電量氣質
這個問題本身存在問題，因為，國內油價是根據國際市場原油價格來確定的，國際市場原油價格漲，國內油價漲。國際市場原油價格跌，國內油價跌。而不是國際市場原油價格跌，國內油價漲。把這個問題搞錯了，結論就會錯。
國內油價高的原因，一方面，是因為國內油價的基數偏高，在成品油價格調整機制下，就難以使油價降下來。就算國際市場原油價格跌，國內油價下調，價格也會偏高；另一方面，國內油價的成本構成存在一定問題，附加在油價上的稅費、企業運行成本等比較高，導致油價偏高
要解決這個問題，既可以從減稅清費上下功夫，降低稅費，也可以從企業讓利上做文章，適當減少企業利潤，讓利給消費者，從而把油價控制在合理範圍，控制在居民收入和油價的協調上。不然，收入油價比不合理。
譚浩俊
三桶油，高速路，本來是經濟發展的拉動機，卻成了一些人炫富的工具，它帶來的直接後果就是物流成本的大幅度增加。這樣讓生產者的物價更便宜，而消費者卻又得到更貴的，讓生產者不敢生產，消費者沒有能力消費，所以說，三桶油，高速路，本是拉動經濟發展的動力，卻成了阻礙經濟發展的大山
獨自流浪9
首先要說一下，國際油價沒有降低，國內油價也沒有不停上漲，截止上個調價窗口是年內的第12次上漲，僅僅才“三連漲”而已，10月19日將會迎來“四連漲”。上週國際原油價格出現了短暫的回落，進入本週後國際原油價格又重新開始上漲。國內成品油價格，吐槽者很多，但是還上升不到民憤的高度，目前的價格還可以接受，大部分城市92號汽油，還有沒有突破8元，目前全國大部分地區的92號汽油都在8元以下，只有海南的油價一枝獨秀，率先破8.
那麼有沒有辦法解決油價上漲的問題？
方法一定是有的，大家都能想到。
1.讓美國停止制裁伊朗，接觸禁油令。同時不要因為記者事件而制裁沙特，放開主要產油國的限制，就可以組織這場轟轟烈烈的大漲價。
2.讓OPEC大幅度增產，除了伊朗和沙特，其他的主要產油國如果能夠大幅度增產的話，也能幫油價剎剎車。
3.美國拋售戰略原油儲備，平抑油價。
4.等國際原油價格暴漲到130美元，根據我們的調價機制，就不用擔心再上漲了，因為已經漲到天花板了，國內成品油不會再跟著漲了。
5.讓兩桶油變成慈善企業，大規模讓利。
辦法有很多，簡單說5種都可以實現平抑油價，可以解決大家心中的不快，可是這5點容易做到嗎？很明顯，這5條沒一條能現階段實現的，所以說解決你說的“民憤”問題，只能靠自己多賺點錢吧，再或者車賣了不開。
不立而立
其實大家主要反感隔三差五的漲幾毛，又跌幾分，這完全是在侮辱國人的智商。久而久之人們都麻木討厭。如果一次性漲到十元或二十元，大夥就心痛那麼一回，過一陣都好了，消費得起就用，沒那消費能力他也不會BB了!一會漲跌一點就好比凌遲看著都痛誰會高興呢!
東方之子AAA
民憤？不會有民憤的，只會有冷漠，站在民眾的角度思考一下，誰都不想過得不愉快，但是也不至於強迫別人的東西非得賣多錢，高了你賣你的，我找便宜的買，但是不會違法，當然也就別指望我會伸出援助之手，老話說，人念恩知報，不記恨遠之。
db_g_db
稅費多少，應該是我們給國家上交的，我們給國家交的稅費應該記在我們個人名下，不應該是石油企業的名下。怎麼解決這個問題呢？首先加油實名制（包括車牌號），油價裡不含各種費用，由車輛所有人年底根據一年用油多少，一次性按比例自覺交給稅務局，發現不交的，罰款，不給審車，銷燬車輛，直至判刑。只有這樣，每個人給國家做的多少貢獻，一目瞭然。所以，必須改變現在這種石油企業拿消費者給國家做的貢獻，好像是石油企業做的貢獻。說嚴重一點，有盜竊的嫌疑。
記住現在zjp
油價上漲是無法阻擋的事實，這一事實早在百年前就己經確認了。今後幾十年油價上漲更是不可阻擋的，而且上漲的速度還將加快。假如戰爭來臨，油價可能翻倍上漲，而且還會出現有價無油供給的現象。養車人必須認識到這一預期事實。
