股價從最低2塊翻了一倍，12個工作日內7個漲停，“樂視”一支獨秀打破了近期低迷的A股市場，給廣大的投資注入了信心，同時也埋下了炸彈。
量價背離
從去年中“樂視”就債務問題和2017年報被註冊會計師出具“拒絕表示意見”又無法消除影響而停牌大半年，復牌之後，連續走出11個跌停板，令投資者蒙受巨大的損失。當務之急是尋找新的資金去解決資金問題，截止8月底，“樂視”已經欠下了19億元多，且有0.73億元的公司債到期無法按時兌付。實際控制人賈躍亭在危機時刻丟下公司不管，跑去美國造車，因為債務問題他本人被貼上了”老賴“的名聲。這邊公司弄錢荒，那邊卻得到恆大徐首富的投資，為了一輛破能源汽車，就拋下了千千萬萬的投資者。不是沒有能力，不是沒有錢，是他活著為了一口氣，為了一紙契約，到2018年一季度他交不出車來，就會被徐老闆抽資走人。這樣的做法是不是有些本末倒置。
”樂視“這兩個禮拜的趨勢可謂是”技高人膽大“，這邊有京東和騰訊注資樂融創新，那邊賈躍亭成功研發下線法拉第未來新能源汽車。但是不是大家的想象力過於豐富，抑或是病急亂投醫，把凡是和“樂視”沾邊的利好消息都拉攏進來。
- 首先樂融創新的最大股東雖然是“樂視”，但其中的有部分資本是質押給第二大股東“天津嘉睿”，且已經在走司法拍賣程序，這意味著樂融創新隨時都會易主東家，再說別人注資進來是看中它的業務並不是償還“樂視”的債務，要想拿錢來還債還得經過其他股東的同意，而“樂視”最大的股東還在美國做造車夢，第二大股東孫宏斌本來就只喜歡搞房地產，也辭去了樂視董事長，那麼拿錢還債是不可能的。
- 第二恆大借錢是投資法拉第公司，雖然賈躍亭是公司的CEO，但實際的控制權在徐家印手裡。造車是成功了，但旁邊還有特斯拉這個對手，別人價格和市場上佔盡了優勢，短期內得到大的回報不現實。何況這些東西和”樂視“是沒有半毛錢的關係，賺得的錢落誰口袋至少還沒有說明會有”樂視“，而賈躍亭必須在明年年初就要將車作批量生產，現在還在實驗階段，能不能交車還是個問題。到了今年年底，”樂視“還沒有解決資金問題就要被深交所解決了。時間上想要恆大兩邊救人，也不可能。
- 第三點“樂視”的基本面已經千倉百孔，債務問題得不到解決且已經拖了一年多，今年的半年報顯示公司虧損11億元，在沒有現金流的情況下，想開展業務也是很艱辛的，未來的主要問題得不到解決做什麼都是難題。技術層面上，指示背離已經很明顯了，價升量降，上升的空間已經十分有限，且買入的多為證券公司的營業部，遊資操作顯著，到時受傷的還是廣大的投資者。大家應該在年初就吸取了教訓，不要再為這支”妖股“買單。超跌價低的股票有很多，但至少要挑那些基本面好的，盲目跟隨資本的逐利，出血的還是勢力單薄的散戶。
走勢不完美，還差一個底
買股票，要知道自己買什麼，不要一時衝暈了頭腦，理性的博弈才顯得你更加感性。
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