昨天我就是一个普通的汽车站，今天的我华丽转身，未来的我就是更牛的交通枢纽，全方位的交通覆盖，通达湖南省各地这是长沙作为交通中心的地位所在。今天章鱼哥来盘点那些华丽转身的汽车站。
长沙人都知道长沙有四个汽车长途站，分别名为东南西北四个站。
现在2018年伊始，不久才刚刚送走农历春节。在这段时间中，想想外地的游子们打交道最多的就是长沙那些名目繁多的汽车站和交通枢纽，感觉原先的汽车西站现在变为了湘江新区交通枢纽就大大的不多，瞬间屌丝边高富帅。
汽车西站：已经改造升级：汽车西站（现名湘江新区交通枢纽）湘江新区综合交通枢纽是湖南首座现代化、智能化的新型道路客运交通枢纽站场，集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体。项目总投资约30亿元，总建筑面积为31.5万平方米，其中商业部分17万平方米，交通部分14.5万平方米。湘江新区综合交通枢纽客运站周边张贴有标识，引导乘客进站；车站安排专人在新客运站一楼大厅开展服务。
汽车南站：正在改造汽车站：汽车南站综合交通枢纽：汽车南站综合交通枢纽位于洞井铺中意路东侧，在原有的长沙汽车南站站址的基础上进行改扩建，总建设规模约50万平方米。到2019年，长沙汽车南站将会正式完工，投入使用。片区决定因为，一是汽车南站枢纽在长沙交通中的地位，二是雨花机电市场在长沙专业市场中的地位。汽车南站：是区域性重大的综合交通枢纽，作为联通株洲、湘潭、娄底、邵阳等地区的重要集散地，依托长株潭城际铁路，形成长沙南部重要的交通枢纽，未来还将建设地铁7号线从车站西南面穿过，成为市内交通换乘枢纽。
汽车北站：以上两个站点都是在原有基础上升级改造，而汽车北站不走寻常路和他们不一样，我们异地搬迁，原址仅保留公交车接驳的功能。高岭综合交通枢纽按一级客运站定位，集长途客运、城市公交、地铁、出租、社会停车及邮政等功能“六位一体”的新型长沙城北交通枢纽中心，以求实现公路客运、常规公交与轨道交通（规划10号线）的“零距离”高效换乘。规划目标按照“以人为本、设计新颖、生态节能环保、智能化”的原则，建设成为国家一级客运枢纽站场和绿建一星级车站，创造长沙市一个汽车客运综合枢纽新形象。
新枢纽将足够满足2027年长沙城北的交通运输需求，根据设计，2027年新枢纽的主要设计指标将实现旅客发送量20000人次/日、旅客最高聚集人数50000人次/天，日发班次918班/天。
汽车东站：汽车东站位于芙蓉区远大路，处于黄花机场、火车站、武广长沙南站三地之中。属于张公岭区域，占地面积109.56亩，总规划建筑面积为53585平方米。已经展开规划建设的长沙东站综合交通枢纽，在不久将来也将踏上升级改造的道路。
长沙各大汽车站纷纷启动了提质升级工程，将推动长沙市交通功能的整体完善和提升。汽车站变为交通枢纽，不仅仅是文字的变化更多的是职能与规模的天翻地覆。
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