上汽大通作为上汽集团子公司，在收购了英国大通品牌（MAXUS）之后，在国内市场一直致力于MPV领域，并迅速取得了闪耀的成绩。面对国内蓝海SUV市场，上汽大通在稳住MPV市场的前提下，开始发力SUV市场。今年4月份的上海车展上，上汽大通发布了旗下首款SUV——上汽大通D90。对于一家从未涉猎SUV产品，首款车型就推出了大型7座SUV的上汽大通，究竟是初生牛犊不怕虎还是稳操胜券，看完本文解析答案自见分晓。
亮点一：国内首创C2B定制化模式
汽车定制化模式一直是各高端厂商的玩法，诸如保时捷、特斯拉、劳斯莱斯等高端车型，车价利润完全可以hold住定制化所产生的额外成本，再者销量不大，生产完全能够跟得上。但是倘若是亲民品牌，哪怕是BBA等主流豪华品牌，都难以驾驭C2B定制化模式。但是大通D90打破常态，除了发动机、底盘和整车造型以外，其他配置全部可以同步选装来完成。
也就是说上汽大通D90根本就没有标准的配置，价格从配置最低的15.67万元，覆盖到配置最全的26.38万元，上市的“天狼星”、“北极星”等配置只是厂家建议的几款配置搭配方案，消费者完全可以根据自己的预算及喜好的配置进行逐一定制，打破了此前消费者选择配置车型时所遇到的不适合的情况。
定制化模式无疑是上汽大通D90于竞品一大独有的核心优势。
亮点二：大梁底盘挑战真越野
主流SUV的底盘结构往往都是承载式车身，更有甚者基于轿车底盘打造而来，但是随着尺寸的增大，底盘的刚性往往难以突破，此时就需要回归到带有大梁结构的非承载式车身底盘了，足够结实的底盘架构可以保证车身刚性并可以完成非铺装路面上的简单越野。
像大家熟悉的传祺GS8和长安CS95就是承载车身，也就是没大梁。上汽大通D90和哈弗H9是属于非承载车身，就是有大梁结构，而且采用了后整体桥式非独立悬挂，底盘的刚性毋庸置疑。所以，上汽大通D90跟哈弗H9属于一个范畴的竞品，至于GS8和CS95则没什么可比性，只是价格比较接近而已。
亮点三：尺寸真的很大！很大！
近年来SUV的尺寸都是越做越大，仿佛中国消费者对于大的追求是无止境的。大通D90更是以超过5米的车身长度和接近3米的车身轴距，一举超过了哈弗H9、传祺GS8等，甚至比加长版的揽胜和霸道还要大！完全达到了全尺寸SUV的水准。
亮点四：魔术座椅布局
7座SUV车内座椅的布局一直饱受争议，有人认为第三排座椅上座率低，2+3+2更科学，有人认为2+3+2设计第三排出入极为不便，类似于MPV的2+2+3设计才最实用，不同用车需求适用不同的座椅布局。上汽大通D90得益于C2B的定制化模式，座椅可以采用多达8中布局方式，可以完美解决选择尴尬癌。
亮点五：出色的动力系统
上汽大通D90全系标配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224Ps，最大扭矩360Nm，出色的动力输出完全可以hold住庞大的身躯，媒体实测6AT四驱车型的百公里加速成绩大约在10-11秒之间，可以说已经相当出色了，要知道这可是一部自重达到2.4吨的硬派SUV。更出色的是这家伙的百公里实测刹车距离和卡宴Turbo S一样，只用了36米，比一般的轿车刹车距离还要短，惊悚！
亮点六：越级科技配置
科技配置方面此前一直是自主品牌的弱势项，但随着国内互联网企业崛起于世界，我国的汽车工业在科技配置这一项并不逊色于合资品牌。比如这款上汽大通D90，就搭载了上汽和阿里共同研发的斑马智能互联系统，自上汽荣威首款搭载斑马智能系统的SUV——RX5开卖以来，一直是当下自主网红SUV的代表。这套系统被呈现在上汽大通D90的三屏之中，包括手机屏幕、8英寸高清仪表盘以及12.3英寸的中控触摸大屏，形成同级独一无二的三屏互动效果。
除了娱乐科技配置以外，在安全性方面上汽大通D90同样出色，其搭载了功能丰富的ADAS智能辅助自动驾驶系统，包括盲区监测、自动紧急刹车以及自适应巡航等。相对于其他车型的ADAS系统，上汽大通D90的自适应跟车巡航可以在0-150km/h的时速区间工作，不会出现因为前车停车，导致巡航解除的情况。
点评：上汽大通D90确实能够让人眼前一亮，缘由很多如上文所述，一家初次涉猎SUV车型的品牌，居然也能打造出如此彪悍的产品，并且还创造了同级独有的C2B定制化模式。15.67-26.38万元的定价范围也较广，即能满足预算不足或者喜欢纯粹的越野型SUV，对电气配置要求不高的消费者，也能满足对或舒适性或科技性配置有一定要求的消费者。
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