中国的谚语总能将世间道理总结的很精辟，就好比用“小商靠智，大商凭德”来形容如今的新能源汽车市场，确实凭借一个很好的概念，一份完美的PPT，站在风口之上依托政策就能赚的盆满钵满，但是，真的想在汽车工业方面实现对于老牌企业的超越就需要考验一个企业的“德行”了。

说到做到的上汽荣威创行者

2017年4月19日，主题为“互联网X新能源”的首届汽车创行者大会

【上汽集团发布了荣威“光之翼”Vision-E Concept——纯电动超级轿跑SUV概念车】

2018年4月23日，主题为“新时代·大创行”的第二届汽车创行者大会

【上汽荣威发布了自己旗下第一款纯电SUV——荣威MARVEL X】

2018年9月30日，上海科创嘉年华开园运营

【全球首款电动智能超跑SUV——荣威光之翼MARVEL X在科创嘉年华现场上市并举办了交车仪式】

上汽荣威实现了上市即交车！

张弛有度自思量

上市即交车，这是上汽集团，是荣威品牌给出的最好答案；

首先，我们暂且不说新势力造车的各种“不靠谱”，就算是老牌车企在新能源发力方面也是屡屡跳票令人忧心忡忡，更别说是各种造车的新势力了。

贾跃亭先生的FF可谓是新势力造车史上跳票第一人了，车型不仅是一轮又一轮的跳票，连公司股东都搞得纷纷离席转身，可谓是把几大财团都得罪了个遍，最后还爆出来自家的车在路上起火了……

马斯克先生的特斯拉一直作为美国最畅销的豪华品牌，Model 3定位的平价新能源车型也得到了全球范围内消费者的一致叫好，但是受其产能屡屡“跳票”的影响，特斯拉公司不断跳水的股价也成为了对它丧失信心最好的证明了。

“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”——威马汽车创始人沈晖

全心全意创行者

互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。——浙江吉利控股集团董事长李书福

中国一直有一句俗语叫做“外行看热闹，内行看门道”，我们先说荣威Marvel X 的发布会，荣威Marvel X代表了上汽集团在三电以及新能源汽车领域最高的水平了，在内部这辆车的地位自然不言而喻。

然而，荣威Marvel X的发布就算是加上前两届【创行者大会】的话，也可以说是十分简朴了，席间也没有什么大明星出行，只请来了以渊博著称的主持人蒋昌建，以及公司内部及行业内的人士站台。而交车仪式即上海科创嘉年华，荣威品牌倾力承办，将向全国乃至全世界展示上海最前沿的科技创新成果。

如果你认为是“缺钱”才这样做，请自行查阅上汽集团的营收能力，而且荣威品牌作为上汽集团的皇太子，而Marvel X又是荣威品牌的重中之重，所以上汽乘用车完全没有必要省这点小钱。反观各路PPT造车的新势力，在一轮又一轮的融资过后。甚至连生产资质还没有拿到只能靠其他品牌代工的方式生产，却不留余力的做出一个“体面”的发布会，把很多明明很常见的技术包装成各类听不懂的概念，以此博人眼球还高调宣称是自己的高科技成果。

自成一派的上汽集团

通过横向对比，我们不难发现成绩好的自主品牌都开始发力高端，长城有自己的WEY，吉利也借沃尔沃产下了领克。因为自主品牌逐渐意识到如果仅凭一味的去堆料、拼价格竞争的低端市场逐渐趋于饱和，如果品牌没有上升的空间那无疑是在走下坡路。哪怕是最善于“拼刺刀”取胜的宝骏（源自五菱），都计划推出十万元以上的SUV。