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問：變速箱6AT、8AT、9AT有何區別？是不是檔位越多越省油？
”
回答：
要知道這三種變速箱有什麼區別，我們先簡單瞭解下AT變速箱的特點。
AT變速箱英文名稱為Automatic Transmission，又稱液力自動變速箱，它是自動變速箱的一種。其他自動變速箱還有機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。
我們知道自動變速箱的核心技術在於它能實現自動換擋。AT變速箱的工作特點是：由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
就6AT、8AT、9AT這三種變速箱來說，他們的原理都是一樣的，區別就在於組合方式不同。比如6AT表示六個前進擋，也就是有六組不同傳動比的齒輪組。
考慮到設計的經濟性，齒輪比的寬度範圍並不會隨擋位攀升梯度變化。因此擋位越多的變速箱，往往每個擋位之間的齒比差距就越小。比如通用的9T50對比奔馳的7G-TRONIC就是這樣。
這帶來的直接好處就是有更多更合理的檔位適應行駛條件，可以使汽車的行駛更加平順，效率也越高（ZF曾經研究，現在的8AT變速箱傳動效率比6AT提升了15%）。而且同樣的速度下，檔位越高，發動機轉速越低，相對也會越省油。
不過這件事情並不是絕對的，比如採埃孚的9HP比奔馳的7G-TRONIC在前7個擋位的設定上，反而還沒後者密。這也說明我們要看變速箱的設定目標是什麼，是趨向於高速體驗還是趨向於低速區間的平順性。
總之，就理論來說擋位越多越容易做得省油，但這百分之幾的節油率能給您多大的實際體驗可能就不會太明顯了。要我看，擋位往高了做，對平順性是有利的，您駕駛體驗也會更好，而這才應該是擋位越來越多的最關鍵原因，不然8AT、9AT為什麼會頻發出現在中高端車型中呢？
萬水山總是情，點個好看行不行~
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