落叶殇934
很长一段时间里，丰田几乎成为油电混合车型的代名词。能源紧缺危机感是全球性问题，但只有丰田认真对待这件事，1992年发布的《丰田地球环境宪章》为未来环保车型的诞生打下铺垫。
在世的混动系统有最长市场服役期的莫过于最初搭载于丰田普锐斯的THS系统，谁都知道初代普锐斯问世于1997年，但大部分人却不知道同年丰田也推出一款RAV4 EV纯电动车型，要知道它可是具备153公里续航、126KM/H极速性能的量产车，不过相较于当时电池的科技水平及用车消费习惯，油电混合的发展潜力更大，于是电动车项目就淡出市场，转而普锐斯发扬光大。历经20年市场考验，普锐斯也进化到第四代，THS系统也在不断进化，每一次进化在燃效以及动力方面都有提升，全球破千万的销量再一次佐证丰田出色的可靠性以及混动汽车领域的霸主地位。
对于消费者，站在用车成本的角度，往往先看到的是混动车比燃油车更省油的方面，但其实节油只是混动系统的副产品。更出色的能量管理，充分利用电机动力输出特性以改善驾驶体验感才是混动车最大的优势，电机满扭矩输出特性无论是起步还是加速，它都有着超越内燃机的动力响应性，在平顺性方面更是可以媲美一切CVT车型。重要的是油电混合车型不需要充电桩、不需要对电池额外呵护，只需要保持原有燃油车的使用习惯，定时保养加机油、找加油站补充燃料即可，便利性是超越一切插电或者纯电新能源车的。
谁都知道丰田混动已经足够省油，但因为系统内耗它在机械效率方面并非最佳，新晋的本田i-MMD混动才是效率王。因为丰田专利的原因，它不得不另辟蹊径，脑洞大开的本田彻底颠覆传统燃油车的技术路径，同样是有点混合，但发动机绝大部分工况不参与提供动力，只为电机提供能量，能保持效率最高效区间，而且没有传统变速器，高速工况采用发动机直连模式，告别了变速器的机械能量损失。
在丰田和本田的混动系统都国产的今天，混动再也不是当年高高在上的姿态，最便宜的丰田混动仅需13.98万就能拥有，仅比燃油版贵了2万元，考虑到配置级远高于燃油车，所以丰田算是实现了当初“零差价”的诺言。可靠性不用怀疑，经济性得以保证，驾驶体验有提升，甚至用车习惯不用改变，在彻底实现新能源之前，混动车型无疑是最好的替代品。（亚夫）
DearAuto
我觉得首先我们得搞清楚这里指的油电混合车的定义是什么？我们在下面简称为“混动”吧。
在原本的市场上，只有一家的混动做得最牛逼，那就是丰田。牛逼到什么程度呢？大概就是如果说奥迪的“混动”能打7分，比亚迪的“混动”只能打3分。 忘了说了，满分是100分。 丰田就是他妈的100分。 丰田的油电混合动力系统做得实在太牛逼，欧洲汽车巨头们实在造不出来这么牛逼的东西，又迫于排放法规的淫威，他们只好拼凑出一些技术简陋实际上开起来更简陋的东西，叫做插电混动。 丰田就靠着这套系统满世界笑哈哈，到底有没有骄傲我不知道，反正如果我是丰田，我的内心一定是骄傲的。
从1997年开始，搭载丰田THS（又叫HSD，历经数次升级）系统的普锐斯卖出超过800万辆，以变态的质量和超强的燃油经济性（就是省油的意思）闻名世界。
结果本田在16年默默地拿出了自己研发的超牛逼的i-MMD混动系统，于是市场上的局面就变成了这样：
当然关于本田的那些都是后话，然而另外一种混动技术，又叫做插电混动，代表车型-BYD的秦。简单的说就是两套动力系统，没电了我可以烧油跑，没油了我可以用电跑。关键在于车辆带电池，电池没电了需要插上充电。听上去感觉很屌对吧？其实算是很落后的技术了，无形还增加了造车成本，如果没有国家补贴，我真不信这类车型有人买单。所以这种“混动”技术占不算在今天问题的讨论范围内吧。
好了言归正传，既然有了对比的标杆，那么下面就说一说混动车型对比纯油车型的优势 ：1.部分城市可以免摇号（例如：天津、广州）。2.省油，省油，省油（重要的事说三遍）一般混动车型百公里油耗在4L左右。3.保值，故障率低（这个有品牌加持）。4.电机辅助起步，动力在初步阶段比纯油同排量的要给力的多。
最后上一个对比图大家自我感受一下吧～
卯叁先生
一、油电混合汽油版与纯燃油汽车车对比。
对于这个对比我会以卡罗拉为例。我们知道卡罗拉有油电混合汽车和纯燃油汽车，而且丰田在油电混合上面是做的比较早的。卡罗拉双擎和卡罗拉纯汽油的对比，我们看到油电混动版汽车比纯燃油的汽车油耗上要低，特别在市区拥堵路段驾驶是有明显的优势。但是双擎的动力还是价格都还是要比纯燃油版的价格高。个人觉得优势并不明显。
