中國的諺語總能將世間道理總結的很精闢，就好比用“小商靠智，大商憑德”來形容如今的新能源汽車市場，確實憑藉一個很好的概念，一份完美的PPT，站在風口之上依託政策就能賺的盆滿缽滿，但是，真的想在汽車工業方面實現對於老牌企業的超越就需要考驗一個企業的“德行”了。

說到做到的上汽榮威創行者

2017年4月19日，主題為“互聯網X新能源”的首屆汽車創行者大會

【上汽集團發佈了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動超級轎跑SUV概念車】

2018年4月23日，主題為“新時代·大創行”的第二屆汽車創行者大會

【上汽榮威發佈了自己旗下第一款純電SUV——榮威MARVEL X】

2018年9月30日，上海科創嘉年華開園運營

【全球首款電動智能超跑SUV——榮威光之翼MARVEL X在科創嘉年華現場上市並舉辦了交車儀式】

上汽榮威實現了上市即交車！

張弛有度自思量

上市即交車，這是上汽集團，是榮威品牌給出的最好答案；

首先，我們暫且不說新勢力造車的各種“不靠譜”，就算是老牌車企在新能源發力方面也是屢屢跳票令人憂心忡忡，更別說是各種造車的新勢力了。

賈躍亭先生的FF可謂是新勢力造車史上跳票第一人了，車型不僅是一輪又一輪的跳票，連公司股東都搞得紛紛離席轉身，可謂是把幾大財團都得罪了個遍，最後還爆出來自家的車在路上起火了……

馬斯克先生的特斯拉一直作為美國最暢銷的豪華品牌，Model 3定位的平價新能源車型也得到了全球範圍內消費者的一致叫好，但是受其產能屢屢“跳票”的影響，特斯拉公司不斷跳水的股價也成為了對它喪失信心最好的證明了。

“新勢力造車最大的挑戰是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。”——威馬汽車創始人沈暉

全心全意創行者

互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。——浙江吉利控股集團董事長李書福

中國一直有一句俗語叫做“外行看熱鬧，內行看門道”，我們先說榮威Marvel X 的發佈會，榮威Marvel X代表了上汽集團在三電以及新能源汽車領域最高的水平了，在內部這輛車的地位自然不言而喻。

然而，榮威Marvel X的發佈就算是加上前兩屆【創行者大會】的話，也可以說是十分簡樸了，席間也沒有什麼大明星出行，只請來了以淵博著稱的主持人蔣昌建，以及公司內部及行業內的人士站臺。而交車儀式即上海科創嘉年華，榮威品牌傾力承辦，將向全國乃至全世界展示上海最前沿的科技創新成果。

如果你認為是“缺錢”才這樣做，請自行查閱上汽集團的營收能力，而且榮威品牌作為上汽集團的皇太子，而Marvel X又是榮威品牌的重中之重，所以上汽乘用車完全沒有必要省這點小錢。反觀各路PPT造車的新勢力，在一輪又一輪的融資過後。甚至連生產資質還沒有拿到只能靠其他品牌代工的方式生產，卻不留餘力的做出一個“體面”的發佈會，把很多明明很常見的技術包裝成各類聽不懂的概念，以此博人眼球還高調宣稱是自己的高科技成果。

自成一派的上汽集團

通過橫向對比，我們不難發現成績好的自主品牌都開始發力高端，長城有自己的WEY，吉利也借沃爾沃產下了領克。因為自主品牌逐漸意識到如果僅憑一味的去堆料、拼價格競爭的低端市場逐漸趨於飽和，如果品牌沒有上升的空間那無疑是在走下坡路。哪怕是最善於“拼刺刀”取勝的寶駿（源自五菱），都計劃推出十萬元以上的SUV。