一、吉利。
這幾年吉利發展的勢頭最猛，其表現有目共睹，先後收購Volvo乘用車系列和馬來西亞寶騰汽車，在對自己原有品牌體系進行全面整頓清理，從研發、設計、製造各方面穩紮穩打，而後又開始向上突破打造LYNK CO品牌，且其從設計到運營都很受歡迎。足見吉利在公司運營方面的深厚造詣，吉利目前還成為了戴勒姆的最大股東，有人稱吉利為國產大眾一點也不為過。
二、寶駿。
寶駿從530，560MPV開始就一直走著親民路線，既能拉貨又能載人是寶駿的一大優點，這幾年，在SUV領域，寶駿又推出510、530這樣銷量極高的車型，而且價格也是很親民，做工也紮實，真稱得上是良心車漆。寶駿主要主打的是三四五六七八線城市以及農村市場，寶駿也願意放下自身身段為百姓造車。
三、哈弗。
當年哈弗H6的推出依靠中國SUV市場的超強紅利期，創造了屬於自己的神話，現在哈佛又推出了全新高端品牌WEY，其在WEY品牌上所做出的努力，雖然其依然沒有解決動力系統的問題，但在其可以努力做好的地方都盡其所有地做到了最好，比如內飾高級感的營造、外觀設計、細節、用料都讓中國消費者看到了其向上突破的誠意，雖然依舊是在SUV領域，魏建軍也承諾要把SUV做到世界第一後才產哈佛轎車。
四、上汽榮威、名爵。
榮威RX5經過泛亞與通用的工程師多年來的共同研發，取得了錯的成績，而且，上汽作為中國互聯網造車第一人，與阿里巴巴共同出資成立的斑馬科技，為汽車打造的互聯網汽車智能系統，藉助於互聯網巨頭阿里巴巴對於互聯網運營的理解和積澱成功打造的互聯網汽車，將來通過不斷的迭代以及升級，前景可期。
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