二、插电油电混动汽车和纯燃油汽车对比
插电油电混动汽车也就是属于我们所说的新能源汽车。这类插电油电混动汽车，使用燃油的时候油耗和油电混动汽油版汽车差不多。如果使用电池来行驶车辆，其续航能力只有50公里。不过，插电油电混动汽车的优点是可以挂新能源车牌，不限行不限牌。我想这些就是这类汽车相比纯燃油汽车的优势所在。
野人语车
我觉得混动车会是未来重点发展的车型，因为就目前来看，混动车的经济性、实用型、环保等方面综合来看，其应用价值要高于汽油车和纯电动车。
混合动力汽车能根据各种路况和驾驶情况进行灵活选择电动机驱动、发动机驱动和电动机与发动机共同驱动三种驱动模式。除此之外，混动车型还能在高速行驶中自动回收能量给电池充电。所以混合动力车一箱油比汽油车要用的更久，跑的更远。正常情况下燃油车一箱油就是跑五六百公里，而混合动力车一箱油基本能跑一千多公里以上。
现在日常上下班高峰期塞车是让人很郁闷的事情，但更烦的是油耗。在堵车的情况下油耗是平时行车的一倍，所以，这时候混合动力车就会在在中低速情况下启用纯电力驱动，特别是在堵车路段和起步的时候。同时，混合动力车在减速和刹车的时候也能进行动能回收，一方面发动机会熄火，另一方面刹车产生的能量又可以给电池充电，再用于下一次电动行驶，形成一个良性循环，轻轻松松实现0油耗。
混合动力车相对燃油车驾驶公里数要远的多，所以出远门就不用太操心去哪里加油，有没有加油站这一说，所以比燃油车出门要便利。
随着这两年混合动力技术的成熟和广泛应用，混合动力车的价格也终于不在居高不下了。而一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎等混动车型的相继上市，把混动车型的起售价下探至了15万级。而国产品牌混合动力车型越来越多地出现在我们日常生活中，证明了国内也即将迎来了大规模的混动车抢占主流汽车市场的趋势！
所以现在的混合动力车就方便简单，因为不需要专门去充电，只要加油同样能走，技术也相对成熟，所以更受市场和消费者的欢迎！
快乐天天送
优势也正是人们所担心的！
1、油电混合车怎么保养？
2、油电混合车需要充电吗？
3、会不会漏电？
4、油电混合技术成熟吗？电池能用多长时间？
我来一一解答！
1、油电混动汽车需要特殊保养吗？
答:不需要！现在油电混合动力车型，已经非常普及了，保养跟纯燃油的没区别！
2、油电混合动力的需要充电吗？
答:油电混合双擎动力技术，不需要充电！混合动力系统是在车辆不需要发动机提供很高的动力的时候，一部分动力会被用来发电，并储存到电池中，
当车辆减速和制动过程中减少的动能也会被系统转化为电能储存在电池中，这就是油电混合双擎动力技术中电的来源！不需要充电！
即降低油耗，又提升动力！
3、电池会不会有故障漏电？
答:有些人觉得车上拉个大电池是件可怕的事情，特别是在发生交通事故的时候。万一电池破损，后果严重！不过也有措施，电池设计在车辆不容易变形的位置，确保电池受损，一旦发生事故传感器会在第一时间切断高压电源，确保人员安全。
4、油电混合技术成熟吗？
答:现在相当成熟，油电混合的汽车每年销量都以上百万辆的速度在增长！技术是成熟可靠的。
现在全世界混合动力汽车已经很普及了，开混动汽车已经成为一种时尚。
我是你养的鱼DSJ
油电混合优势主要有以下几点：
一、混合动力汽车比纯油动汽车，在节油上更节省。同一辆混动汽车比一辆纯油动汽车，一般情况下行驶的距离更远。费用也更节省！
二、混动汽车也属于新能源车，在购买混动汽车上有些地方，会有当地政策补助，购买混动汽车比纯油动汽车可以享受的优惠政策更多！
三、混动汽车比燃油车，对空气环境的污染更小，也就是混动汽车比传统燃油车能更环保一些。
混动汽车的缺点：
一、国内目前混动汽车，售后，充电桩，等配置，一线城市还好。如果在三四线城市开混动汽车势必没有燃油车更方便。
二、混动汽车由于有些人不能做到每天一充电，从而开混动汽车每天在路上跑带着一块大电瓶，其实一定情况下，也比较耗油！
三、混动汽车三四线城市，售后不方便，配件较贵，维修不太方便！
综合以上，从长远来看，混动汽车还是非常有性价比的！不可否认目前混动汽车做的比较好的国家是日本！
跑腿的小二哥
我开丰田的普锐斯，我觉得普锐斯能省油主要不是什么刹车回收能量。而是因为它把普通车浪费掉的电力利用起来，还有就是下坡时回收的电力。
