在9月份召開的德國漢諾威國際商用車展上，採埃孚展示了能幫助商用車實現自主觀察、思考、行動的卡車列隊行駛技術，核心技術要點是傳感器、控制軟件和執行器之間的互聯。作為歐盟合資項目ENSEMBLE計劃 的其中一部分，採埃孚目前正與卡車製造商合作進行測試，計劃在2021 年或之前，在歐洲的公路上應用多品牌卡車列隊行駛技術。
由於在該項目中，不同製造商旗下的卡車須組成一個車隊，因此設立統一 網絡標準極為重要。採埃孚目前的產品組合所包含的技術能夠全面支持卡 車列隊行駛技術，包括攝像頭、雷達傳感器、超級計算器ZF ProAI、商用 車電控液壓轉向系統ReAX和變速箱系統。
“通過採埃孚開發的創新技術，卡車列隊行駛技術的駕駛功能可以得到實 現。”採埃孚商用車技術事業部負責人 Fredrik Staedtler 表示。“目前我 們已向卡車製造商提供了網絡支持，它既能提高卡車製造商的運輸效率， 又能幫助他們降低總體成本。”
在卡車列隊行駛技術運行時，兩輛或以上的卡車將緊密有序地列隊行駛， 從而組成車隊。這將能夠降低跟隨的卡車行駛的空氣阻力，並降低高達 20％的燃油消耗。
多品牌卡車列隊行駛技術
卡車列隊行駛技術能夠進一步減小車隊中卡車的車距，因為實現聯網的車 輛工作時，無需顧及駕駛員的反應時間。車隊中的卡車能夠實時跟隨頭車 的行駛進行制動和轉向，但它們也並非“盲目”跟從行駛。依據傳感器所 傳遞的信息和自動駕駛功能，即使頭車在行駛中不小心偏離了車道，卡車 也能始終保持在車道內行駛。
採埃孚已在多個項目中測試了卡車列隊行駛技術的可行性。作為歐盟 ENSEMBLE 項目的計劃之一，公司已建立了所需的標準，致力於實現多 品牌卡車列隊行駛技術。“多品牌”是指車隊由不同製造商生產的卡車所 組成。這種混合車隊很有可能成為未來最普遍的車隊模式。在另一個由德 國聯邦經濟事務部資助的項目 aFAS 中，採埃孚正逐步將卡車列隊行駛技 術應用於在高速公路道路養護時用於封閉車道的安全車上。早前，卡車列 隊行駛技術項目榮獲“國際年度卡車大獎”新增的 2019 年“卡車創新獎”。 採埃孚目前正在歐洲測試卡車列隊行駛技術，並計劃在未來幾年，在北美 地區進一步完善該概念。
1.) a）卡車可以彼此獨立行駛，也可以組成車隊，沿同一路線行駛。 b）卡車列隊行駛技術可以使行駛的卡車間距大幅減少至最短 8 米， 因為不用再顧及駕駛員的反應時間。跟隨行駛的卡車能夠實時同步頭 車的行駛進行轉向和制動。 c）卡車間的緊密間距可以降低跟隨的卡車的行車空氣阻力，從而可 以降低最高達 20％的燃油消耗。
2.) 採埃孚目前量產的產品組合已全面涵蓋了卡車列隊行駛技術所需的 科技。攝像頭負責監測車道及道路上的物體，雷達傳感器負責監測間 距。超級計算器 ZF ProAI 能夠對數據進行收集，處理和分析，併發送 行駛命令給執行器，包括給系統兼容的電控液壓轉向系統 ReAX。
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