以純電動汽車的國家補貼標準為例
一、續航里程很大程度上決定補貼的多少
今年標準與2017年補貼標準相比，純電車性補貼顯然細化了很多，起步門檻從2017年的100km提升至150km。150km-250km劃分為兩檔，續航150km以下的純電動車型2018年已經沒有國家補貼拿了，而續航400km以上的純電動車型，補貼可以高達5萬元/輛。
在買車前，4S店的車型展板上一般都會有續航里程。買車後，根據車型、年款上官網一樣可以找到數據，這是測算補貼的第一步。
二、里程補貼金額不等於實際補貼金額
補貼除了和續航里程掛鉤，還對電池的能量密度和整車的能耗水平有考核要求，補貼金額會在這兩項係數的影響下上下浮動。
能量密度是目前電動汽車行業最難突破的關鍵技術，所以非常重要。105Wh/kg是補貼門檻，如果不想補貼被打折扣，最起碼要做到120Wh/kg以上，而當能量密度達到160Wh/kg以上，補貼金額還會有額外20%的上浮，很簡單比如一輛性能很好地電動車續航里程400+，可以補貼5萬，但如果電池密度大於160Wh/kg，則又可以在此基礎上漲20%，合計補貼6萬，但這還不算完。
除此之外，還得看能耗水平的調整係數，這一項簡單來說，就是車重相同的情況下，百公里耗電量越低補貼越多。比如剛才補貼6萬的情況，如果其百公里耗電量在P*0.75之下，則可以在5萬續航里程的補貼基礎之上再漲10%，那麼總和加起來補貼達到6.5萬。
當然，也可按照一個公式來計算，即：
國家補貼金額=里程補貼金額*電池系統能量密度調整係數*能耗水平調整係數
插電混動車型怎麼補？
根據目前的國補政策，只要混動版純電續航大於等於50km，即可享受2.2萬元的國家補貼，當然這也只是一個基數，具體到手的補貼還需要再看一下相應的係數，如下圖所示，插電混動車型只有做得越來越省油，才能保證調整係數為100%，即2.2萬元國補不被縮水。或者純電續航大於等於80km的話，也可以拿到全額的國家補貼。
當然，當然除了國家補貼外，純電動汽車在很多城市還享有地方補貼。根據地域不同，參照國家補貼有20%到50%不等的地方補貼。比如北京、上海、廣州三地，地方補貼和國家補貼的比例就都是50%（0.5:1），也就是國補的一半。詳細的補貼算法也可以參照當地的補貼政策，大致來說就這幾個標準。
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