的二维矢量发动机，上下偏转角度为20度，采用全权限数字式控制系统，发动机长4.826米，最大直径1.13米，重1360千克，寿命为9000小时，中间耗油率为0.622，加力耗油率为2.40。风扇为三级宽弦轴流式叶片，采用了6级轴流量式压气机。
F135发动机是做为三军联合攻击战斗机F35的动力使用，由于F35战机要求的垂直起降功能，所以给F135发动机的研制带来比较大的难度，F135发动机的中间推力为13吨，加力推力力19.1吨，推重比11，总压比28，发动机长5.59米，最大直径1.30米。寿命12000小时，涵道比为0.57，中间耗油率为0.886，加力耗油率2.93。
说实话F135发动机与F119发动机相比并不先进，相当于鸡血版下119发动机，与F119发动机相比就是简单的增加了前涡轮总温、发动机更大更长、涵道比更大而宜，F135发动机的亮点也就是垂直起降系统，F135的发动机涵道比高导致F35的高空性能差，在飞行包线上F22也远胜F35。
F135的技术不出色，只是单纯的推力大，但推力并不能完全代表发动机优秀，而且F119发动机1997年就完成研制了，已经20年了，F119发动机现在普惠做增加推力4吨的型号不难，据我所知F119发动机有推力17.6吨的型号，只是F22没做大改进，F119发动机的改进也就没对外宣布，这不代表没有。
墨天工
F135或许是目前最强的战斗机发动机了，但如果换到F-22上面其实起到的意义并不大。
航发是W君上学时候的领域了，不能够仅仅看推力大小，综合因素太多。
从F-22在研制过程中一共使用过两款发动机：YF119和YF120
这两款发动机在安装了YF-22的动力总成后外挂也大致相似。YF120发动机的推力达到了160千牛，而很有意思的是YF119发动机的推力只有156千牛。按理论上来说是不是F-22应该选YF120作为发动机呢？并没有，更况且，YF-120比YF-119更小，更轻便，这些都没有改变F-22采用F119发动机的实时。
主要原因其实还是一台发动机和一型号战斗机的适配性问题。
很多国家发动机发展并不好的时候那时候是战斗机设计要选用适配的发动机，
而在发动机技术好的国家就是发动机会专门为战斗机所适配。这样看来恐怕F119发动机是F-22的最优解了。换成两台F135恐怕效果也不会比F119发动机更出色。
军武数据库
f135是f119的“扩肛”版，加大了直径，增大了推力，但是也增大了尺寸，降低了空气流速，想知道f135发动机有多粗吗？你看这张f35的测试图就知道f135发动机的直径有多大了？
所以f22换了f135以后你就会看到一台“疯狂大脚车”版的f22，脚踩两只大“人字拖”（推力矢量），机体外形恐怕超越f111轰炸机，隐身要是不好好改就变三代机了！
这个鬼样子还想玩花样？被玩还差不多！
知识就是力量啊
航空发动机被誉为“工业之花”，我国在航空发动机领域与美、英、俄等国存在巨大的差距。而这种差距并不是一朝一夕就能追赶回来的，如果这么容易被超越，那么你让美、英、俄等国情何以堪。
美国航空发动机在世界上是非常强大的。近期美国F35战斗机的F-135发动机已经升级成功，推力更是达到强悍的23吨。这是全球第一款推力达到20吨以上的航空发动机，标着美国再次牢牢巩固了在航空发动机领域的霸主地位。甚至有美国媒体直言：“20年内没有任何国家超越美国，甚至达到美国现在的水平。”
事实上，美国这样说，肯定有他的底气。美军现役最强的F22战机使用的是F-119发动机，最大推力才17.7吨，说实话这个推力已经相当不错了。
俄罗斯前段时间成功试飞了30系列发动机，推力将达到18吨左右，将超越F-119。但是美国突然成功升级了F-135，这将俄罗斯整的非常尴尬，即使将30系列发动机装在苏57上，机动性能还比F35差。
而我国歼20装备的发动机最大推力仅仅为14吨，备受大家期待的涡扇-15发动机推力也才18吨左右，相对于美俄发动机来说，推力还是差一点，原本以为会和F-135差不多，但是F-135推出了升级版，推力高达23吨，也就是说我国在发动机领域的差距被美国拉大了。
不过，纵观我国这么多年航空发动机的发展进程，在一步一个脚印逐渐的接近美俄。我们要相信科研人员，再给他们一些时间，肯定会造出国产性能出色的发动机，媲美美制发动机，让国产战机从此不再受发动机困扰。
迷彩虎军事
有消息称，国内各大军工产业也开始着手生产歼-20的组装配件，空军官网和外国媒体最新发布的消息称，歼-20在最初装备国产涡扇-10B的时候，速度就已经超越了美国空军主力F-22。后者可以通过换装更先进的F135发动机来提高速度性能，但是它的先天设计缺陷是很难弥补的！
