一直以來，自動起停系統受到不少消費者詬病，網友們更是編出了各種段子。比如：上了車，99％的人第一件事就是關閉它，1％的人開啟它是因為忘記關了！說的就是自動啟停技術。這項技術也一直被人稱為“雞肋”，然而事實果真如此嗎？
曾經叫好不叫座
啟停技術，簡單點說，就是車輛在行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候自動熄火；當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。由於採用啟停技術可以減少汽車在怠速時排放汙染物，同時降低油耗，其於20世紀80年代中期開始應用在傳統車輛上，目前在歐洲普遍採用這項技術。但在中國，以前只有一些中高級車才配備啟停裝置，它曾遭遇“叫好不叫座”的尷尬。有不少消費者認為啟停功能會對發動機造成磨損，而且缺乏較好的用戶體驗。因此，部分車主一開車就關閉啟停裝置，使之成為一種擺設。
近年來，工信部提出節油規劃和階段性油耗計劃。當面臨更為嚴苛的環保法規時，汽車製造企業在兼顧發展新能源汽車的同時，必須提升傳統內燃發動機的燃油經濟性，以滿足更綠色環保的未來出行要求。此外，目前車載電子設備單元超過了150個，汽車電氣化過程中需要滿足從車載信息娛樂系統到自動駕駛等一系列動力需求。因此，汽車製造商在需要更多的電動解決方案的同時，也需要實現更高效的燃油經濟性，而自動啟停技術是目前性價比最優的技術之一。
大量數據測試研究表明，裝備了啟停技術的車輛燃油消耗量能降低5%，對用戶而言自然節省了不少油費，同時相較混合動力車能節省20%的製造成本。
近幾年來，曾飽受質疑的啟停技術在中國市場取得了可喜的發展。去年“中國心”年度“十佳發動機”評選結果顯示，啟停技術在十佳發動機上的應用率高達78.9%，比以往大幅提高，不少自主品牌汽車採用自動啟停技術後，表現十分出色，運用也日益普及。
對發動機無害又省油
目前，大多數關閉自動啟停功能的車主，都會認為這個功能省不了多少油，一是擔心頻繁啟停發動機會增加發動機磨損，減少發動機壽命；二是擔心頻繁起停會對車輛的電瓶和起動機造成損傷。不過事實真的如此嗎？
據相關專業人士的測算，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。這項技術經過試驗認證，平均節油率為8%-15%左右。路況越擁堵、汽車排量越大效果越明顯。
有些“老司機”或許有這樣的疑問，自動啟停時頻繁的熄火點火，難道不會對發動機造成磨損，降低其使用壽命嗎？專家解釋說，那些配備自動啟停系統的車子，它的起動機和蓄電池都是經過改良，有的還會增加一塊輔助電池。
相關數據顯示，汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動的瞬間，正常怠速運行磨損率僅佔20%左右。而自動啟停屬於熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油黏稠度較小，流動性較強，這時對於發動機的磨損不會很大。
至於缺乏較好的用戶體驗，則更多的是受駕車習慣影響，不少消費者坦言，剛開始使用時確實有些不習慣，時間長了也就習慣了。
對發動機無害又省油 你還在詬病自動啟停？
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