對於車企來說，在每年的9、10月份作為中國傳統車市的旺季，經銷商的終端優惠會比以往的大很多，那麼今年9月各車企的銷量數據是否依舊保持上漲趨勢呢？答案是否定的。
近日，中汽協公佈了最新的全國汽車銷量數據：中國9月汽車銷量同比下降11.6%至239萬輛。其中，乘用車銷量為206萬輛，同比下降12%。至此，中國汽車銷量連續三個月負增長。
從9月各大廠商的銷量來看，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、日產、本田、長安、長城等等，除了吉利外，其他車企與去年相比均出現了不同程度的下滑。那麼到底是什麼原因導致他們銷量不約而同地下滑呢？
其因應該有這兩點：
第一、國六標準實施在即，大多人購車報以觀望態度
對於經銷商來說，國六標準實施在即，車企和經銷商為避免舊標準車型積壓，排產偏於保守。根據中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年以來，汽車經銷商庫存預警指數已經連續9個月均處於警戒線之上，經銷商整體經營狀況欠佳。
第二、中美貿易摩擦影響
在中美貿易摩擦的背景下，中國企業和美國企業在發展上都有一定的影響。例如大眾汽車，9月在中國銷量為27.78萬輛，同比減少11%，對此大眾的官方解釋是“貿易摩擦導致國內消費者買車持觀望態度。”而福特作為美國的第二大汽車生產商，今年1-9月，福特汽車在華銷量較去年同期下跌30%，福特官方也給出了的相同的解釋：中美貿易摩擦的升級導致的。同時有業內人士分析中美貿易戰對中國市場新車銷售的影響還正在擴大。
此外，現在也是全球大力發展新能源汽車的時期，也有許多人對新能源汽車有不同的看法，大多也是在觀望中。對此，也希望車企們在順應時代腳步的同時，不斷提升產品的質量，不斷造出高性價比的汽車。
對於現在車市面臨的嚴重壓力，有消息稱，中國汽車流通協會CADA透露已向國家發改委提交報告，針對目前形勢，提出了調整二手車稅收政策等三點建議。在未來也有可能出臺其他政策，比如說調整二手車稅收政策來激活汽車市場的可能性比較大。這就意味著，汽車市場還是可能迎來“救市”政策。對此，我們拭目以待吧！
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