众所周知基本上所以车都有一个发电机发电给灯光和车载电器供电，可汽车平时用电量并不大，比如白天就基本不耗电。这时候发电机发出来的电就白白浪费了。混动车主要就是利用了这部分电。
至于下坡能充电这个可能不太好理解，我的经验就是下坡你不加油，保持巡航速度，坡度越大充电越多。有的长坡甚至能把电充到满格（普锐斯一般不会让电量满格）。
普锐斯还有一个省油大招就是空调，它是电空调而不是普通车的发动机带动空调。区别就是普通车开空调一定要启动发动机，而普锐斯空调有电的时候是不需要启动发动机。别小看这个，夏天光空调就能给你省下至少1/5的油钱。
最后不得不说丰田造的车确实不错，不虚标。标的一加仑跑48迈，我一般满载开也能做到一加仑46～47迈（折合百公里5～6升）。这个油耗其实并不比电动车花费多多少，方便性确高得太多。车价也不贵，19500美元全包出门。还包两年免费保养。
我爱奶茶375
油电混合的车辆比纯汽油的车辆更节能，更经济！
一，从动力源来分析，油电混合的车辆具有两种动力源，发动机和动力电池组。而纯燃油的车辆只有发动机作为动力源。可以看出，如果走相同的距离，肯定油电混合的车辆会消耗较低的燃油和较低的费用。
二，从工作原理来看，油电混合的车辆在制动时能够回收动能，把动能通过电动机转化为电能储存在蓄电池里，为动力电池组的工作提供基础的保障。而燃油车辆没有这一过程，没有回收能量的机制。
三，从环保的角度来看，混动的车辆节约能源，同时也是新能源汽车的发展方向，节约能源，减少排放。燃油的车辆排放的问题没有解决，将会增加大气污染，PM2.5值的不断上升，增加地球村的负担。
四，国家政策方面来说，目前在大力发展新能源汽车，政策不断倾斜，都支持从节约环保的角度发展汽车产业。
总体来说，油电混合的车辆比燃油的汽车更具有优势。
烽火相约
目前的电动车还是无法达到现有的汽车便利性和里程随意性。
而混合车即有电动车的优点也有汽车的长处，它是两种不同动力的结合物。
混动车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定闪燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大功率内燃机功率不足时由电池来补充，负荷少时富余的功率可发电给电池充电，所以它的行程同汽车是一样的。
刹车、下坡、怠速时的车子能量用来充电，在堵车路段需频繁起动时用电池的电能行驶，实现零排放。
可让电池保持良好的工作状态，不发生过充，过放。
混动车的缺点就是跑高速时同汽车一样有排放。
电动车的缺点就是行驶里程短，需用大功率的电气如空调或除雪等不如汽车给力，充电时间长，如有突击用车车子没电可就惨了。
优点：电动车零排放，低速起步快，保养简单，行驶静音好。
综合比较混动车在行驶里程，车内空调和除雪比电动车有优势。
zyw紫月舞2091942673
不多说，直接上图，自己对比一下，同一款车的不同版本，第一个是汽油车，第二个是油电混动，为什么选这个车的图片，说明一下，不是做广告，而是目前这个车在油电混动车里面比较具有代表性，别的车甚至是中型车也有能把油耗控制在4点几的，可能价格会贵一些， 选油电混动的人，一般都是为了省油，毕竟一公里只需要两三毛钱还是比较有吸引力的，长期下来能节省不少钱，特别是油价涨多跌少的情况下。
本人没有钱换车，所以还是开着汽油车，有一天要是经济允许了，有可能会来一辆，不过这辆不会考虑，我个人喜欢中大型车，但是大家可以参考一下油电混动和汽油车的区别。
下面延伸说一下为什么不买纯电动的原因。
- 电池老化的问题。随着使用时长的增加，电池的损耗也会越来越大，新电池能跑300公里，两三年后可能充满电只能跑180，这里说的可能还算多的。
- 电池回收问题。电池老化你得换电池吧，电动车的电池是整辆车成本最高的部件，所以你换电池的钱略少于换车的钱。
- 电动车的外观。不是我吐槽，我看过好多电动车，那外观，和街上跑的老年代步车没什么区别，谈造型？确定不是来搞笑的吧了？
- 纯电动汽车续航问题。这个的话因人而异，如果你认为自己这辆车开到报废也不可能跑上千公里的长途，那好吧，你狠！如果我带全家去旅游，有个六七百公里，那么最好的车跑个400公里吧，剩下的200公里怎么办，在离目的地200公里的地方歇一晚充充电？算了，我还不如开汽油车呢。
有空回复点个赞，毕竟找资料不容易，谢谢