专家指出，美战机过度追求战机隐身性能，尾部的隐身设计让发动机的额外动力白白浪费，也使得美制战机在高速机动等战机性能方面大大降低，即使有推力提高了一个档次的F-135发动机，猛禽战机也很难与新兴的歼-20对抗，这也是未来歼-20能战胜F-22的突破口。
F-22超音速隐身战机作为美国在本世纪初服役的主力机型，已经进行了五次大规模的更新和改造，最新的F-22“猛禽”系列被公认为世界上性能最优异的战机，巡航速度高达2.25马赫、拥有全方位零反射点外部结构设计，配备了最新的矢量推进技术，配合大功率F-119双发重型发动机，是任何战机都无法比拟的。而发布的歼-20的巡航速度竟然高达2.5马赫，在这一速度下，竟然能做出足以让美军飞机散架的机动，这又是为何呢？
原因就是美军过度依赖的隐身性，在美军眼中战机的战斗性能是次要的，如何保证己方单位不被敌方雷达发现，在完成打击后快速撤离，才是美国考虑的关键，F-22战机就连发动机尾喷口都是按隐身指标设计的。
对尾焰热能的控制那怕是拥有热能成像的雷达都无法抓捕，这显然是多此一举、画蛇添足的，在如此高的速度下，携带热能感应的雷达根本无法有效跟踪这类战机，因此歼-20果断放弃了对尾部隐身的设计，甚至为了增大功率，还将尾部设计成外凸式的结构，也是为什么32吨的歼-20可以比28吨的F-22飞的还快的原因。
利刃巨透社
近日，美军宣布对F22战斗机完成了一系列的重大升级，将会使得这一战斗机可以和F35联合作战，并且对其动力系统和探测能力进行大范围提升，或者说，就是使用了F35的航电系统和发动机来武装F22战斗机。前者的F135发动机推力接近18.5吨，堪称这个时代的最强航发。
那么对于这种升级的F22，中国的歼20是需要在某一方面迎头赶上是相对有压力的。所以，歼20需要剑走偏锋，针对F22的弱点进行有针对性的技术升级，这样才能超越这F22战机，在未来有可能的空战中将其击败。既然要对F22战斗机进行技术追赶越，那么首先我们就应该先了解F22战斗机即使改进以后依旧存在的问题。
最初作为为了在西欧对抗苏联密集前线战机群的F22，最大的一个弱点就是“腿短”，就算更换了新的F135航空发动机，也不能解决其内油数量较少的问题，紧靠新型发动机的节油能力并不能从根本上解决航程问题。所以加油机距离前线的距离较近，就是F22战斗机的第一个明显的短板。加油机不具备隐身能力，有它活动的区域就一定有F22，这是间接探测猛禽的一个手段。
如果歼20要尝试对付F22战斗机，首先第一条就是要增加自己的航程，以及在不惊动敌方的前提下，对大型目标进行搜索和远程攻击的能力。这样F22战斗机就必须要面临着在空中停留时间优先的第一个问题。其二，针对F22需要更多前线机场的问题，歼20需要获得一定程度对地精确打击的能力。
由于F22在升级以后已经具有分布式网络的特性，那意味着美军的指挥中心必然已经扁平化和去中心化，中央指挥飞机和地面指挥中心的地位很明确的已经大幅度下降，所以只能够针对F22在隐身状态下燃料和弹药携带量都相对较低的缺点，对其补给点进行手术式精确打击。针对其关键的前线机场进行精确而致命的攻击，迫使其因为缺油少弹而只能停在地面上无法参与战斗。也由此说明简单更换机载设备的F22并没有太大技术进步，扼杀它还是有办法的。
利刃军事
如果是俄罗斯，换个发动机又是多了几个+，又是新型号，就像改成名号叫F42，F52，然后是6代机++++++++-++，一架苏27改成苏30、苏32、苏33、苏34、苏35，其实都是苏27
MXHM176SZLOVE
超音速飞行性能下降，亚音速飞行性能提升。F135和F119发动机核心机是一样的，只是提升了涵道比。这会增加进气量和推力，除非F22扩大进气道，否则F135推力优势发挥不出来。
F135为了三军通用，采用了两级低压涡轮驱动F35B的升力风扇，而对于没有升力风扇的F35A/C两种型号，低压涡轮功率过剩，因此普惠考虑完全可以为它们设计一个直径更大的三级风扇或相同直径的四级风扇，充分发挥两级低压涡轮的功率优势，这样推力更大，油耗也更低。
但地面试车推力23吨不代表定型推力，一般定型推力会小一些，最终定型推力可能在20吨-21吨之间。
军迷爱军
先不说直径差别 塞不进 就单说航空器设计角度出发 F119是为F22度身订制 为满足军方4S标准特意设计的这一点上来说 这种135换F119的提法就相当幼稚 从技术来讲 F119的涵道比为0.22（记忆中 未详考）是一种小涵道比的涡扇发动机（更接近涡轮发动机） 追求高空高速性能（超巡 和 升限）假如换上了F135这种 大涵道比的涡扇发动机 将获得更好的航程 耗油率 载弹量 中低空性能……但却会 丧失超音速巡航 最大速度 和 最大升限……（过大的外涵道 将在高空稀薄大气中 严重影响进气效率—漏气 压比上不去）关键空优性能 可谓得不偿失……
