日前，深圳明確了要執行輕型汽車國六排放的具體時間。對於要換新車的深圳車主而言，這並不是什麼利好消息。因為這時候要買新車，看上的一般還沒有國六，有的一般不便宜，境況相當尷尬。這時候我們更建議“買新不如買舊”，至少在接下來的一年多時間內會是這樣。
為什麼？我們首先了解一下國六，這是一個被稱為史上最嚴的排放標準，細分“國六a”跟“國六b”。
大部分朋友對上面表格的數值都不太感冒，但不難看出，國六對各種汙染物的排放限值都做了大幅度調整，國六b的汙染物限值降到更低。而測試標準方面，將棄用歐洲的NEDC測試，改用更為合理更加複雜的WLTP測試，車輛排放達標難度大大增加。相較於“歐六”，國六在某些基礎限值上也更為嚴格。
要應對更嚴格的排放標準，就技術而言並不算難，車廠需要對車輛的OBD和三元催化器等進行升級，增加顆粒物捕捉器、對排放物質的催化設備。問題就在於這回的國六，規定中全面執行日期在2020年1月1日，而深圳要提前實施了。2019年7月1日（含），深圳正式執行輕型汽車國六標準。對大多數車廠而言，時間緊迫，目前的產品暫時只能停留在國五標準。在深圳，很多有換車意向的車主，看中的車型並沒有國六標準，想買也買不到。
即使車廠品牌下的國六產品能及時投放到深圳，不容置疑，價格上也不會那麼便宜了。可以算出帳來，從國五升級到國六，汽油車每臺的成本大概在2000元，柴油車更高，甚至要達到每臺5000元。即使國六車型價格維持在國五的標準，也是表象而已。羊毛出在羊身上，這筆費用還得消費者來承擔。很簡單的操作，例如同一個車型，國五車的引擎蓋撐杆是液壓的，到了國六就變成了手動。一次兩次對車型的接觸可能沒什麼感覺，當入手車輛後長期使用下來，便捷性、實用性或是檔次感，都會有所折扣了。
要全部品牌所有車型的排放標準達到國六，需要一年多的緩衝期。在這一年多里，深圳車主想要換新車，要麼入手貴价車，前提是看中的車型已經有國六在售了，否則就買將就車型。那還不如選擇二手車，找到想要的品牌想要的車型難度不大，價格便宜性價比高。
按照新規，國六標準主要是針對新註冊登記和異地轉入的車輛，在深圳對於現在的粵B車主來說，幾乎沒有影響。無論是國五/國四甚至國三標準的車輛，都可以市內過戶、上牌。也就是說，想要換車的深圳車主，可以放心大膽地選擇想要的二手車。在環保層面、車輛功能設定等方面，國三、國四確實有所落後，選擇國五則有著更高的性價比。
需要提醒的是，放心大膽，還必須心細。二手車貓膩多，一不小心買到傷過大梁、泡過水等各種問題的二手車，將會面臨無限煩惱。這時候就必須找一家大品牌有信譽的二手車商，畢竟有保障。
在深圳的二手車商中，澳康達是比較有名的，即使在國內，澳康達也是標杆式的存在了。這是一個有著19年“歷史”的二手車大平臺，對於車輛的檢測把關、定價都相當完善。光二手車庫存量就超過3000臺，涵蓋了各大品牌車系。如果真心想要換車，不妨線上諮詢或到店瞭解一下。
說到買車順便也說說賣車，深圳的車主要賣車，還是賣到市內最為划算。同樣值20萬的二手車，在深圳賣，車主可以收到20萬。要是賣到市外，可能也就收個18萬左右。很簡單的一個道理，賣到市外，可能會隔了多箇中間商，其中的差價、車輛運輸的費用等，都得由車主承擔。想要賣車一樣也可以找澳康達，賣車定價系統完善，也很透明，當然收車也一樣。澳康達還有30多名高級註冊評估師組成的評估團隊，一個電話就有專人上門作評估服務了。
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