福建這幾座大橋有新進展了——馬尾大橋明年初通車，這些車輛可免費！
近日，記者從福州市城鄉建設發展總公司獲悉，馬尾大橋將於2019年初建成通車。通車後，7座及以下的福州五城區（鼓樓、臺江、倉山、晉安、馬尾）車輛辦理免收費系統（ETC）後，經過快安收費站不收費。非五城區以及未辦理ETC閩通卡的大小型車輛，按照高速指導價收費。
相關負責人告訴記者，關於五城區車輛的判定，將以車輛行駛證上的地址為準。之前辦理過ETC、符合7座及以下的福州五城區車輛，不用收費。目前福州各ETC閩通卡網點均可辦理ETC，車主本人需持身份證、車輛行駛證至閩通卡服務網點辦理。辦理ETC閩通卡後，車輛駛入ETC車道，系統將自動識別放行。
新洪山橋要來啦！下個月底起這樣走！
好消息！好消息！洪山橋新建右半幅橋面基本具備通行條件
預計11月底將通車，之後老橋將封閉拆除後續建左半幅橋面。
這意味著洪山橋改造已完成了一半
離雙向8車道全程無紅綠燈又近了一步！
待2020年新洪塘大橋建成後，閩侯來往福州城區只要五分鐘！
新洪山橋下月底半幅通車
歷史悠久的洪山橋是福州西向進出城大門，也是上街、金山市民往市區的一條重要通道。目前，洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（洪山橋至三環路段）取得關鍵性進展，新洪山橋的右幅橋計劃在下月底通車，暫時承擔起城區西向進出城通道的重要功能。
14日，記者在洪山橋鼓樓一側橋頭看到，項目重要節點工程——四層互通立交正在進行下穿通道施工。洪甘路一側的下穿通道入口已清晰可見。
由於投入使用在即，橋面施工已進入收尾階段。工人們正忙著進行防撞欄、聲障屏等設施的安裝及管線敷設。大部分場地已清理乾淨，正等著瀝青路面鋪設及地面交通標線劃設等施工。另外，為了方便倉山側車輛上橋通行，右幅橋倉山側橋頭正在建設一條臨時導改通道。
據瞭解，隨著右幅橋在11月底通車，洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（洪山橋至三環路段）項目一期工程將全部完工。目前，項目二期工程也在爭分奪秒施工當中。作為二期工程節點之一——妙峰路高架橋主樑施工完成近一半。在完成主樑施工後，將進入高架橋橋面施工。
新老橋交通導改方案出爐
下個月底這樣走！
據瞭解，在11月底開展新老橋交通導改後，洪山橋鼓樓一側橋頭圍擋區域將有所變化，目前洪甘路施工路段的圍擋將後撤，打開右幅橋的出入口，楊橋路施工路段圍擋將前移，對現行洪山橋橋頭實施圍擋。
施工路段機動車道仍與現有數量一致，即洪甘路施工路段機動車道維持雙向4車道，楊橋路施工路段機動車道維持雙向5車道。路口的行人及非機動車仍按現有方式通行。
市交建集團項目相關負責人介紹，新洪山橋的左右幅橋均規劃4車道。該項目計劃在下月底開展新老橋交通導改，目前交通導改方案已經交警部門審批。交通導改後，右幅橋按雙向4車道通行。具體出行方式如下：
出城：車流通過右幅橋出城時，保持目前通行洪山橋的方式不變，即楊橋路往右幅橋方向禁左行駛，上橋時，小型車輛可在洪甘路梁厝路口南側路段開口處掉頭繞行，大型車輛可在梁厝路洪甘路口至梅亭路洪甘路口之間路段開口處掉頭。
進城：從右幅橋進城時，妙峰路、閩江大道方向的車流通過橋頭閩江大道方向新增的臨時導改通道右轉上橋。
新洪塘大橋2020年建成 閩侯來往福州城區僅5分鐘
正在建設中的新洪塘大橋預計於2020年建成，路線總長約2.431公里，設計速度60公里/小時，項目將按照城市主幹路兼一級公路標準建設，全線採用雙向八車道並設人行道及非機動車道。
新洪塘大橋建成後，從福州城區到閩侯上街，走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道—洪塘大橋—閩侯上街，將實現全線無紅綠燈（現有三個紅綠燈），路程時間將從現有路況至少半小時縮短至五六分鐘。
衢寧鐵路（周寧段）洋角大橋順利合龍
近日，衢寧鐵路(周寧段)洋角大橋順利合龍。據瞭解，洋角大橋是衢寧鐵路建設中的重難點、控制性工程，位於周寧縣後壠村和蕉城區吳峰村交界處，全長498.6米，主墩淨高110.5米。洋角大橋的合龍，為後續架樑、鋪軌作業、全線通車提供了
有利保障。
衢寧鐵路洋角大橋方位示意圖
該橋全長498.6米、主墩淨高110.5米，是全線最高的橋樑，也是福建省鐵路橋樑之最。該橋橫跨閩東大峽谷，橋址兩側地勢險峻，建設者需要在自然坡度近70度的陡壁上進行施工作業，並採用（88+160+88）米鋼構連續梁“飛架天塹”。
衢寧鐵路全長378.9公里，橫跨浙、閩兩省。北承滬昆、九景衢鐵路，南接溫福鐵路，是福建省規劃建設“三縱六橫九環”海西鐵路網的重要組成部分。其中洋角大橋是衢寧鐵路全線墩身最高、跨度和施工難度最大的項目。
衢寧鐵路建成後，松溪、政和、屏南、周寧等閩東北地區不通鐵路的歷史將徹底結束，並連同溫福鐵路一起構築起福建省“一橫一縱”鐵路運輸的全新格局。
新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主棧橋貫通
近日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主棧橋順利實現貫通，標誌著該大橋海上主體工程的主橋主墩施工資源運輸通道已打通，正式駛入施工“快車道”。
航拍的新建福廈高鐵泉州灣跨海大橋主棧橋
在施工隊看來，全長9公里多的主棧橋是海上施工的“生命線”，於今年6月29日開始施工。站在泉州灣溼地公園岸邊望去，泉州灣跨海大橋主棧橋如一條白色“巨龍”橫臥在泉州灣海面上，蔚為壯觀。
泉州灣跨海大橋位於新建福廈高鐵6標段施工範圍內，是新建福廈高鐵全線的重點控制性工程，由中交二航局負責施工。該橋起於泉州臺商投資區，跨越泉州灣進入石獅市、晉江市，全長20287米，跨越泉州灣海上橋樑長約8.96公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內首座跨海高速鐵路橋。截至目前，泉州灣跨海大橋樁基、承臺、墩身等已全面啟動，各項工作正有序穩步推進。
福廈高鐵建成通車後，將使福州與廈門行程縮短至一小時以內，並大力推進海西城市群快速發展。
文圖綜合來源：福建日報微信 綜合 福建日報 記者 卞軍凱、福州晚報、福視悅動、寧德網、周寧電視臺、泉州網 新媒體中心 傅妤/編）
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