引言：榮威RX8即將於本月底正式上市，新的王者即將“殺到”，漢蘭達和銳界們怕了嗎？
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不得不說，自主品牌的“向上”之路進展神速。
這不，繼哈弗H9、傳祺GS8、長安CS95之後，又一款自主品牌的中大型SUV即將“殺到”！它就是不久前征服了張家口奧運滑雪賽道的——上汽榮威RX8。
日前，聊哥就跟著一幫老司機試駕了，這款自主品牌中大型SUV最新力作：從上海的上汽乘用車基地，驅車前往江南著名的“茶鄉”浙江安吉，單程200公里。
“車隊看著真的是霸氣威武啊！”從出發前在酒店的地下車庫集合，到沿途服務區短暫休憩，20輛列隊整齊的榮威RX8試駕車，無不叫路人、以及參與試駕的媒體老溼們倍感震撼。
這種震撼，源自新車給人最直觀的視覺衝擊，怎一個“大”字了得呀！
官方數據顯示，榮威RX8長寬高分別為4923/1930/1810mm，軸距達到了2850mm，整體“三維”均大於，被公認為同級別標杆的豐田漢蘭達和福特銳界。試想，當一臺近五米長、兩米寬，高度超過同行的絕大多數媒體老溼身高的車，擺在你的面前時，你豈能忽視它的存在？
上汽設計部總監邵景峰
事實上，和漢蘭達及銳界的“大”還不一樣，採用了上汽引以為傲的“律動設計”語言的RX8，骨子裡透露著中國傳統文化對“大”與“美”的理解。按照汽車圈的“網紅”設計（大）師、上汽設計部總監邵景峰的說法，榮威RX8要給人傳遞出一種大氣飽滿、四平八穩的印象。
如此一來，拋開車身尺寸上固有的優勢外，在外觀造型相對“圓潤”的漢蘭達跟銳界面前，方正飽滿的RX8無疑更加顯大。老實說，RX8的“大”，也是此次試駕給聊哥印象最為深刻的一點。
除了大之外呢？聊哥注意到，作為新推出的一款拳頭產品，上汽榮威官方給予RX8的定位是：全領域大7座豪華SUV。其中，“大”這個“膚淺”的一面，我們是從上車之前、站在車外就早早地領略到了。所以接下來的行程中，聊哥著重體驗和感受了一下RX8的“內涵”。
“做工挺不錯，比GS8強。”車隊出發後不久，同車裡的孫老溼就作出如此評價。
對此，坐在一旁的聊哥在震驚之餘，也表示出了十足的好奇。要知道，到目前為止，廣汽傳祺GS8是自主品牌進軍中大型SUV這個細分領域，唯一取得真正意義上成功的車型（定位豪華的VV7先不跟它們爭哈），甚至已經與漢蘭達、銳界形成了三足鼎立之勢。不誇張地講，無論是北上深一線城市，還是武漢這樣的二線城市，走在街頭你稍微留點心的話，看到GS8的概率還是蠻大的。
顯然，GS8的成功已經取得了市場的檢驗。按照孫老溼的說法，此前他也試駕過GS8，整體感覺也相當不錯。只是，包括方向盤的縫線、儀表板的裝配縫隙等細節在內，其感覺GS8的內飾整體做工，沒有RX8優秀。
客觀地講，聊哥沒有試駕過GS8，對於兩款自主品牌扛鼎之作，自然也沒有孫老溼那樣的直觀對比感受。不過可以肯定的是，從坐進RX8車內開始，新車的內飾設計風格、以及用料和做工，均給了我極大的好感。此處，無需多言，各位看官好好看圖就好，可以的話待新車近期到店後不妨去實車感受一番。
說到這裡，聊哥不得不感慨：無論是GS8還是RX8，負責給車輛“顏值”把關的，都是地地道道的中國人。時至今日，上汽和廣汽已經作出了表率，單純從造型設計的角度來看，中國本土設計師的水平，已經完全有實力和合資品牌進行正面對壘了。
這是一個很清晰的信號。既然顏值已經不落下風了，那麼作為自主品牌中大型SUV的最新“代言人”，榮威RX8開起來又如何呢？
經過一番試駕之後，聊哥對於RX8也有了更進一步的瞭解。在此，不妨用幾個數據來闡述一下我對RX8的（初步）認知：
1、1500-2000轉。一路開下來聊哥發現，這麼大一輛車，榮威RX8的日常城市道路行駛，發動機的轉速基本上在1500-2000轉區間。
具體來說，車速在60-80km/h內，發動機的轉速幾乎就可以停留在1500轉左右，適當地“給油”，轉速從1500逐漸升到2000的過程中，車速也能較輕鬆平順地升到100km/h的樣子。
如果高速上你想“撒點野”，油門進一步踩下去，發動機的轉速會從2000轉比較快地升到2500轉左右，這期間（大約從2300轉開始）你會聽到“較為明顯”的渦輪介入的聲音。相應地，車速也會較快地從100km/h升至120、乃至更高。
2、9.1-9.9L。官方介紹稱，榮威RX8兩驅版的綜合百公里油耗為9.1L，四驅版的為9.9L。聊哥試駕的是兩驅版，正常城市道路+高速路，一路開下來車輛的平均油耗顯示也是9.3/9.4的樣子，基本上一直也都在10個油以內。
對於這樣的油耗表現，同車的幾位媒體老溼也都表示，有點小驚訝！不過話說回來，此次試駕的路況比較不錯，沿途也很順暢、除了中間經歷了一段“下大雨”的路程。所以我們預測，RX8城市裡正常行駛，綜合油耗應該在10個上下，依舊很是優秀。
此外，值得一提的是，作為一輛中大型SUV，榮威RX8的底盤給人印象偏穩重紮實。在聊哥看來，這種略微“偏硬”的底盤調校，會讓人在高速行車及轉彎時信心十足。不過與之對應，即便是在過高速路上的減速帶時，路面上微小的顛簸也會較為清晰地傳遞到車內。對此，同車的勇老溼表示，這也跟RX8採用了非承載式車身有緊密關係。
總結：
作為一款中大型7座SUV，成功挑戰、並征服張家口奧運滑雪賽道，令RX8一戰成名。透過此，外界也已經見識到了，RX8身上潛藏的強悍越野性能。
但結合新車從容大氣的外觀、豪華優雅的內飾來看，越野，顯然不是RX8主打的一面；相反，有格調的都市生活，才是有著俠骨柔情的RX8，真正追求和該有的歸宿。
就城市道路日常駕駛而言，RX8身上搭載的那臺上汽2.0T藍芯發動機、及與豐田普拉多同款的愛信縱置六速手自一體變速箱，不僅動力平順、且完全夠用，油耗也要優於同級別競品車型。
同時，精緻的用料及做工，也讓人坐進一款落地價不到30萬元的車內，感受到了大幾十萬甚至百萬的豪華車才有的豪華氣息。此外，別忘了，RX8同樣搭載了上汽領先的斑馬系統，在智能互聯等高科技配置方面，具有漢蘭達和銳界無法比擬的先天優勢。
雖說，200公里的城市路面+高速路試駕，還遠不能讓人對上汽榮威這款嘔心瀝血之作，有過多深入的理解。But，一番親身感受之後，對於上汽乘用車的造車水準，我們有了全新的認知。透過RX8這款巔峰之作，我們也將再一次見識到，自主品牌崛起的速度。
據悉，RX8即將於本月底正式上市。新的王者即將“殺到”，漢蘭達和銳界們怕了嗎？
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