隨著國家以及全球對汽車尾氣汙染、資源日漸匱乏的重視，鼓勵混合動力以及電動車的研發生產，電動車企業如雨後春筍冒出。比較出名的有特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車，當然還有最火的樂視"首負"賈躍亭的法拉第FF。
賈躍亭
當下賈躍亭熱度可謂是非常高，被大家熟知的便是賈躍亭FF汽車將他的"金主"恆大送上香港國際仲裁中心，賈躍亭要求剝奪恆大對FF的融資同意權，以及解除和恆大所有簽署的相關合作協議。
在此不久前的8月29日，賈躍亭宣佈他的FF第一臺量產車FF91下線成功生產，至今日就提出和恆大的仲裁，賈躍亭的目的真真是讓人想入非非，甚至有網友說到：出門坑朋友，坑到沒朋友。但是就資本市場來講單憑這點並不能說賈躍亭是忘恩負義或者是其他。
FF91
樂視賈躍亭和恆大之間從客觀上看更像是一場資本高手之間的"功守道"。
我們來看一下，雙方的恩怨情仇。首先賈躍亭打造的樂視生態最終因為資金困境，堅持到2017年最終失敗告終，樂視賈躍亭的造車計劃也淪為PPT造車，一度淪為行業內的笑談，賈躍亭也毅然決定美漂洛杉磯打造FF91以以求翻身，當時還身背幾十億的負債，想要融資何其困難，造車更是淪為一場空談，眼看就要破產。
FF汽車在洛杉磯的工廠
此前FF其實是有一家叫Smart King的公司控股，17年11月30日香港時穎有限公司與以賈躍亭以合資模式在香港成立，時穎擬出資20億美元獲得45％股權，FF股東以F的技術以及相關業務，獲取合資公司33％股權，剩餘22％股權留待激勵員工。在關鍵時刻恆大健康買下香港時穎有限公司在FF的所有股份，為FF注入一大筆資金，使得FF造車計劃不至於流產。並同時簽下合同協議：恆大2018年底前支付8億美元，並且將在2019年支付6億、2020年支付6億給FF以作研發生產。
許家印
創始人與資本人在FF汽車展開的攻與守
但是這份合同也規定了雙方相關的權利以及義務：
恆大集團只作為投資方，不能干涉FF汽車相關的研發以及運營，言外之意就是老老實實做投資者。
而賈躍亭方則負責FF汽車的運營以及生產業務。雙方以和為貴，被資本市場看好，恆大的股價也上漲將近4倍，賈躍亭造車計劃得以維序。
賈躍亭與FF汽車
攻守之間，恆大出招
今年7月份，恆大提出簽署一份，並同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，提前支付剩餘12億美元中的5億。但是需要入主FF汽車的經營和研發相關業務，比如FF中國的董事長、法定代表人交由恆大派人擔任等。
恆大的條件相當於要賈躍亭當恆大的FF汽車研發經理，賈躍亭肯定出招反擊。
攻守之間，賈躍亭反擊
補充協議兩個月後，恆大未按合約提前付款，恆大方面回應是賈躍亭沒有達到與恆大之間的條件，所以未付款，至此，就出現了賈躍亭向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求將恆大踢出FF汽車。
這場恆大與賈躍亭之間的功守道可謂驚心動魄，賈躍亭也在進行著一場豪賭，贏了那將走出困境，輸了就滿盤皆輸。
FF工廠
在我看來即使賈躍亭贏得仲裁，FF的命運也未必會從此一帆風順，定價200萬元的電動車，而且是在如此快速的時間內催生出來，此前FF在美工廠是收的人家破爛汽車廠在短短一年內建起的，除了資本很漂亮之外，看產品本身是否能得到富豪們的傾心與放心購買，這還需要打個問號？
汽車是高速行駛的交通工具，安全是基本保證。
閱讀更多 湯哥坎車 的文章
