時代財經APP記者 李卓玲
繼文飛、寧述勇及柳燕的相繼“空降”後，長城再迎營銷“悍將”劉智豐。
據媒體報道，10月15日，長城汽車官方確認，曾任北京現代常務副總經理的劉智豐已於15日起進入長城汽車任職，任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理，負責哈弗H和F兩個產品系列。
而據長城官方最新發布的數據顯示，9月份長城SUV銷量約7.22萬輛，同比下挫19.56%，而今年累計銷量則同比下滑6.53%至約57.26萬輛。在SUV市場紅利逐漸消退的大環境下，面對越來越激烈的市場競爭，營銷“悍將”劉智豐的加盟，能否助長城汽車打一場翻身仗？
營銷“悍將”集結
今年以來，長城在管理層方面的調整動作頻頻，不斷“招兵買馬”，大開“人才引進”之門。
今年7月，原觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇加盟長城汽車，正式出任長城汽車集團副總裁，並直接向總裁王鳳英彙報，主要負責長城汽車的新能源歐拉品牌和皮卡板塊，工作職責包括銷售、渠道、品牌和市場傳播等。
而9月3日，中國豪華車營銷領域資深經理人柳燕正式加盟長城汽車股份有限公司，出任專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理，全面負責WEY品牌的市場、銷售、渠道及售後服務業務。
隨著劉智豐的加盟，並擔任長城汽車專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理後，執掌長城旗下四品牌營銷業務的“三駕馬車”全部到位。值得一提的是，今年6月，原英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監文飛就已加盟長城，出任主管哈佛F系產品質量長城汽車銷售公司副總經理。
現時，長城汽車已從過往的皮卡、哈弗迅速發展為皮卡、哈弗（H和F兩大系列）、歐拉、WEY四大品牌，近來更新增寶馬合資公司，因此急需各類優秀汽車行業人才，尤其是營銷人才的加盟。
而經過半年多的人事佈局，長城旗下皮卡、哈弗、歐拉、WEY四品牌“掌門人”全部到位，三悍將或將助力長城在汽車“江湖”興起一番“腥風血雨”。
汽車分析師曹鶴對時代財經表示，人事流動是很正常的，關鍵還是得看企業產品處於生命週期的哪個階段，產品的產供銷痛點到底是在哪個環節上，再看在哪個環節上嵌入什麼樣的人合適。“能不能幹好，那就是企業發展和個人修為的結合了。”
SUV失落
值得注意的是，在本次人事調整中，劉智豐分管的哈弗品牌業務屬於長城汽車一直以來的根基所在，也是長城汽車重要的利潤來源，而今年汽車整體市場進入微增長，SUV甚至出現了負增長趨勢，可見，劉智豐所要承受的壓力及擔負的責任很大。
據乘聯會近日公佈的數據顯示，9月份國產狹義乘用車零售銷量達到190.5萬輛，同比下降13.2%，環比增長9.8%。SUV的市場情況不容樂觀，9月份SUV銷量80.3萬輛，同比下降14.5%，幅度繼續超過乘用車總體下降幅度，環比增長12.1%；1-9月累計銷量684.7萬輛，同比僅微增長0.4%。
受益於長城月初推出的多款主力車型最高調整兩萬元的促銷活動，伴隨主力產品性價比的提升，長城9月銷量有所回暖，哈弗品牌全系車型9月份銷量上揚，銷售達61610輛，環比8月的42925輛增長44%，其中H6車型9月銷量達到了35499輛，環比增長33%，給低迷的SUV市場帶來了一抹亮色。
不過，與去年相比，長城汽車的成績就差強人意了，據長城發佈的“9月產銷快報”數據顯示，9月，長城汽車銷量總計約8.67萬輛，同比減少15.01%；1-9月累計銷量約67.67萬輛，同比減少4.09%。其中，WEY 9月份實現銷量約1.06萬輛，同比減少11.80%，1-9月累計銷量約10.55萬輛，同比增加270.80%；SUV 9月份銷量約7.22萬輛，同比下挫19.56%，1-9月累計銷量約57.26萬輛，同比下滑6.53%。
可見，在SUV競爭日趨激烈並已步入“紅海”的情況下，長城也不能“高枕無憂”，旗下支柱品牌哈弗在經歷了數年高速發展後，顯出了些許老態，而此次劉智豐的加盟，相信亦是長城汽車做出的相應“反擊”。
曹鶴對時代財經表示，“就長城近期走向，結合SUV情況以及今後兩三年車市競爭態勢看，長城調整的步伐走得較快。”
劉智豐能戰否？
對業內而言，擁有著對外經貿大學經濟學碩士學位和清華大學工商管理碩士學位的劉智豐，是普遍公認的營銷大將，而這一切要歸因於其極其豐富的工作經驗。
時代財經從公開資料獲悉，劉智豐從1993年任職北京吉普汽車有限公司後，於1998年至2006年分別擔任北京吉普汽車有限公司銷售計劃科科長、銷售服務部銷售經理、銷售市場部副總經理；2006年4月至2007年12月，擔任北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場部總經理。
而從2008年至2017年，劉智豐接管了北京現代近10年的銷售業務，期間分別擔任北京現代汽車有限公司銷售部部長、副總經理兼銷售本部副本部長及常務副總經理；2017年2月，劉智豐調回北汽集團任副總經理，出任北汽鵬龍服務貿易股份公司總經理。
細細數來，劉智豐擁有著超過25年的營銷經驗，而在北京現代任職期間，劉智豐更是創造了不少輝煌的業績，成功帶領北京現代突破百萬銷量大關，成為國內第三家單一品牌產銷破百萬的車企，2016年，北京現代更是以114萬輛的成績超額完成目標，並實現累計銷量800萬輛。
在長城正處於“大刀闊斧”的變革階段，擁有著多年營銷經驗的劉智豐的加盟，對長城的意義不言而喻。目前，哈弗有H系和F系兩大系列產品，其中，H系經過過往的發展已擁有很大的基盤，而F系主打更年輕的消費群體。對於這兩個系列而言，相關產品需要重新梳理，品牌的市場營銷能力需繼續深耕，同時，還要在穩固基礎的前提下，擴大H系的領先優勢，及避免與F系產品發生重疊的現象；而對於外部環境，長城亦面對著汽車整體市場進入微增長，SUV出現負增長趨勢等，這些都是劉智豐上任後必須正視並應對的問題。
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